一种铁路轨道检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路轨道检测装置，包括安装在铁轨本体上的固定体一和固定体二，固定体一和固定体二均包括左卡板和右卡板，左卡板和右卡板之间滑动连接有横向连接板，支撑杆一和支撑杆二之间设置有伸缩套管，固定体一和固定体二的内部设置有检测机构，支撑杆一和支撑杆二的一侧前端均设置有清理机构。本发明专利技术优点在于：本装置能够调节固定体一或固定体二的整体大小，便于适应不同的铁轨，通过设置的支撑杆一和支撑杆二之间设置有伸缩套管，有利于通过铁轨本体的弯曲段，适应性强，设置的支撑机构，能够起到支撑作用，设置的清理机构，用于清理铁轨本体上的掉落的异物，还能够清理异物，增加了铁路轨道运行安全性，功能齐全，便于使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道检测装置


[0001]本专利技术属于铁轨检测
，尤其涉及一种铁路轨道检测装置。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，交通工具也在逐渐进步，越来越多的人选择火车或者高铁出行，火车和高铁的行驶都是需要轨道的支撑，轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线或天体在宇宙间运行的路线，然而因为轨道长期暴露在空气之中，轨道容易受损，车辆受轨道随机不平顺激扰，车辆一轨道耦合系统会产生随机振动，一方面影响了旅客乘坐舒适，另一方面容易造成安全隐患，所以人们通常都会对铁轨进行高低检测，以减少事故的发生，但是在检测的时候，通常都是对直线进行检测，不易对弯道进行检测，而且检测装置容易滑落，现有的铁路轨道检测装置在使用时不便于对铁路轨道上掉落的异物进行清理，功能较少，不便于实际使用，因此，亟需一种铁路轨道检测装置来解决以上问题。

技术实现思路

[0003]针对上述存在的技术不足，本专利技术的目的是提供一种铁路轨道检测装置，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]本专利技术提供一种铁路轨道检测装置，包括安装在铁轨本体上的固定体一和固定体二，所述固定体一和所述固定体二设置为可调节大小，进而便于安装在不同大小的铁轨本体上，所述固定体一和所述固定体二均包括左卡板和右卡板，所述左卡板和所述右卡板分别设置在所述铁轨本体的两侧，所述左卡板和所述右卡板之间滑动连接有横向连接板，通过设置的左卡板和所述右卡板分别沿着横向连接板移动，进而实现调节固定体一或所述固定体二的整体大小，便于适应不同的铁轨，所述固定体一的上端连接有支撑杆一，所述固定体二的上端连接有支撑杆二，所述支撑杆一和所述支撑杆二之间设置有伸缩套管，有利于支撑杆一和所述支撑杆二之间的距离能够调节，有利于通过铁轨本体的弯曲段，适应性强，所述固定体一和所述固定体二的内部设置有检测机构，用于检测铁轨本体的两条铁轨是否处于同一水平，所述支撑杆一和所述支撑杆二的一侧前端均设置有清理机构，用于清理铁轨本体上的掉落的异物，进而使得能够进行检测的同时，还能够清理异物，增加了铁路轨道运行安全性。
[0006]优选地，所述左卡板和所述右卡板呈对称设置，所述左卡板和所述右卡板均设置为C字形结构，便于卡合在铁轨的两侧，进而实现将本装置安装，所述横向连接板的两侧均连接有连接卡块，所述左卡板和所述右卡板的上端内部均开设有与所述连接卡块相配合的槽，便于连接卡块在槽的内部滑动，所述横向连接板的两侧外部均套设有连接弹簧，所述连接弹簧的一端与连接卡块连接，所述连接弹簧的另一端与所述左卡板、所述右卡板连接，安装时，分别将左卡板和所述右卡板向两侧拉动，使得左卡板和所述右卡板相互远离，此时设置的连接弹簧处于拉伸状态，使得固定体一和所述固定体二下端的卡口增大，而后再将固
定体一和所述固定体二分别卡在铁轨本体上，通过设置的连接弹簧便于带动左卡板和所述右卡板相互靠近，进而有利于左卡板和所述右卡板卡合在铁轨本体上，操作简单。
[0007]优选地，所述支撑杆一和所述支撑杆二之间还设置有连接滑杆，所述支撑杆一和所述支撑杆二的内部均开设有与所述连接滑杆相配合的连接滑槽，所述连接滑杆的外端部套设有拉紧弹簧，所述拉紧弹簧的一端与所述支撑杆一连接，所述拉紧弹簧的另一端与所述支撑杆二连接，通过设置的支撑杆一和所述支撑杆二之间的距离能够调节，进而使得固定体一和所述固定体二之间的距离能够调节，进而有利于本装置通过铁轨本体的弯曲段，有利于铁路轨道检测工作。
[0008]优选地，所述固定体一和所述固定体二的内部均设置有支撑机构，所述支撑机构包括连接轴、支撑轮和限位卡块，所述固定体一和所述固定体二的内部均安装有所述连接轴，所述连接轴的外部套设有所述支撑轮，所述连接轴的两侧均连接有所述限位卡块，所述左卡板和所述右卡板的内部均开设有与所述限位卡块相配合的槽，在将本装置安装在铁轨本体上时，设置的支撑轮的能够起到支撑作用，也有助于支撑轮在铁轨本体上移动，进而减少本装置在铁轨本体上移动时受到的阻力。
[0009]优选地，所述固定体一和所述固定体二的内部还设置有辅助机构，用于清理支撑轮上沾有的灰尘等杂物，有利于保持支撑轮表面平整无异物，所述辅助机构位于所述支撑轮的上端，所述辅助机构包括上安装杆、下安装杆、压紧弹簧、安装板和清理刷毛，所述固定体一和所述固定体二的内部顶端均连接有所述上安装杆，所述上安装杆的下端设置有所述下安装杆，所述下安装杆的下端安装有所述安装板，所述安装板的下端设置有所述清理刷毛，所述下安装杆的内部上端设置有所述压紧弹簧，设置的压紧弹簧始终对下安装杆产生推动作用，进而使得清理刷毛的下端始终紧贴支撑轮，有利于清扫支撑轮表面粘黏的灰土等杂物，所述压紧弹簧的一端与所述上安装杆连接，所述上安装杆与所述下安装杆滑动连接，在设置的支撑轮滚动的同时，会使得安装板的下端的清理刷毛对支撑轮表面进行清扫，进而有利于用于清理支撑轮上沾有的灰尘等杂物。
[0010]优选地，所述固定体一和所述固定体二的内部下端还设置有两组辅助支撑机构，两组所述辅助支撑机构分别位于所述铁轨本体的两侧，所述辅助支撑机构包括侧向移动轮、限位安装杆、把手块一和弹簧一，所述左卡板和所述右卡板的下端一侧均安装有所述侧向移动轮，所述左卡板和所述右卡板的下端一侧均开设有与所述侧向移动轮相配合的安装槽，所述侧向移动轮的中间部位均安装有所述限位安装杆，所述限位安装杆的一端固定连接有所述把手块一，所述限位安装杆的端部外部套设有所述弹簧一，所述弹簧一的一端与所述把手块一连接，所述弹簧一的另一端与所述左卡板、所述右卡板的底端连接，安装时，通过将把手块一向下拉动，使得把手块一带动限位安装杆向下移动，此时设置的弹簧一处于拉伸状态，再将侧向移动轮安装在对应的安装槽的内部，安装后，通过松开把手块一，使得弹簧一带动限位安装杆上移，使得限位安装杆的上端穿过侧向移动轮的中部，起到限位作用，进而便于将侧向移动轮安装或拆卸，操作简单。
[0011]优选地，所述检测机构包括检测连接杆一、检测连接杆二、螺纹端、激光发射器和激光接收板，所述固定体一和所述固定体二的内侧均连接有所述检测连接杆一，所述检测连接杆一的一端设置有所述检测连接杆二，所述检测连接杆二的一端设置有所述螺纹端，所述检测连接杆二通过螺纹端与所述检测连接杆一螺纹连接，通过转动设置的检测连接杆
二，进而使得检测连接杆二与所述检测连接杆一螺纹配合转动，进而能够调节检测连接杆一、检测连接杆二的相对长度，一组所述检测连接杆二的一端安装有所述激光发射器，另一组所述检测连接杆二的一端安装有所述激光接收板，所述激光接收板上安装有摄像头，能够用于记录激光发射器发射的激光照设在激光接收板的路径，进而用于判断铁轨本体的两条铁轨是否处于同一水平。
[0012]优选地，所述清理机构包括清理连接杆一、安装上板、调节杆一、调节套、调节杆二、清理连接杆二、清理板和弹簧二，所述撑杆一和所述支撑杆二的一侧前端均安装有所述清理连接杆一，所述清理连接杆一的下端连接有所述安装上板，用于对清理板起本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道检测装置，其特征在于：包括安装在铁轨本体(10)上的固定体一(20)和固定体二(21)，所述固定体一(20)和所述固定体二(21)设置为可调节大小，进而便于安装在不同大小的铁轨本体(10)上，所述固定体一(20)和所述固定体二(21)均包括左卡板(201)和右卡板(202)，所述左卡板(201)和所述右卡板(202)分别设置在所述铁轨本体(10)的两侧，所述左卡板(201)和所述右卡板(202)之间滑动连接有横向连接板(203)，所述固定体一(20)的上端连接有支撑杆一(22)，所述固定体二(21)的上端连接有支撑杆二(23)，所述支撑杆一(22)和所述支撑杆二(23)之间设置有伸缩套管(24)，所述固定体一(20)和所述固定体二(21)的内部设置有检测机构(60)，所述支撑杆一(22)和所述支撑杆二(23)的一侧前端均设置有清理机构(70)。2.如权利要求1所述的一种铁路轨道检测装置，其特征在于：所述左卡板(201)和所述右卡板(202)呈对称设置，所述左卡板(201)和所述右卡板(202)均设置为C字形结构，所述横向连接板(203)的两侧均连接有连接卡块(204)，所述左卡板(201)和所述右卡板(202)的上端内部均开设有与所述连接卡块(204)相配合的槽，所述横向连接板(203)的两侧外部均套设有连接弹簧(205)，所述连接弹簧(205)的一端与连接卡块(204)连接，所述连接弹簧(205)的另一端与所述左卡板(201)、所述右卡板(202)连接。3.如权利要求2所述的一种铁路轨道检测装置，其特征在于：所述支撑杆一(22)和所述支撑杆二(23)之间还设置有连接滑杆(25)，所述支撑杆一(22)和所述支撑杆二(23)的内部均开设有与所述连接滑杆(25)相配合的连接滑槽(26)，所述连接滑杆(25)的外端部套设有拉紧弹簧(27)，所述拉紧弹簧(27)的一端与所述支撑杆一(22)连接，所述拉紧弹簧(27)的另一端与所述支撑杆二(23)连接。4.如权利要求3所述的一种铁路轨道检测装置，其特征在于：所述固定体一(20)和所述固定体二(21)的内部均设置有支撑机构，所述支撑机构包括连接轴(30)、支撑轮(31)和限位卡块(32)，所述固定体一(20)和所述固定体二(21)的内部均安装有所述连接轴(30)，所述连接轴(30)的外部套设有所述支撑轮(31)，所述连接轴(30)的两侧均连接有所述限位卡块(32)，所述左卡板(201)和所述右卡板(202)的内部均开设有与所述限位卡块(32)相配合的槽。5.如权利要求4所述的一种铁路轨道检测装置，其特征在于：所述固定体一(20)和所述固定体二(21)的内部还设置有辅助机构(40)，所述辅助机构(40)位于所述支撑轮(31)的上端，所述辅助机构(40)包括上安装杆(41)、下安装杆(42)、压紧弹簧(421)、安装板(43)和清理刷毛(431)，所述固定体一(20)和所述固定体二(21)的内部顶端均连接有所述上安装杆(41)，所述上安装杆(41)的下端设置有所述下安装杆(42)，所述下安装杆(42)的下端安装有所述安装板(43)，所述安装板(43)的下端设置有所述清理刷毛(431)，所述下安装杆(42)的内部上端设置有所述压紧弹簧(421)，所述压紧弹簧(421)的一端与所述上安装杆(41)连接，所述上安装杆(41)与所述下安装杆(42)滑动连接。6.如权利要求5所述的一种铁路轨道检测装置，其特征在于：所述固定体一(20)和所述固定体二(21)的内部下端还设置有两组辅助支撑机构(50)，两组所述辅助支撑机构(50)分别位于所述铁轨本体(10)的两侧，所述辅助支撑机构(50)包括侧向移动轮(51)、限位安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾慧光，燕春，李国权，李明，
申请(专利权)人：国能朔黄铁路发展有限责任公司，
类型：发明
国别省市：