轨道检测用压紧组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种轨道检测用压紧组件，安装在轨道检测设备上，包括安装支架、可移动地安装在安装支架上的轮体支架、可转动地连接在轮体支架上的压紧轮、以及连接在上述两个支架之间的弹性件，能够安装在轨道检测设备的车体上，并利用弹性件的作用力将压紧轮朝向钢轨的侧面压紧，因此，通过若干个这样的轨道检测用压紧组件就能够对轨道检测设备的车体进行横向限位，并且通过弹性件的压紧作用能够使得车体在沿轨道移动的过程中始终保持稳定，避免晃动。特别地，该压紧组件可通过其锁定螺钉方便地调节为固定侧轮或弹簧侧轮的形式，可使轨道检测设备灵活地适应多种不同条件的轨道。道检测设备灵活地适应多种不同条件的轨道。道检测设备灵活地适应多种不同条件的轨道。

【技术实现步骤摘要】
轨道检测用压紧组件


[0001]本技术属于轨道检测设备
，具体涉及一种轨道检测用压紧组件。

技术介绍

[0002]为保证轨道的运行安全，需要定期对轨道的尺寸形态等进行检查，及时发现并处理各类型的轨道缺陷。目前，越来越多地采用半自动或自动化的轨道检测设备来对轨道进行检测。轨道检测设备通常包括车体以及安装在车体上的检测部件，人工推动车体或是采用相应驱动机构使车体沿轨道移动，在移动过程中通过车载的检测部件采集轨道数据，从而可进行检测。
[0003]为使采集的数据更为准确，需要车体能够沿轨道稳定移动，目前存在一些用于对车体进行横向限位、使其保持稳定的辅助轮、限位结构等，然而，这些结构通常都为固定的夹持限位结构，在钢轨相应位置存在缺陷、或是轨距变化时，这些固定的结构将失去作用，车体会产生晃动，对检测造成影响。

技术实现思路

[0004]本技术是为解决上述问题而进行的，目的在于提供一种能够在轨道检测设备沿轨道移动过程中始终对其车体始终进行良好的横向限位的压紧组件，本技术采用了如下技术方案：
[0005]本技术提供了一种轨道检测用压紧组件，设置在轨道检测设备的车体上，用于对该车体进行限位，其特征在于，包括：安装支架，安装在所述车体上；轮体支架，可移动地连接在所述安装支架上；压紧轮，可转动地连接在所述轮体支架上；以及弹性件，连接在所述安装支架和所述轮体支架之间，使得所述压紧轮朝向钢轨的侧面压紧。
[0006]本技术提供的轨道检测用压紧组件，还可以具有这样的技术特征，其中，所述安装支架包括：安装块，固定安装在所述车体上；以及导向杆，一端安装在所述安装块上，且延伸方向与所述车体的长度方向一致，所述轮体支架通过其一端的支架安装孔可移动地安装在所述导向杆上，所述弹性件为弹簧，套装在所述导向杆上，两端分别与所述安装块以及所述轮体支架相抵接。
[0007]本技术提供的轨道检测用压紧组件，还可以具有这样的技术特征，其中，所述轮体支架的另一端具有：轮体容置缺口，开口方向与所述轮体支架的长度方向相垂直，形状与所述压紧轮相对应；以及一对转轴连接孔，分别位于所述轮体容置缺口的两侧，且均与该轮体容置缺口连通，所述压紧轮的转轴的两端分别安装在一对所述转轴连接孔中，所述压紧轮部分地容纳在所述轮体容置缺口中。
[0008]本技术提供的轨道检测用压紧组件，还可以具有这样的技术特征，其中，所述压紧轮包括一体形成的圆柱段以及两个锥状段，两个所述锥状段分别连接在所述圆柱段的两端，使得所述压紧轮中的部直径大于其两端的直径。
[0009]本技术提供的轨道检测用压紧组件，还可以具有这样的技术特征，还包括导
向部件，用于对所述轮体支架的移动进行导向，其包括：导轨，安装在所述车体上且位于所述安装块旁，其延伸方向与所述导向杆的延伸方向一致；以及滑块，可滑动地安装在所述导轨上，所述轮体支架的具有所述支架安装孔的一端固定连接在所述滑块上。
[0010]本技术提供的轨道检测用压紧组件，还可以具有这样的技术特征，还包括锁止部件，用于对所述压紧轮和所述车体之间的相对位置进行锁止，其包括：锁止件，为锁定螺钉，设置在所述安装块上；以及锁止配合件，设置在所述轮体支架上，具有至少一个与所述锁止件的螺钉端部相匹配的锁止用孔。
[0011]本技术提供的轨道检测用压紧组件，还可以具有这样的技术特征，其中，所述安装块呈长方体状，具有：锁止配合孔，沿所述安装块的厚度方向贯通，所述锁止配合件呈条状，一端可活动地穿设在所述锁止配合孔中；以及锁止用孔，设置在所述安装块的长度方向的一端，且与所述锁止配合孔连通，所述锁止件安装在所述锁止用孔处，且所述螺钉端部可活动地穿设在所述锁止用孔中
[0012]本技术提供的轨道检测用压紧组件，还可以具有这样的技术特征，还包括扳手部件，用于调节所述压紧轮与所述车体之间的相对位置，其包括：第一连杆，一端可转动地连接在所述安装块上；以及第二连杆，一端可转动地连接在所述轮体支架上，另一端可转动地连接在所述第一连杆的中部。
[0013]本技术提供的轨道检测用压紧组件，还可以具有这样的技术特征，其中，所述压紧轮由陶瓷或POM塑料制成。
[0014]技术作用与效果
[0015]根据本技术的轨道检测用压紧组件，包括安装支架、可移动地安装在安装支架上的轮体支架、可转动地连接在轮体支架上的压紧轮、以及连接在上述两个支架之间的弹性件，能够安装在轨道检测设备的车体上，并利用弹性件的作用力将压紧轮朝向钢轨的侧面压紧，因此，通过若干个这样的轨道检测用压紧组件就能够对轨道检测设备的车体进行横向限位，并且通过弹性件的压紧作用能够使得车体在沿轨道移动的过程中始终保持稳定，避免晃动。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例中轨道检测用压紧组件的侧视图；
[0017]图2是本技术实施例中轨道检测用压紧组件的立体图；
[0018]图3是本技术实施例中轨道检测用压紧组件的剖视图；
[0019]图4是本技术实施例中安装块的立体图；
[0020]图5是本技术实施例中轮体支架的立体图；
[0021]图6是本技术实施例中轮体支架的剖视图；
[0022]图7是本技术实施例中压紧轮的立体图；
[0023]图8是本技术实施例中轨道检测设备的立体图；
[0024]图9是图8中框A内部分的放大图。
[0025]附图标记：
[0026]轨道检测用压紧组件32；安装支架321；安装块3211；锁止配合孔3211a；导向杆安装孔3211b；锁止件用孔3211c；连杆连接孔3211d；导向杆3212；导向部件322；导轨3221；滑
块3222；弹性件323；轮体支架324；支架连接端3241；轮轴连接孔3241a；弹簧抵接槽3241b；滑块连接孔3241c；锁止用连接孔3241d；连杆安装孔3241e；轮体连接端3242；轮体容置缺口3242a；转轴连接孔3242b；压紧轮326；转轴孔3261；第一锥状段3262；圆柱段
[0027]3263；第二锥状段3264；锁止部件327；锁止配合件3271；锁止件3272；扳手部件328；第一连杆3281；第二连杆3282；轨道检测设备100；承载轮组件31；承载轮支架311；承载轮313。
具体实施方式
[0028]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下结合实施例及附图对本技术的轨道检测用压紧组件作具体阐述。
[0029]<实施例>
[0030]本实施例提供一种轨道检测用压紧组件，安装在轨道检测设备的车体上，用于对该车体进行横向限位。
[0031]图1～图3分别是本实施例中轨道检测用压紧组件的侧视图、立体图和剖视图，图中尺寸较小的常规连接件(例如较小的螺钉等)未示出，其他附图也是同样。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道检测用压紧组件，设置在轨道检测设备的车体上，用于对该车体进行限位，其特征在于，包括：安装支架，安装在所述车体上；轮体支架，可移动地连接在所述安装支架上；压紧轮，可转动地连接在所述轮体支架上；以及弹性件，连接在所述安装支架和所述轮体支架之间，使得所述压紧轮朝向钢轨的侧面压紧。2.根据权利要求1所述的轨道检测用压紧组件，其特征在于：其中，所述安装支架包括：安装块，固定安装在所述车体上；以及导向杆，一端安装在所述安装块上，且延伸方向与所述车体的长度方向一致，所述轮体支架通过其一端的支架安装孔可移动地安装在所述导向杆上，所述弹性件为弹簧，套装在所述导向杆上，两端分别与所述安装块以及所述轮体支架相抵接。3.根据权利要求2所述的轨道检测用压紧组件，其特征在于：其中，所述轮体支架的另一端具有：轮体容置缺口，开口方向与所述轮体支架的长度方向相垂直，形状与所述压紧轮相对应；以及一对转轴连接孔，分别位于所述轮体容置缺口的两侧，且均与该轮体容置缺口连通，所述压紧轮的转轴的两端分别安装在一对所述转轴连接孔中，所述压紧轮部分地容纳在所述轮体容置缺口中。4.根据权利要求3所述的轨道检测用压紧组件，其特征在于：其中，所述压紧轮包括一体形成的圆柱段以及两个锥状段，两个所述锥状段分别连接在所述圆柱段的两端，使得所述压紧轮中的部直径大于其两端的直径。5.根据权利要求2所述的轨道检测用压紧组件，其特征在于，还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永奎，程永红，曹世东，张树峰，陈建，曹飞，王玉林，党中华，胡志强，汤强，
申请(专利权)人：浙江银轮智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：