一种柴油机曲轴制造技术

本申请涉及柴油机技术领域，且公开了一种柴油机曲轴，包括两个飞轮片、一个飞轮端杆部和一个输出端杆部，飞轮端杆部和输出端杆部与两个飞轮片焊接，其中一个飞轮片的一侧焊接有曲拐套筒，另外一个飞轮片的一侧焊接有曲拐连接部，曲拐连接部活动插接在曲拐套筒的内部，曲拐套筒的顶端和底端均开设有限位孔，曲拐连接部的开设有通孔其中一个限位孔的内部活动贯穿有内螺纹限位筒，内螺纹限位筒一端活动插接在通孔的内部，另外一个限位孔的内部活动贯穿有内六角螺栓。本方案通过将内螺纹限位筒和内六角螺栓螺纹连接，进而对曲拐套筒和曲拐连接部之间进行固定，达到对两个飞轮片之间进行连接固定的目的。连接固定的目的。连接固定的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机曲轴


[0001]本申请涉及柴油机
，尤其是涉及一种柴油机曲轴。

技术介绍

[0002]曲轴是通机中最重要的零件之一，它的功用是将活塞的直线往复运动转变为回转运动，曲轴主要有飞轮端杆部、曲拐、输出端杆和两个飞轮组合而成，其中飞轮端杆部和输出端杆部被焊接安装在两个飞轮一侧的中部，而两个飞轮通过曲拐进行固定连接，在利用曲拐将两个飞轮固定连接时，多是利用电焊枪将曲拐的两端与两个飞轮相对的一侧焊接，但两个飞轮之间的间距很小，使得曲拐不得不在一个狭小的空间内，被与两个飞轮的一侧焊接，这样操作难度大。

技术实现思路

[0003]为了解决上述提出的两个飞轮之间的间距很小，使得曲拐不得不在一个狭小的空间内，被与两个飞轮的一侧焊接，这样操作难度大，本申请提供一种柴油机曲轴。
[0004]本申请提供的一种柴油机曲轴采用如下的技术方案：
[0005]一种柴油机曲轴，包括两个飞轮片、一个飞轮端杆部和一个输出端杆部，所述飞轮端杆部和输出端杆部与两个飞轮片焊接，其中一个所述飞轮片的一侧焊接有曲拐套筒，另外一个所述飞轮片的一侧焊接有曲拐连接部，所述曲拐连接部活动插接在曲拐套筒的内部，所述曲拐套筒的顶端和底端均开设有限位孔，所述曲拐连接部的开设有通孔，两个所述限位孔通过通孔连通，其中一个所述限位孔的内部活动贯穿有内螺纹限位筒，所述内螺纹限位筒一端活动插接在通孔的内部，另外一个所述限位孔的内部活动贯穿有内六角螺栓，所述内六角螺栓与内螺纹限位筒螺纹连接。
[0006]优选的，所述内螺纹限位筒的内顶壁固定嵌设有磁铁块，所述磁铁块与内六角螺栓的一端磁性连接。
[0007]优选的，其中一个所述飞轮片一侧的中部焊接有两个限位杆，两个所述限位杆均位于曲拐套筒的内部，所述曲拐连接部的一侧开设有两个插孔，两个所述限位杆分别活动插接在两个插孔的内部。
[0008]优选的，所述曲拐套筒由内铁质套筒和外不锈钢套筒组成，所述内铁质套筒焊接在其中一个飞轮片的一侧，所述外不锈钢套筒固定套设在内铁质套筒的外表面。
[0009]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：通过设有内螺纹限位筒和内六角螺栓，通过将内螺纹限位筒和内六角螺栓螺纹连接，进而对曲拐套筒和曲拐连接部之间进行固定，相较于现有技术，不需要在狭小的空间内对曲拐的两端与两个飞轮片的一侧进行焊接，直接可事先系那个曲拐套筒和曲拐连接部与两个飞轮片，而后再利用内螺纹限位筒和内六角螺栓螺纹连接，进而对曲拐套筒和曲拐连接部之间进行固定，达到对两个飞轮片之间进行连接固定的目的，从而降低了对两个飞轮片与曲拐之间进行固定的难度。
附图说明
[0010]图1是申请实施例的整体结构示意图。
[0011]图2是申请实施例的剖面结构示意图。
[0012]图3是申请实施例中曲拐套筒和曲拐连接部的拆分结构示意图。
[0013]图4是申请实施例中内螺纹限位筒和内六角螺栓的拆分结构示意图。
[0014]附图标记说明：1、飞轮片；2、飞轮端杆部；3、输出端杆部；41、曲拐套筒；42、曲拐连接部；43、内螺纹限位筒；44、内六角螺栓；45、磁铁块；46、限位杆；401、内铁质套筒；402、外不锈钢套筒。
具体实施方式
[0015]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0016]本申请实施例公开一种柴油机曲轴，参照图1、图2和图4，包括两个飞轮片1、一个飞轮端杆部2和一个输出端杆部3，飞轮端杆部2和输出端杆部3与两个飞轮片1焊接，飞轮端杆部2和输出端杆部3用于连接外部，可对两个飞轮片1进行支撑，此外输出端杆部3还可起到输出柴油机动力的作用，其中一个飞轮片1的一侧焊接有曲拐套筒41，另外一个飞轮片1的一侧焊接有曲拐连接部42，曲拐连接部42活动插接在曲拐套筒41的内部，曲拐套筒41和曲拐连接部42配合可用于使得两个飞轮片1处于平行状态，且对两个飞轮片1起到活动连接的作用，同时与飞轮端杆部2和输出端杆部3配合对两个飞轮片1进行支撑，曲拐套筒41的顶端和底端均开设有限位孔，曲拐连接部42的开设有通孔，两个限位孔通过通孔连通，其中一个限位孔的内部活动贯穿有内螺纹限位筒43，内螺纹限位筒43一端活动插接在通孔的内部，另外一个限位孔的内部活动贯穿有内六角螺栓44，内六角螺栓44与内螺纹限位筒43螺纹连接，这样则可对曲拐套筒41和曲拐连接部42之间进行固定，再将外设活塞的一端与曲拐套筒41活动连接，并对曲拐套筒41施加一个循环往复运动，曲拐套筒41与曲拐连接部42配合将此运动传输给两个飞轮片1，两个飞轮片1可将外设活塞的循环往复运动转换为曲轴的旋转运动，对外输出动力，而且可以储存动能来克服发动机的其他非做功的行程。
[0017]参照图2，内螺纹限位筒43的内顶壁固定嵌设有磁铁块45，磁铁块45与内六角螺栓44的一端磁性连接，这样在对内六角螺栓44实时施加一个磁性吸力的过程中，内六角螺栓44在内螺纹限位筒43的内部可更加稳定，从而增加内六角螺栓44在内螺纹限位筒43内部自由旋转的难度，使得+内六角螺栓44与内螺纹限位筒43连接更稳定。
[0018]参照图2和图3，其中一个飞轮片1一侧的中部焊接有两个限位杆46，两个限位杆46均位于曲拐套筒41的内部，曲拐连接部42的一侧开设有两个插孔，两个限位杆46分别活动插接在两个插孔的内部，在曲拐套筒41和曲拐连接部42转动的过程中，会受到很大的牵引力，而曲拐套筒41焊接在其中一个飞轮片1的一侧，曲拐连接部42焊接在另外一个飞轮片1的一侧，曲拐连接部42和曲拐套筒41之间是活动连接，此时两个限位杆46插接在两个插孔的内部，可使得两个限位孔与一个通孔处于同时直线上，且处于连通的状态，同时可分担内螺纹限位筒43和内六角螺栓44所受到的曲拐套筒41和曲拐连接部42转动下所施加的扭力，使得内螺纹限位筒43和内六角螺栓44不会发生扭曲。
[0019]参照图3，曲拐套筒41由内铁质套筒401和外不锈钢套筒402组成，内铁质套筒401焊接在其中一个飞轮片1的一侧，外不锈钢套筒402固定套设在内铁质套筒401的外表面，内
铁质套筒401可用于对外不锈钢套筒402进行支撑，而外不锈钢套筒402表面光滑，在外设的活塞一端套设在外不锈钢套筒402上后并带动外不锈钢套筒402循环往复运动时，导致外不锈钢套筒402与活塞接触面的摩擦力较小。
[0020]本申请实施例一种柴油机曲轴的实施原理为：使用时，将曲拐连接部42插接在曲拐套筒41的内部，并同时拨动其中一个飞轮片1带动曲拐连接部42旋转，使得两个限位杆46插接在两个插孔的内部，这样则可使得曲拐连接部42上的通孔与曲拐套筒41顶端和底端开设的限位孔连通，而后将内螺纹限位筒43贯穿曲拐套筒41顶端开设的限位孔并插接在通孔的内部，并将内六角螺栓44贯穿曲拐套筒41底端开设的限位孔并与内螺纹限位筒43螺纹连接，进而将曲拐套筒41和曲拐连接部42之间进行固定连接，从而对两个飞轮片1之间进行连接，之后将飞轮端杆部2和输出端杆部3安装在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机曲轴，包括两个飞轮片(1)、一个飞轮端杆部(2)和一个输出端杆部(3)，其特征在于，所述飞轮端杆部(2)和输出端杆部(3)与两个飞轮片(1)焊接，其中一个所述飞轮片(1)的一侧焊接有曲拐套筒(41)，另外一个所述飞轮片(1)的一侧焊接有曲拐连接部(42)，所述曲拐连接部(42)活动插接在曲拐套筒(41)的内部，所述曲拐套筒(41)的顶端和底端均开设有限位孔，所述曲拐连接部(42)的开设有通孔，两个所述限位孔通过通孔连通，其中一个所述限位孔的内部活动贯穿有内螺纹限位筒(43)，所述内螺纹限位筒(43)一端活动插接在通孔的内部，另外一个所述限位孔的内部活动贯穿有内六角螺栓(44)，所述内六角螺栓(44)与内螺纹限位筒(43)螺纹连接。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：储远虎，王汉林，张怀成，
申请(专利权)人：合肥康东柴油机配套有限公司，
类型：新型
国别省市：