车顶安装的安全气囊制造技术

本发明专利技术公开了一种车顶安装的安全气囊，其配置为通过在乘客被置于缓冲垫时使缓冲垫的移动最小化来降低乘客受伤的风险。车顶安装的安全气囊包括缓冲垫和充气机，所述缓冲垫形成为柱状，并配置为在其左上端和右上端固定至车顶部分的同时向下在彼此面对的乘客之间展开，所述充气机配置为向缓冲垫的内部提供气体。所述充气机配置为向缓冲垫的内部提供气体。所述充气机配置为向缓冲垫的内部提供气体。

【技术实现步骤摘要】
车顶安装的安全气囊


[0001]本专利技术涉及一种车顶安装的安全气囊，其配置为通过在乘客被置于缓冲垫时使缓冲垫的移动最小化来降低乘客受伤的风险。

技术介绍

[0002]自动驾驶车辆设置有各种座椅布置，例如长轨座椅、旋转座椅和休闲座椅。
[0003]因此，为了安全地保护就座于座椅上的乘客，不仅在座椅上，而且在车辆内部也以各种方式安装有诸如安全气囊的约束装置。
[0004]同时，在座椅面向前后安装在车辆内部的情况下，安全气囊安装在位于前座与后座之间的车顶部分上。
[0005]因此，在发生车辆碰撞的情况下，安装在车顶部分的缓冲垫向下展开并朝向坐在座椅上的乘客膨胀，乘客被置于缓冲垫的前部或后部，从而保护乘客免受车辆碰撞的伤害。
[0006]然而，如图1中所示，当位于碰撞的相反方向的乘客撞到缓冲垫1时，缓冲垫1被推动并朝向位于碰撞方向的乘客移动。
[0007]在如上所述的缓冲垫被推动的情况下，当缓冲垫由位于碰撞方向的乘客支撑并且缓冲垫不再被推动时，在乘客撞到的缓冲垫的上端处张力增加并且能量集中在缓冲垫的上端，这会导致撞到缓冲垫1的乘客的颈部受伤。
[0008]在本专利技术的该
技术介绍
部分中公开的信息仅仅用于增强对本专利技术的总体背景的理解，而不应被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的相关技术。

技术实现思路

[0009]因此，本专利技术致力于解决上述问题，并且本专利技术的目的是提供一种车顶安装的安全气囊，所述安全气囊配置为通过在乘客被置于缓冲垫时使缓冲垫的移动最小化来降低乘客受伤的风险。
[0010]根据本专利技术，上述目的和其他目的可以通过提供车顶安装的安全气囊来实现，所述安全气囊包括缓冲垫和充气机，所述缓冲垫配置为在其左上端和右上端固定至车顶部分的同时向下在彼此面对的乘客之间展开，所述缓冲垫一旦展开后在其中间形成空的空间，所述充气机配置为向缓冲垫的内部提供气体。
[0011]在一些实施方案中，缓冲垫的左上端和右上端可以固定至车顶部分的前侧和后侧。
[0012]在一些实施方案中，缓冲垫和车顶部分使用安装凸耳(mounting tab)相互连接。
[0013]在一些实施方案中，车顶安装的安全气囊实施为具有开口顶部的柱状。
[0014]在一些实施方案中，侧支撑部呈四边形。
[0015]在一些实施方案中，缓冲垫可以包括分别在其左侧和右侧形成的侧支撑部，每个侧支撑部具有包括填充室的上端，所述填充室形成在所述上端中并且填充有气体。
[0016]在一些实施方案中，缓冲垫可以包括分别在其左侧和右侧形成的侧支撑部，每个侧支撑部具有包括非作用区域的中央部分，所述非作用区域形成在所述中央部分中并且不填充气体，所述非作用区域可以具有在其周围形成的边缘部分，所述边缘部分包括在其中形成并填充有气体的填充室。
[0017]在一些实施方案中，缓冲垫可以包括在其底部形成的底部支撑部，所述底部支撑部具有分别面向乘客的前端和后端，所述前端和所述后端的每一个包括在其中形成并填充有气体的填充室。
[0018]在一些实施方案中，缓冲垫可以包括在其底部形成的底部支撑部，所述底部支撑部具有包括非作用区域的中央部分，所述非作用区域形成在所述中央部分中并且不填充气体，所述非作用区域可以具有在其周围形成的边缘部分，所述边缘部分包括在其中形成并填充有气体的填充室。
[0019]在一些实施方案中，缓冲垫可以包括乘客支撑部，乘客支撑部各自形成缓冲垫的前侧和后侧的对应一个并且具有由织物材料制成的板件结构。
[0020]在一些实施方案中，缓冲垫可以包括分别在其左侧和右侧形成的侧支撑部和在其底部形成的底部支撑部，所述侧支撑部和所述底部支撑部形成为彼此整体形成，所述乘客支撑部可以具有下端，下端各自连接至所述底部支撑部的前侧和后侧的对应一个，并且所述乘客支撑部可以具有左侧和右侧，所述左侧和所述右侧各自连接至所述侧支撑部的前侧和后侧的对应一个。
[0021]在一些实施方案中，每个侧支撑部可以包括与其连接的充气机，以使得首先将气体供应至侧支撑部，然后将气体供应至底部支撑部。
[0022]在一些实施方案中，缓冲垫可以包括乘客支撑部，乘客支撑部各自形成缓冲垫的前侧和后侧的对应一个并且包括填充室，所述填充室形成在乘客支撑部中并且填充有气体。
[0023]在一些实施方案中，缓冲垫可以包括分别在其左侧和右侧形成的侧支撑部、在其底部形成的底部支撑部、以及乘客支撑部，所述侧支撑部、所述底部支撑部和所述乘客支撑部形成为彼此整体形成，并且所述乘客支撑部可以具有左侧和右侧，所述左侧和所述右侧各自连接至所述侧支撑部的前侧和后侧的对应一个。
[0024]在一些实施方案中，每个侧支撑部可以包括与其连接的充气机，以使得首先将气体供应至侧支撑部，然后将气体供应至底部支撑部和乘客支撑部。
[0025]在一些实施方案中，缓冲垫可以安装于座椅，每个座椅沿左右宽度方向布置。
[0026]在一些实施方案中，车顶部分可以包括与其联接的缓冲垫套，在车顶部分与缓冲垫套之间整体地形成的缓冲垫可以分布和容纳在左侧和右侧。
[0027]在一些实施方案中，形成为柱状的缓冲垫的侧面可以具有梯形形状、半球形形状和矩形形状中的一种。
[0028]在一些实施方案中，缓冲垫的前面和后面的每一个可以包括在其中形成并填充有气体的填充室，所述填充室形成“U”形。
[0029]在另一个实施方案中，提供了包括如本文所公开的车顶安装的安全气囊的车辆。
[0030]在完全自动的车辆或系统中，车辆可以在所有情况下执行所有驾驶任务，并且很少或不需要人类驾驶员的驾驶辅助。在半自动驾驶车辆中，例如，自动驾驶系统可以在某些
情况下执行部分或全部驾驶任务，但人类驾驶员在某些情况下会重新获得控制权，或者在其他半自动驾驶系统中，车辆的自动驾驶系统可以在某些情况下监督转向、加速和制动，但是人类驾驶员需要在整个行程中持续关注驾驶环境，同时还要执行剩余的必要任务。
[0031]在某些实施方案中，本系统和车辆可以是完全自动的。在其他某些实施方案中，本系统和车辆可以是半自动的。
附图说明
[0032]通过以下结合附图进行的详细描述将更为清楚地理解本专利技术的上述及其他目的、特征和其他优点，其中：
[0033]图1示出相关技术的车顶安装的安全气囊的移动的图；
[0034]图2示出根据本专利技术的车顶安装的安全气囊的第一实施方案的形状的图；
[0035]图3示出根据本专利技术的车顶安装的安全气囊的展开状态的图；
[0036]图4示出其中乘客被置于图3的缓冲垫的状态的图；
[0037]图5示出展开结构的图，其中图2中的乘客支撑部由板件形成；
[0038]图6示出展开结构的图，其中图2中的乘客支撑部形成为填充室的形状；
[0039]图7示出根据本专利技术的安全气囊的第二实施方案的形状的图；
[0040]图8示出展开结构的图，其中图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车顶安装的安全气囊，其包括：缓冲垫，所述缓冲垫配置为在其左上端和右上端固定至车顶部分的同时向下在彼此面对的乘客之间展开，所述缓冲垫一旦展开后在其中间形成空的空间；以及充气机，所述充气机配置为向所述缓冲垫的内部提供气体。2.根据权利要求1所述的车顶安装的安全气囊，其中，所述缓冲垫的左上端和右上端固定至所述车顶部分的前侧和后侧。3.根据权利要求1所述的车顶安装的安全气囊，其中，所述缓冲垫和所述车顶部分使用安装凸耳相互连接。4.根据权利要求1所述的车顶安装的安全气囊，其中，所述车顶安装的安全气囊实施为具有开口顶部的柱状。5.根据权利要求1所述的车顶安装的安全气囊，其中，所述缓冲垫包括分别在其左侧和右侧形成的侧支撑部，每个侧支撑部具有包括填充室的上端，所述填充室形成在所述上端中并且填充有气体。6.根据权利要求1所述的车顶安装的安全气囊，其中：所述缓冲垫包括分别在其左侧和右侧形成的侧支撑部，每个侧支撑部具有包括非作用区域的中央部分，所述非作用区域形成在所述中央部分中并且不填充气体，所述非作用区域具有在其周围形成的边缘部分，所述边缘部分包括在其中形成并填充有气体的填充室。7.根据权利要求1所述的车顶安装的安全气囊，其中，所述缓冲垫包括在其底部形成的底部支撑部，所述底部支撑部具有分别面向乘客的前端和后端，所述前端和所述后端的每一个包括在其中形成并填充有气体的填充室。8.根据权利要求1所述的车顶安装的安全气囊，其中：所述缓冲垫包括在其底部形成的底部支撑部，所述底部支撑部具有包括非作用区域的中央部分，所述非作用区域形成在所述中央部分中并且不填充气体，所述非作用区域具有在其周围形成的边缘部分，所述边缘部分包括在其中形成并填充有气体的填充室。9.根据权利要求1所述的车顶安装的安全气囊，其中，所述缓冲垫包括乘客支撑部，乘客支撑部各自形成所述缓冲垫的前侧和后侧的对应一个并且具有由织物材料制成的板件结构。10.根据权利要求9所述的车顶安装的安全气囊，其中：所述缓冲垫包括分别在其左侧和右侧形成的侧支撑部和在其底部形...

【专利技术属性】
技术研发人员：成日昌，闵丙皓，
申请(专利权)人：起亚株式会社现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：