本发明专利技术提供一种灯体，具备：壳体，安装于车体；及，透镜，与前述壳体接合；前述透镜具有能够发热的可发热区域。够发热的可发热区域。够发热的可发热区域。
【技术实现步骤摘要】
灯体
[0001]本专利技术涉及一种灯体。
技术介绍
[0002]以往，车辆上安装有灯体，要考虑灯体的回收利用。
[0003]专利文献1中记载有一种灯体，具备：凹状的密封积存部，设于壳体；密封腿部，设于透镜；及，密封部件，介于密封积存部与密封腿部之间。此时，为了缓和物体撞击透镜时的冲击而防止透镜脱落，密封积存部中设有断裂部，所述断裂部用于在应力作用于透镜时发生断裂而透镜相对于壳体向壳体侧移动。
[0004][先前技术文献][0005](专利文献)
[0006]专利文献1：日本特开2007
‑
15453号公报
技术实现思路
[0007][专利技术所要解决的问题][0008]然而，期望灯体的刚性较高，在回收利用灯体时易于分离透镜。
[0009]本专利技术的目的在于提供一种灯体，其刚性较高，回收利用时易于分离透镜。
[0010][解决问题的技术手段][0011]本专利技术的一态样为一种灯体，具备：壳体，安装于车体；及，透镜，与前述壳体接合；前述透镜具有能够发热的可发热区域。
[0012]也可以是，前述可发热区域形成于前述透镜的与前述壳体接合的区域或其附近。
[0013]也可以是，前述透镜具有透镜本体及与前述壳体接合的肋，前述可发热区域形成于前述肋。
[0014]也可以是，前述透镜具有透镜本体及与前述壳体接合的肋，前述可发热区域相对于前述透镜本体的前述肋，形成于面方向内侧的附近。
[0015]也可以是，前述可发热区域包含能利用电磁波照射而发热的填料、或形成有能利用电磁波照射而发热的涂覆层。
[0016]也可以是，前述可发热区域是能利用电阻发热而发热的导电部件，前述导电部件形成为可与电源连接。
[0017]也可以是，前述透镜具有能利用溶剂而溶解的可溶解区域，以代替前述可发热区域。
[0018]也可以是，前述透镜相对于前述车体形成为凸状，前述壳体具有压力调节孔。
[0019](专利技术的效果)
[0020]根据本专利技术，能够提供一种灯体，其刚性较高，回收利用时易于分离透镜。
附图说明
[0021]图1是绘示本实施方式的灯体的一例的剖面图。
[0022]图2是绘示图1的灯体的俯视图。
[0023]图3是绘示图1的透镜的变化例的剖面图。
[0024]图4是绘示图1的透镜的变化例的剖面图。
具体实施方式
[0025]以下，一边参照附图一边说明本专利技术的实施方式。
[0026]图1及图2中绘示作为本实施方式的灯体的一例的尾灯。另外，图1(b)是图1(a)中的以虚线包围的区域的放大图。
[0027]尾灯10具备安装于车体B上的壳体11、及透镜12。此时，由于透镜12具有透镜本体12a及与壳体11接合的肋12b，因此，尾灯10的刚性较高。此外，由于肋12b是含有能利用电磁波照射而发热的填料12c的可发热区域，因此，回收利用尾灯10时，能够在更靠近与壳体11的接合部的区域，分离透镜12，其结果是，透镜12的回收率提高。此处，回收利用尾灯10时，若对肋12b照射电磁波，则填料12c吸收电磁波而发热，但肋12b难以散热。其结果是，肋12b容易软化或熔融，因此，易于分离透镜本体12a。
[0028]此时，透镜12相对于车体B形成为凸状，壳体11具有压力调节孔。因此，对由壳体11及透镜12所构成的灯室，经由压力调节孔进行加压后，易于分离透镜本体12a。另外，压力调节孔通常形成为以防潮透气片密封，并用以调节灯室的压力。
[0029]此处，尾灯10的光源13可装卸地安装于壳体11。此外，壳体11利用紧固螺栓F及紧固夹C而固定于车体B。
[0030]作为构成壳体11的材料并无特别限定，但可列举例如：ABS树脂(丙烯腈
·
丁二烯
·
苯乙烯树脂)、ASA树脂(丙烯腈
·
苯乙烯
·
丙烯酸酯树脂)、PP树脂(聚丙烯树脂)等。
[0031]作为构成透镜12的材料并无特别限定，但可列举例如：丙烯酸树脂、PC树脂(聚碳酸酯树脂)等热塑性树脂。
[0032]作为接合壳体11及透镜12的方法并无特别限定，但可列举例如：熔接、粘结、螺栓紧固等。
[0033]作为构成填料12c的材料，只要是能利用电磁波照射而发热的材料即可，并无特别限定，但可列举例如：炭黑、碳纤维、铁氧体、氮化硅、钛酸钡等。
[0034]另外，肋12b的一部分形成有可发热区域，所述可发热区域含有能利用电磁波照射而发热的填料12c。此外，肋12b的至少一部分也可形成有涂覆层，所述涂覆层能利用电磁波照射而发热。
[0035]作为涂覆层，只要是能利用电磁波照射而发热的涂覆层即可，并无特别限定，但可列举例如：含有钛酸钡、碳、碳纤维、SiC、铁氧体、丙烯酸、聚酰胺、铁、铝等的树脂层；含有铁、铝等的金属镀层等。
[0036]作为对肋12b照射的电磁波，可列举例如：微波、激光等。作为激光，可列举例如：CO2激光、二极管激光、YAG激光等。
[0037]作为光源13，并无特别限定，但可列举例如：放电灯、卤素灯泡、LED等。
[0038]图3是绘示透镜12的变化例。
[0039]透镜12A中，含有能利用电磁波照射而发热的填料12c的可发热区域，相对于透镜本体12a的肋12b，形成于面方向内侧的附近，除此以外，与透镜12相同。借此，回收利用尾灯10时，易于将电磁波照射至可发热区域，因此，可发热区域容易软化或熔融。此外，由于与透镜本体12a的肋12b相接的区域的刚性较高，因此，容易对透镜本体12a施加应力。其结果是，易于分离透镜本体12a。
[0040]图4(a)、(b)中绘示透镜12的变化例。
[0041]透镜12B中，作为能利用电阻发热而发热的导电部件的加热丝12d，形成于肋12b的与壳体11接合的区域的一部分，以代替含有能利用电磁波照射而发热的填料12c的可发热区域，除此以外，与透镜12相同。此时，加热丝12d形成为可连接电源。因此，回收利用尾灯10时，将加热丝12d连接到电源，对加热丝12d流通电流后，加热丝12d发热。其结果是，加热丝12d附近的肋12b软化或熔融，易于分离透镜本体12a。
[0042]加热丝12d的直径优选为1mm以下。借此，透镜12B及壳体11的接合强度提升。
[0043]构成加热丝12d的材料并无特别限定，但可列举例如：镍铬合金、石墨、铁铬合金等。
[0044]另外，本实施方式的灯体并不限定于尾灯，也可以是例如：前照灯、方向指示器、高位刹车灯等。
[0045]此外，本实施方式的灯体中，透镜也可以具有利用溶剂而溶解的可溶解区域，以代替可发热区域。
[0046]例如，透镜12中，肋12b也可以是可溶解区域。此时，肋12b的溶解性比透镜本体12a的溶解性高，因此，回收利用尾灯10时，使溶剂接触肋12b后，肋12b溶胀或溶解，易于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种灯体，具备：壳体，安装于车体；及，透镜，与前述壳体接合；前述透镜具有能够发热的可发热区域。2.根据权利要求1所述的灯体，其中，前述可发热区域形成于前述透镜的与前述壳体接合的区域或其附近。3.根据权利要求2所述的灯体，其中，前述透镜具有透镜本体及与前述壳体接合的肋，前述可发热区域形成于前述肋。4.根据权利要求1所述的灯体，其中，前述透镜具有透镜本体及与前述壳体接合的肋，前述可发热区域相对于前述透镜本体的前述肋，形成于面方向内侧的附近。5...
【专利技术属性】
技术研发人员：猪瀬昇志，生井沢正树，中村忠久，竹内和夫，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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