一种用于加工发动机汽缸盖的稳固夹持装置制造方法及图纸

本申请涉及发动机加工领域，且公开了一种用于加工发动机汽缸盖的稳固夹持装置，包括背板、转盘、夹台以及电机箱，所述转盘与背板侧壁转动连接，所述夹台安设在转盘侧壁，所述夹台顶壁开设有运动槽，所述运动槽中安设有两个夹块，所述电机箱安设在其中一个夹块侧壁，所述运动槽中安设有双向螺杆，所述双向螺杆侧壁安设有两个运动机构，所述双向螺杆一端侧壁安设有拆卸机构；本申请通过设置拆卸机构与运动机构，达到轻松卸下夹持装置主要部件，更加方便清洁干燥夹持装置的效果。清洁干燥夹持装置的效果。清洁干燥夹持装置的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于加工发动机汽缸盖的稳固夹持装置


[0001]本申请涉及发动机加工的领域，尤其是涉及一种用于加工发动机汽缸盖的稳固夹持装置。

技术介绍

[0002]汽缸盖是柴油发动机中最重要的零件之一，汽缸盖和汽缸配合形成密闭环境之后，可以组成燃烧室，用来承受高温高压的燃气，不仅如此，汽缸盖内部还设有进气、排气的通道，喷油孔以及不规则的冷却水通道，因此汽缸盖的加工精度需求较高，而且由于需要加工的部位较多，需要将汽缸盖摆放成不同角度进行加工，在加工的过程中，需要喷出乳液帮助加工，乳液会停留在夹持装置上，夹持装置的一些难以清理到的缝隙处一旦残留了乳液，就会长期处于和乳液接触的状态，进而导致夹持装置运动收到影响；
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为，常见的夹持装置存在有内部的清洁死角容易积蓄乳液的缺陷，难以及时清理的乳液，在长期和装置零部件接触后，会影响到夹持装置的夹持效果，因此，提出了一种用于加工发动机汽缸盖的稳固夹持装置以解决上述问题。
[0004]本
技术介绍
所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请
技术介绍
的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。

技术实现思路

[0005]为了解决常见的夹持装置内部往往会存在清洁死角，这些位置容易积蓄乳液的缺陷问题，本申请提供一种用于加工发动机汽缸盖的稳固夹持装置。
[0006]本申请提供的一种用于加工发动机汽缸盖的稳固夹持装置采用如下的技术方案：
[0007]一种用于加工发动机汽缸盖的稳固夹持装置，包括背板、转盘、夹台以及电机箱，所述转盘与背板侧壁转动连接，所述夹台安设在转盘侧壁，所述夹台顶壁开设有运动槽，所述运动槽中安设有两个夹块，所述电机箱安设在其中一个夹块侧壁，所述运动槽中安设有双向螺杆，所述双向螺杆侧壁安设有两个运动机构，所述双向螺杆一端侧壁安设有拆卸机构。
[0008]优选的，所述运动机构包括螺母、插杆以及两个侧边杆，所述螺母与双向螺杆螺纹连接，两个所述螺母分别安设在双向螺杆两个相反的螺纹处，所述插杆安设在螺母顶壁，两个所述侧边杆分别安设在螺母的两侧，所述运动槽两侧侧壁分别开设有滑槽，两个所述滑槽均与夹台外部导通，两个所述侧边杆分别与滑槽内壁滑动连接。
[0009]优选的，所述运动槽侧壁开设有若干竖槽，每个所述竖槽均与滑槽连通，每个所述竖槽的尺寸均与侧边杆的尺寸一致，所述夹块底壁开设有插槽，所述插杆插接于插槽中。
[0010]优选的，所述拆卸机构包括挡板、转动孔、若干固定孔与若干限制孔，所述挡板与双向螺杆一端转动连接，若干所述固定孔开设在挡板侧壁，若干所述限制孔开设在夹台侧壁，所述固定孔的尺寸与限制孔的尺寸一致，所述限制孔的数量大于固定孔的数量。
[0011]优选的，所述运动槽远离挡板一端安设有抵板，所述双向螺杆远离挡板一端与抵
板侧壁相抵。
[0012]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0013]双向螺杆可以同时带动两个夹块相对运动，从而加紧汽缸盖，在加工完汽缸盖后，可以将挡板与双向螺杆卸下，使得夹持装置内部的死角尽可能少，更加利于清洁夹持装置内部；相较于现有技术，具有更加易于清洁的效果，使得夹持装置的使用寿命更长。
附图说明
[0014]图1是申请实施例中背板、转盘、夹台以及电机箱的结构示意图；
[0015]图2是申请实施例中运动槽内部的结构示意图；
[0016]图3是申请实施例中运动机构与拆卸机构的结构示意图；
[0017]图4是申请实施例中插杆与插槽的结构示意图。
[0018]附图标记说明：1、背板；2、转盘；3、夹台；4、电机箱；5、运动槽；6、夹块；7、双向螺杆；8、螺母；9、插杆；10、侧边杆；11、滑槽；12、竖槽；13、插槽；14、挡板；15、转动孔；16、固定孔；17、限制孔；18、抵板。
具体实施方式
[0019]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0020]本申请实施例公开一种用于加工发动机汽缸盖的稳固夹持装置。参照图1，一种用于加工发动机汽缸盖的稳固夹持装置，包括背板1、转盘2、夹台3以及电机箱4，转盘2与背板1侧壁转动连接，夹台3安设在转盘2侧壁，夹台3顶壁开设有运动槽5，运动槽5中安设有两个夹块6，电机箱4安设在其中一个夹块6侧壁，运动槽5中安设有双向螺杆7，运动槽5远离挡板14一端安设有抵板18，双向螺杆7远离挡板14一端与抵板18侧壁相抵，抵板18的设置可以与挡板14一起，对双向螺杆7起到支撑作用；
[0021]图2与图3，双向螺杆7侧壁安设有两个运动机构，运动机构包括螺母8、插杆9以及两个侧边杆10，螺母8与双向螺杆7螺纹连接，两个螺母8分别安设在双向螺杆7两个相反的螺纹处，两个螺母8相对于双向螺杆7中心对称，当双向螺杆7转动时，可以使得两个螺母8同步运动，从而夹紧汽缸盖；
[0022]参照图4，插杆9安设在螺母8顶壁，运动槽5侧壁开设有若干竖槽12，每个竖槽12均与滑槽11连通，每个竖槽12的尺寸均与侧边杆10的尺寸一致，夹块6底壁开设有插槽13，插杆9插接于插槽13中，插杆9与插槽13在竖直状态上连接在一起，因此螺母8的运动会带动夹块6运动，想要将螺母8取下时，也可以通过竖槽12，将螺母8与插杆9取下；
[0023]两个侧边杆10分别安设在螺母8的两侧，运动槽5两侧侧壁分别开设有滑槽11，两个滑槽11均与夹台3外部导通，两个侧边杆10分别与滑槽11内壁滑动连接，侧边杆10通过与滑槽11的配合，使得螺母8不会跟随双向螺杆7的转动而转动，只会在双向螺杆7的转动下，沿着双向螺杆7方向运动；
[0024]双向螺杆7一端侧壁安设有拆卸机构，拆卸机构包括挡板14、转动孔15、若干固定孔16与若干限制孔17，挡板14与双向螺杆7一端转动连接，若干固定孔16开设在挡板14侧壁，若干限制孔17开设在夹台3侧壁，固定孔16的尺寸与限制孔17的尺寸一致，限制孔17的数量大于固定孔16的数量，限制孔17的数量较多，使得挡板14可以设置在运动槽5的不同高
度上，当固定孔16与限制孔17对齐时，可以通过螺栓将挡板14以及双向螺杆7的位置固定，便于加紧汽缸盖。
[0025]本申请实施例一种用于加工发动机汽缸盖的稳固夹持装置的实施原理为：首先将两个螺母8安设在双向螺杆7上，并且将双向螺杆7与螺母8一同沿着滑槽11滑入运动槽5中，侧边杆10在滑槽11中滑动时，可以保证双向螺杆7与螺母8的运动方向为一条直线，通过转动孔15使得双向螺杆7转动，使得两个螺母8的位置对齐两个夹块6的位置，而后将挡板14与双向螺杆7向上沿着竖槽12方向运动，直至插杆9插入夹块6底部的插槽13中，并且使用螺栓将挡板14与夹台3侧壁固定连接，想要清洁夹台3时，只需将上述步骤反向进行即可。
[0026]最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于加工发动机汽缸盖的稳固夹持装置，包括背板(1)、转盘(2)、夹台(3)以及电机箱(4)，其特征在于：所述转盘(2)与背板(1)侧壁转动连接，所述夹台(3)安设在转盘(2)侧壁，所述夹台(3)顶壁开设有运动槽(5)，所述运动槽(5)中安设有两个夹块(6)，所述电机箱(4)安设在其中一个夹块(6)侧壁，所述运动槽(5)中安设有双向螺杆(7)，所述双向螺杆(7)侧壁安设有两个运动机构，所述双向螺杆(7)一端侧壁安设有拆卸机构。2.根据权利要求1所述的一种用于加工发动机汽缸盖的稳固夹持装置，其特征在于：所述运动机构包括螺母(8)、插杆(9)以及两个侧边杆(10)，所述螺母(8)与双向螺杆(7)螺纹连接，两个所述螺母(8)分别安设在双向螺杆(7)两个相反的螺纹处，所述插杆(9)安设在螺母(8)顶壁，两个所述侧边杆(10)分别安设在螺母(8)的两侧，所述运动槽(5)两侧侧壁分别开设有滑槽(11)，两个所述滑槽(11)均与夹台(3)外部导通，两个所述侧边杆(10)分别与滑槽(11)内壁滑动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱家好，张士保，张怀成，
申请(专利权)人：合肥康东柴油机配套有限公司，
类型：新型
国别省市：