车辆座椅结构及车辆制造技术

本申请提供一种车辆座椅结构及车辆。车辆座椅结构包括靠背骨架、坐垫骨架以及调角器组件；调角器组件包括调角器下板、调角器上板、调角器核心件以及限位件；调角器下板与坐垫骨架固定，调角器上板与靠背骨架固定；调角器下板及调角器上板分别与调角器核心件的两侧连接；限位件安装于调角器下板；限位件包括第一限位件以及第二限位件；第一限位件及第二限位件与调角器上板配合限制靠背骨架的位置。本申请采用两个限位件限制座椅靠背骨架的位置，对座椅靠背的限位精度高，同时对限位件的制造精度要求以及安装要求降低。求以及安装要求降低。求以及安装要求降低。

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅结构及车辆


[0001]本申请涉及交通工具
，尤其涉及一种车辆座椅结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车工业化的发展，人们要求汽车座椅后排行李箱空间更大，而靠背一键折叠功能可以实现这个需求。一般一键折叠功能有三种形式，其一是采用带有空行程的手动调角器和回复簧实现一键折叠功能，除此之外还有小角度的有级调节功能，这种结构一般用于独立座椅；其二是采用靠背锁结构和回复簧实现，没有调节功能，这种结构一般用于固定座椅；其三是通过采用电动调角器和高速调角电机实现，需要模块支持。
[0003]对于第一种形式，传统的设计仅有一个限位件，受限于零件自身尺寸和焊接后位置度偏差的关系，无法同时满足靠背的设计位置和靠背折叠位置的精确限位。靠背快速度折叠时，两侧调角器不能同步地在第一齿位置锁止，而错齿啮合带来的靠背扭曲将导致折叠后解锁困难。靠背抬起时，由于两侧调角器的不同步，往往有一边调角器锁止，另一边没有完全锁止，导致靠背一侧晃动以及产生异响。
[0004]因此，有必要提供一种改进的车辆座椅结构及车辆以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种结构简单，限位效果好的车辆座椅结构及车辆。
[0006]本申请公开了一种车辆座椅结构，包括靠背骨架、坐垫骨架以及调角器组件；所述调角器组件包括调角器下板、调角器上板、调角器核心件以及限位件；所述调角器下板与所述坐垫骨架固定，所述调角器上板与所述靠背骨架固定；所述调角器下板及所述调角器上板分别与所述调角器核心件的两侧连接；所述限位件安装于所述调角器下板；所述限位件包括第一限位件以及第二限位件；所述第一限位件及所述第二限位件与所述调角器上板配合限制所述靠背骨架的位置。
[0007]进一步地，所述调角器上板设置有第一限位部以及第二限位部；所述第一限位部与所述第一限位件配合限制所述靠背骨架位于设计位置；所述第二限位部与所述第二限位件配合限制所述靠背骨架位于折叠位置。
[0008]进一步地，安装时先将所述靠背骨架移动到设计位置，安装所述第一限位件；再将所述靠背骨架移动到折叠位置安装所述第二限位件。
[0009]进一步地，所述第一限位件包括安装板、连接板以及限位板；所述安装板与所述调角器下板连接，所述连接板自所述安装板向所述调角器上板延伸，所述限位板自所述连接板向远离所述安装板的方向延伸。
[0010]进一步地，所述第二限位件为片状结构；所述第二限位件安装于所述限位板上。
[0011]进一步地，所述第二限位件安装在所述第一限位件上，所述第一限位件及所述第二限位件通过螺栓及螺母固定。
[0012]进一步地，所述调角器组件包括回复簧及回复簧支架；所述回复簧支架通过所述
螺栓及螺母固定；所述回复簧一端固定在所述回复簧支架，另一端固定在所述靠背骨架的下侧。
[0013]进一步地，所述第一限位部以及所述第二限位部自所述调角器上板的两侧向远离所述调角器核心件方向弯折延伸。
[0014]进一步地，所述车辆座椅结构包括两组所述调角器组件；两组所述调角器组件对称的设置于所述靠背骨架的两侧。
[0015]本申请还公开了一种车辆，包括如上所述的车辆座椅结构。
[0016]与现有技术相比，本申请采用两个限位件分别限制座椅靠背骨架的两个位置，对座椅靠背的限位精度高，同时对限位件的制造精度要求以及安装要求降低。
[0017]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。
附图说明
[0018]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本说明书的实施例，并与说明书一起用于解释本说明书的原理。
[0019]图1是本申请车辆座椅结构的立体图。
[0020]图2是图1中调角器组件的立体图。
[0021]图3是图1中调角器组件的爆炸图。
[0022]图4是图2中的调角器组件位于设计位置时的侧视图。
[0023]图5是图2中的调角器组件位于折叠位置时的侧视图。
[0024]附图标号说明：靠背骨架、1；坐垫骨架、2；调角器组件、3；调角器下板、10；安装孔、11；翻边结构、12；连接孔、13；调角器上板、20；第一限位部、21；第二限位部、22；调节孔、23；调角器核心件、30；限位件、40；第一限位件、41；安装板、411；连接板、412；限位板、413；限位孔、4131；第二限位件、42；回复簧支架、43；限位凸块、431；弯钩、432；螺栓、44；螺母、45；回复簧、46。
具体实施方式
[0025]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本说明书的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0026]在本说明书使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书。在本说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0027]应当理解，尽管在本说明书可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本说明书范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或
“
当
……
时”或“响应于确定”。
[0028]接下来对本说明书实施例进行详细说明。
[0029]如图1所示，本申请车辆座椅结构包括靠背骨架1、坐垫骨架2以及调角器组件3。调角器组件3包括调角器下板10、调角器上板20、调角器核心件30以及限位件40。
[0030]车辆座椅结构包括两组调角器组件3，对称的设置于座椅的两侧。调角器核心件30成圆盘状，调角器核心件30的两侧面可相对转动。调角器下板10以及调角器上板20分别与调角器核心件30的两侧连接，使得调角器上板20可以相对于调角器下板10转动。调角器下板10与坐垫骨架2固定，调角器上板20与靠背骨架1固定，靠背骨架1可以相对于坐垫骨架2抬起和折叠。
[0031]请同时参阅图2及图3，调角器下板10的上侧与调角器核心件30贴合，调角器下板10在对应于调角器核心件30的位置设置有安装孔11。调角器下板10与调角器核心件30焊接固定后，调角器核心件30可通过安装孔11与外部控制部件连接。调角器下板10的下侧布置有连接孔13用以与坐垫骨架2连接。调角器下板10的两侧向远离调角器核心件30的方向弯折延伸形成翻边结构12，翻边结构1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅结构，其特征在于，包括：靠背骨架、坐垫骨架以及调角器组件；所述调角器组件包括调角器下板、调角器上板、调角器核心件以及限位件；所述调角器下板与所述坐垫骨架固定，所述调角器上板与所述靠背骨架固定；所述调角器下板及所述调角器上板分别与所述调角器核心件的两侧连接；所述限位件安装于所述调角器下板；所述限位件包括第一限位件以及第二限位件；所述第一限位件及所述第二限位件与所述调角器上板配合限制所述靠背骨架的位置。2.根据权利要求1所述的车辆座椅结构，其特征在于，所述调角器上板设置有第一限位部以及第二限位部；所述第一限位部与所述第一限位件配合限制所述靠背骨架位于设计位置；所述第二限位部与所述第二限位件配合限制所述靠背骨架位于折叠位置。3.根据权利要求2所述的车辆座椅结构，其特征在于，安装时先将所述靠背骨架移动到设计位置，安装所述第一限位件；再将所述靠背骨架移动到折叠位置安装所述第二限位件。4.根据权利要求1所述的车辆座椅结构，其特征在于，所述第一限位件包括安装板、连接板以及限位板；所述安装板与所述调角器下板连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彬，周骞，肖蓝，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：