本公开涉及一种泄压阀装置以及车辆，该泄压阀装置包括泄压阀本体、隔音罩本体以及隔音罩翻盖；泄压阀本体的一侧用于与车辆的车身连接，隔音罩本体位于泄压阀本体的远离车体的一侧；隔音罩翻盖盖设在隔音罩本体的远离泄压阀本体的一侧且与隔音罩本体可转动连接，隔音罩翻盖上设置有第一传动机构，隔音罩本体上与第一传动机构对应的位置设置有与第一传动机构传动连接的第二传动机构，隔音罩翻盖通过两个传动机构的传动配合可相对于隔音罩本体朝向靠近隔音罩本体的方向转动或朝向远离隔音罩本体的方向转动，以调节隔音罩本体的敞开面积，进而可以实现泄压阀本体与隔音罩本体之间形成的通风风道的通风面积可调，以适用于不同的泄压场景需求。的泄压场景需求。的泄压场景需求。
【技术实现步骤摘要】
泄压阀装置以及车辆
[0001]本公开涉及车辆防撞
，尤其涉及一种泄压阀装置以及车辆。
技术介绍
[0002]泄压阀装置是一种用于进行泄压的装置。目前，车辆上的泄压阀装置包括泄压阀本体以及设置在泄压阀本体上的隔音罩，隔音罩盖设在泄压阀本体上以进行隔音。
[0003]然而，目前的泄压阀装置的隔音罩与泄压阀本体之间的位置固定，使得泄压阀本体与隔音罩之间形成的用于进行泄压的通风风道的通风面积固定，因此无法满足不同场景的泄压需求。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种泄压阀装置以及车辆。
[0005]第一方面，本公开提供了一种泄压阀装置，包括泄压阀本体、隔音罩本体以及隔音罩翻盖；
[0006]所述泄压阀本体的一侧用于与车辆的车身连接，所述隔音罩本体位于所述泄压阀本体的远离所述车身的一侧；
[0007]所述隔音罩翻盖盖设在所述隔音罩本体的远离所述泄压阀本体的一侧且与所述隔音罩本体可转动连接，所述隔音罩翻盖上设置有第一传动机构，所述隔音罩本体上与所述第一传动机构对应的位置设置有第二传动机构，所述第二传动机构与所述第一传动机构传动连接，所述隔音罩翻盖通过所述第一传动机构和所述第二传动机构的传动配合可相对于所述隔音罩本体朝向靠近所述隔音罩本体的方向转动或朝向远离所述隔音罩本体的方向转动。
[0008]根据本公开的一种实施例，所述第一传动机构包括沿所述隔音罩本体的高度方向延伸的齿条，所述第二传动机构包括驱动件以及与所述齿条配合的驱动齿轮，所述驱动件用于驱动所述驱动齿轮转动，以使所述齿条带动所述隔音罩翻盖相对于所述隔音罩本体旋转。
[0009]根据本公开的一种实施例，所述隔音罩本体上设置有第一连接孔，所述驱动件上与所述第一连接孔对应的位置设置有第二连接孔，所述驱动件通过穿设在所述第一连接孔和所述第二连接孔内的紧固件连接在所述隔音罩本体上。
[0010]根据本公开的一种实施例，所述泄压阀装置还包括车门传感器和控制器，所述车门传感器设置在车辆的车门上，以检测所述车门的开闭状态；所述控制器分别与所述车门传感器和所述驱动件电连接，以根据所述车门的开闭状态控制所述驱动件驱动所述隔音罩翻盖转动；
[0011]所述车门处于打开状态时，所述驱动件驱动所述隔音罩翻盖朝向远离所述隔音罩本体的方向转动；所述车门处于关闭状态时，所述驱动件驱动所述隔音罩翻盖朝向靠近所述隔音罩本体的方向转动。
[0012]根据本公开的一种实施例，所述隔音罩本体上设置有第一卡接部，所述泄压阀本体上设置有第二卡接部，所述隔音罩本体通过所述第一卡接部和所述第二卡接部的卡接配合与所述泄压阀本体连接。
[0013]根据本公开的一种实施例，所述第一卡接部和所述第二卡接部中的一者为卡接凸起，所述第二卡接部和所述第二卡接部中的另一者为与所述卡接凸起配合的卡孔。
[0014]根据本公开的一种实施例，在沿所述隔音罩翻盖的长度方向上，所述第一传动机构在所述隔音罩翻盖上居中设置。
[0015]根据本公开的一种实施例，所述第一传动机构包括两个，两个所述第一传动机构沿所述隔音罩翻盖的长度方向间隔设置；所述第二传动机构包括两个，所述第二传动机构与所述第一传动机构一一对应。
[0016]根据本公开的一种实施例，所述隔音罩本体与所述隔音罩翻盖通过转动合页连接。
[0017]第二方面，本公开提供一种车辆，包括车辆本体以及设置在所述车辆本体上的泄压阀装置。
[0018]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0019]本公开提供一种泄压阀装置以及车辆，该泄压阀装置包括泄压阀本体、隔音罩本体以及隔音罩翻盖；泄压阀本体的一侧用于与车辆的车身连接，隔音罩本体位于泄压阀本体的远离车身的一侧；隔音罩翻盖盖设在隔音罩本体的远离泄压阀本体的一侧且与隔音罩本体可转动连接，隔音罩翻盖上设置有第一传动机构，隔音罩本体上与第一传动机构对应的位置设置有第二传动机构，第二传动机构与第一传动机构传动连接，隔音罩翻盖通过第一传动机构和第二传动机构的传动配合可相对于隔音罩本体朝向靠近隔音罩本体的方向转动或朝向远离隔音罩本体的方向转动。也就是说，本公开提供的泄压阀装置，通过设置隔音罩本体以及隔音罩翻盖，且隔音罩翻盖可以通过第一传动机构和第二传动机构的配合相对于隔音罩本体转动，以调节隔音罩本体的敞开面积，进而可以实现泄压阀本体与隔音罩本体之间形成的通风风道的通风面积可调，以适用于不同的泄压场景需求。
附图说明
[0020]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0021]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本公开实施例所述泄压阀装置的结构示意图一；
[0023]图2为本公开实施例所述泄压阀装置的结构示意图二。
[0024]附图标记：
[0025]1、泄压阀本体；2、隔音罩本体；21、第二传动机构；211、驱动件；212、驱动齿轮；3、隔音罩翻盖；31、第一传动机构；311、齿条；4、车身钣金；5、转动合页。
具体实施方式
[0026]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]实施例一
[0029]参照图1至图2所示，本实施例提供了一种泄压阀装置，包括泄压阀本体1、隔音罩本体2以及隔音罩翻盖3。
[0030]其中，泄压阀本体1的一侧用于与车辆的车身钣金4连接，隔音罩本体2位于泄压阀本体1的远离车身钣金4的一侧。
[0031]隔音罩翻盖3盖设在隔音罩本体2的远离泄压阀本体1的一侧且与隔音罩本体2可转动连接，隔音罩翻盖3上设置有第一传动机构31，隔音罩本体2上与第一传动机构31对应的位置设置有第二传动机构21，第二传动机构(21)与第一传动机构(31)传动连接，隔音罩翻盖3通过第一传动机构31和第二传动机构21的传动配合可相对于隔音罩本体2朝向靠近隔音罩本体2的方向转动或朝向远离隔音罩本体2的方向转动，以调节隔音罩本体2的敞开面积，进而可以实现泄压阀本体1与隔音罩本体2之间形成的通风风道的通风面积可调，以适用于不同的泄压场景需求。
[0032]具体实现时，参照图1所示，隔音罩本体2可以位于泄压阀本体1上，隔音罩翻盖3位于隔音罩本体2的上方，且隔音罩翻盖3可以通过第一传动机构31和第二传动机构2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种泄压阀装置，其特征在于，包括泄压阀本体、隔音罩本体以及隔音罩翻盖；所述泄压阀本体的一侧用于与车辆的车身连接，所述隔音罩本体位于所述泄压阀本体的远离所述车身的一侧；所述隔音罩翻盖盖设在所述隔音罩本体的远离所述泄压阀本体的一侧且与所述隔音罩本体可转动连接；所述隔音罩翻盖上设置有第一传动机构，所述隔音罩本体上与所述第一传动机构对应的位置设置有第二传动机构，所述第二传动机构与所述第一传动机构传动连接，所述隔音罩翻盖通过所述第一传动机构和所述第二传动机构的传动配合可相对于所述隔音罩本体沿朝向靠近所述隔音罩本体的方向转动或朝向远离所述隔音罩本体的方向转动。2.根据权利要求1所述的泄压阀装置，其特征在于，所述第一传动机构包括沿所述隔音罩本体的高度方向延伸的齿条，所述第二传动机构包括驱动件以及与所述齿条配合的驱动齿轮，所述驱动件用于驱动所述驱动齿轮转动，以使所述齿条带动所述隔音罩翻盖相对于所述隔音罩本体旋转。3.根据权利要求2所述的泄压阀装置，其特征在于，所述隔音罩本体上设置有第一连接孔，所述驱动件上与所述第一连接孔对应的位置设置有第二连接孔，所述驱动件通过穿设在所述第一连接孔和所述第二连接孔内的紧固件连接在所述隔音罩本体上。4.根据权利要求2所述的泄压阀装置，其特征在于，所述泄压阀装置还包括车门传感器和控制器，所述车门传感器设置在车辆的车门上，以检测所述车门的开闭状态；所述控制器分别与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李忠庆，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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