轨道交通铁轨用检测设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种轨道交通铁轨用检测设备，包括安装车架以及安装在其上的至少一个检测单元，检测单元包含多个检测部件。由于检测单元的安装主体可拆卸地安装在安装车架上，且多个检测部件均固定安装在该安装主体上，因此该检测单元可作为一个整体进行拆装。将检测单元拆卸下，更换安装上包含不同数量和/或不同类型的检测部件的检测单元后，检测设备就可以适用于不同的轨道检测项目，十分方便，也使得检测设备适用范围广。并且由于多个检测部件均固定安装在安装主体上，因此在拆装过程中，多个检测部件之间的相对位置不会发生变动，可保证检测部件之间的相对位置精确，从而保证检测效果，也节省了大量调整测试的时间，有利于提高轨道检测效率。提高轨道检测效率。提高轨道检测效率。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通铁轨用检测设备


[0001]本技术属于轨道检测
，具体涉及一种轨道交通铁轨用检测设备。

技术介绍

[0002]为保障轨道的运行安全，需要定期对轨道进行检测，以及时发现轨道上表面掉块、磨损、轨面变形等缺陷。以往是检测人员通过卡尺等检测工具沿线人工进行多次测量，检测效率很低，且由于需要测量的项目多，停线检查维护时间有限，人工方式往往难以在限时内完成所有项目的测量。
[0003]随着技术发展，出现了一种检测车，在车上安装有多个线激光传感器等检测器，车轮中安装有用于测量移动距离的编码器，检测人员可推动该检测车沿轨道移动，在移动过程中获取轨道的廓形，再根据获得的廓形进行计算分析，从而可快速完成轨道的检测。然而，轨道检测项目繁多，目前虽然有相关轨道检测仪器，但是其功能不全面，只能用于其中部分检测项目。尤其是道岔区检测项目，项目数量多且复杂多变，检测条件又较为苛刻，很多都无法采用现有的检测仪器进行检测。此外，为了获取精确的廓形，多个线激光传感器之间的相对位置需要非常精确，加装检测器后需要人工反复调整测试，费时费力，十分不便，影响了检测效率。

技术实现思路

[0004]本技术是为解决上述问题而进行的，目的在于提供一种能够方便地变更检测部件、从而可适用于多种不同检测项目的轨道交通铁轨用检测设备，本技术采用了如下技术方案：
[0005]本技术提供了一种轨道交通铁轨用检测设备，用于对轨道进行多种检测项目的检测，其特征在于，包括：安装车架，可移动地载置在两条所述轨道上；以及至少一个检测单元，设置在所述安装车架上，且位于其中一条所述轨道上方，用于对该轨道进行检测，其中，所述检测单元包括：安装主体，可拆卸地安装在所述安装车架上；以及多个检测部件，均固定安装在所述安装主体上，其中至少包括若干个线激光传感器，均位于对应的所述轨道上方且朝向所述轨道，用于获取该轨道的部分廓形线。
[0006]本技术提供的轨道交通铁轨用检测设备，还可以具有这样的技术特征，其中，所述安装主体和所述安装车架之间通过多个分度销进行连接及定位，使得所述安装主体被定位在对应的所述轨道的上方。
[0007]本技术提供的轨道交通铁轨用检测设备，还可以具有这样的技术特征，其中，所述轨道包括正线钢轨，所述检测项目包括正线钢轨相关检测，多个所述检测部件包括第一线激光传感器和第三线激光传感器，沿所述轨道周向排列，所述第一线激光传感器位于所述正线钢轨的外侧，所述第三线激光传感器位于所述正线钢轨的上方内侧。
[0008]本技术提供的轨道交通铁轨用检测设备，还可以具有这样的技术特征，其中，所述轨道还包括道岔，所述道岔至少包括设置在所述正线钢轨内侧的轨道部件，所述检测
项目还包括道岔相关检测，多个所述检测部件还包括第二线激光传感器和第四线激光传感器，所述第二线激光传感器位于所述正线钢轨的上方外侧，所述第四线激光传感器位于对应的所述正线钢轨及所述轨道部件的内侧，且朝向该轨道部件。
[0009]本技术提供的轨道交通铁轨用检测设备，还可以具有这样的技术特征，其中，所述第一线激光传感器至所述第四线激光传感器沿所述轨道周向排列，其投射的线激光的平面均共面且与所述轨道的横断面共面。
[0010]本技术提供的轨道交通铁轨用检测设备，还可以具有这样的技术特征，其中，所述轨道包括正线钢轨，所述检测项目包括轨面相关检测，多个所述检测部件还包括至少一个二维相机，位于对应的所述正线钢轨的上方，用于获取该正线钢轨的上表面图像。
[0011]本技术提供的轨道交通铁轨用检测设备，还可以具有这样的技术特征，其中，所述轨道包括正线钢轨，所述检测项目包括正线钢轨波磨检测，多个所述检测部件还包括第五线激光传感器，位于对应的所述正线钢轨的上方，其投射的激光面与该正线钢轨的横断面相垂直且与该正线钢轨的上表面相交，用于获取该正线钢轨的端面线。
[0012]本技术提供的轨道交通铁轨用检测设备，还可以具有这样的技术特征，其包括两个相同的所述检测单元，均设置在所述安装车架上，且分别位于两条所述轨道的上方。
[0013]本技术提供的轨道交通铁轨用检测设备，还可以具有这样的技术特征，其中，所述安装主体包括：壳体，下方开口；以及多个连接支架，安装在所述壳体内预定位置处，各个所述检测部件通过连接件固定安装在对应的所述连接支架上。
[0014]本技术提供的轨道交通铁轨用检测设备，还可以具有这样的技术特征，还包括推车把手，可拆卸且可转动地安装在所述安装车架上，用于供检测人员推动所述检测设备；以及把手调节机构，设置在所述推车把手和所述安装车架的连接位置处，用于调节所述推车把手相对于所述安装车架的角度。
[0015]技术作用与效果
[0016]根据本技术的轨道交通铁轨用检测设备，包括安装车架以及设置在其上的至少一个检测单元，检测单元包含多个用于对轨道进行检测的检测部件。由于检测单元的安装主体可拆卸地安装在安装车架上，且多个检测部件均固定安装在该安装主体上，因此该检测单元可作为一个整体进行拆装。将检测单元拆卸下，更换安装上包含不同数量和/或不同类型的检测部件的检测单元后，检测设备就可以适用于不同的轨道检测项目和应用场景，十分方便，也使得检测设备适用范围广，检测部件等资源的分配合理化。并且由于多个检测部件均固定安装在安装主体上，因此在拆装过程中，多个检测部件之间的相对位置不会发生变动，可保证检测部件之间的相对位置精确，从而保证检测效果，也节省了大量调整测试的时间，有利于提高轨道检测效率。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例一中轨道交通铁轨用检测设备及轨道的立体图；
[0018]图2是本技术实施例一中轨道交通铁轨用检测设备及轨道的侧视图；
[0019]图3是本技术实施例一中安装车架及移动机构的立体图；
[0020]图4是本技术实施例一中承载轮的立体图；
[0021]图5是本技术实施例一中承载轮的剖视图；
[0022]图6是本技术实施例一中里程轮的立体图；
[0023]图7是本技术实施例一中里程轮的剖视图；
[0024]图8是本技术实施例一中检测单元的立体图；
[0025]图9是本技术实施例一中两个线激光传感器投射的线激光与轨道的相对位置示意图；
[0026]图10是图1中框A内部分的放大图；
[0027]图11是本技术实施例二中四个线激光传感器投射的线激光与轨道的相对位置示意图；
[0028]图12是本技术实施例三中二维相机与轨道的相对位置示意图；
[0029]图13是本技术实施例四中第五线激光传感器投射的线激光与轨道的相对位置示意图。
[0030]附图标记：
[0031]检测设备10；安装车架20；车架主体部21；检测单元连接部22；检测单元安装孔221；移动机构连接部23；连接端部231；移动机构30；承载轮31；承本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通铁轨用检测设备，用于对轨道进行多种检测项目的检测，其特征在于，包括：安装车架，可移动地载置在两条所述轨道上；以及至少一个检测单元，设置在所述安装车架上，且位于其中一条所述轨道上方，用于对该轨道进行检测，其中，所述检测单元包括：安装主体，可拆卸地安装在所述安装车架上；以及多个检测部件，均固定安装在所述安装主体上，其中至少包括若干个线激光传感器，均位于对应的所述轨道上方且朝向所述轨道，用于获取该轨道的部分廓形线。2.根据权利要求1所述的轨道交通铁轨用检测设备，其特征在于：其中，所述安装主体和所述安装车架之间通过多个分度销进行连接及定位，使得所述安装主体被定位在对应的所述轨道的上方。3.根据权利要求1所述的轨道交通铁轨用检测设备，其特征在于：其中，所述轨道包括正线钢轨，所述检测项目包括正线钢轨相关检测，多个所述检测部件包括第一线激光传感器和第三线激光传感器，沿所述正线钢轨周向排列且朝向该正线钢轨，所述第一线激光传感器位于所述正线钢轨的外侧，所述第三线激光传感器位于所述正线钢轨的上方内侧。4.根据权利要求3所述的轨道交通铁轨用检测设备，其特征在于：其中，所述轨道还包括道岔，所述道岔至少包括设置在所述正线钢轨内侧的轨道部件，所述检测项目还包括道岔相关检测，多个所述检测部件还包括第二线激光传感器和第四线激光传感器，所述第二线激光传感器位于所述正线钢轨的上方外侧且朝向所述正线钢轨，所述第四线激光传感器位于对应的所述正线钢轨及所述轨道部件的内侧，且朝向该轨道部件。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永全，袁晶，曹飞，张树峰，刘永奎，汤强，刘伟军，刘伟，沈时武，
申请(专利权)人：浙江银轮智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：