一种柴油机进气管制造技术

本申请涉及进气管技术领域，且公开了一种柴油机进气管，包括进气管本体，所述进气管本体的上端均匀固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端固定连接有支撑块，所述支撑块的上端固定连接有电动伸缩杆，所述进气管本体的内部上下位置均活动连接有横块，上端所述横块的外侧与进气管本体的内壁贴合滑动连接，且为密封设置，上端所述横块与电动伸缩杆的下端固定连接，所述横块的上端均匀滑动连接有移动块，所述移动块的下端固定连接有限位块。本方案电动伸缩杆带动上端的横块上下移动，在孔块、移动块和限位块的作用下，不断的将外界的气体向进气管本体的内部进行挤压，使内部柴油机内部的气体压强增大，进而提高柴油的燃烧效果。进而提高柴油的燃烧效果。进而提高柴油的燃烧效果。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机进气管


[0001]本申请涉及进气管
，尤其是涉及一种柴油机进气管。

技术介绍

[0002]对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路，它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道，进气管在吸入气体的时候，往往气体的压强与大气压相同，油类的燃烧效率与气压的大小有着紧密的关系，从而导致部分汽油未被完全燃烧就从出气管排出，导致一定的环境污染，同时造成一定的经济损失。

技术实现思路

[0003]为了解决
技术介绍
中提出的问题，本申请提供一种柴油机进气管。
[0004]一种柴油机进气管，包括进气管本体，所述进气管本体的上端均匀固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端固定连接有支撑块，所述支撑块的上端固定连接有电动伸缩杆，所述进气管本体的内部上下位置均活动连接有横块，上端所述横块的外侧与进气管本体的内壁贴合滑动连接，且为密封设置，上端所述横块与电动伸缩杆的下端固定连接，所述横块的上端均匀滑动连接有移动块，所述移动块的下端固定连接有限位块，所述移动块的上端固定连接有孔块，下端所述横块的外侧与进气管本体的外侧固定连接，电动伸缩杆带动上端的横块上下移动，在孔块、移动块和限位块的作用下，不断的将外界的气体向进气管本体的内部进行挤压，使内部柴油机内部的气体压强增大，进而提高柴油的燃烧效果。
[0005]优选的，下端所述孔块的上端固定连接有支撑架，所述支撑架的下端固定连接有弹簧，所述弹簧的下端与横块固定连接，通过设置的弹簧，始终向下拉动支撑架，这样则会提高密封性，保证了进气管本体下端的压强。
[0006]优选的，所述进气管本体的内壁上端固定连接有支撑壳，所述支撑壳的内部填充有活性炭，通过设置的支撑壳以及内部填充的活性炭，能够吸附空气中的水分以及杂质，避免其进入柴油机影响工作。
[0007]优选的，所述支撑壳的中心处固定连接有套块，所述套块与电动伸缩杆的下端杆壁滑动连接，保证了气体只能从支撑壳进入进气管本体的内部。
[0008]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0009]1.电动伸缩杆带动上端的横块上下移动，在孔块、移动块和限位块的作用下，不断的将外界的气体向进气管本体的内部进行挤压，使内部柴油机内部的气体压强增大，进而提高柴油的燃烧效果。
[0010]2.通过设置的支撑壳以及内部填充的活性炭，能够吸附空气中的水分以及杂质，避免其进入柴油机影响工作。
附图说明
[0011]图1是申请实施例的正面结构示意图。
[0012]图2是申请实施例的剖视结构示意图。
[0013]图3是申请实施例的支撑壳结构示意图。
[0014]图4是申请实施例的横块结构示意图。
[0015]附图标记说明：1、进气管本体；2、支撑杆；3、支撑块；4、电动伸缩杆；5、支撑壳；6、活性炭；7、横块；8、孔块；9、支撑架；10、弹簧；11、移动块；12、限位块。
具体实施方式
[0016]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0017]本申请实施例公开一种柴油机进气管，参照图1
‑
4，包括进气管本体1，进气管本体1与柴油机进行连接，进气管本体1的上端均匀固定连接有支撑杆2，支撑杆2的上端固定连接有支撑块3，支撑块3的上端固定连接有电动伸缩杆4，电动伸缩杆4为驱动装置，能够进行适当的伸缩作用，进气管本体1的内部上下位置均活动连接有横块7，上端横块7的外侧与进气管本体1的内壁贴合滑动连接，且为密封设置，上端横块7与电动伸缩杆4的下端固定连接，横块7的上端均匀滑动连接有移动块11，移动块11的下端固定连接有限位块12，移动块11的上端固定连接有孔块8，下端横块7的外侧与进气管本体1的外侧固定连接，电动伸缩杆4带动上端的横块7进行上下移动，通过设置横块7上的移动块11与限位块12以及孔块8，能够使气体进行单向的移动，这样上端的横块7不断上下移动，使气体被压进进气管本体1的内部，这样使进入柴油机内部的气体存在一定的压强，这样使柴油在燃烧的时候效果更好。
[0018]如图4所示，下端孔块8的上端固定连接有支撑架9，支撑架9的下端固定连接有弹簧10，弹簧10的下端与横块7固定连接，通过设置的弹簧10，始终向下拉动支撑架9，这样则会提高密封性，保证了进气管本体1下端的压强。
[0019]如图3所示，进气管本体1的内壁上端固定连接有支撑壳5，支撑壳5的内部填充有活性炭6，通过活性炭6能够吸收空气中的水分，以及杂质，避免进入柴油机的内部影响柴油机的工作。
[0020]如图3所示，支撑壳5的中心处固定连接有套块，套块与电动伸缩杆4的下端杆壁滑动连接，通过设置的套块，保证了电动伸缩杆4下端杆件在移动的时候的平顺与密封性，使气体只能通过支撑壳5进入进气管本体1的内部。
[0021]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机进气管，包括进气管本体(1)，其特征在于：所述进气管本体(1)的上端均匀固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的上端固定连接有支撑块(3)，所述支撑块(3)的上端固定连接有电动伸缩杆(4)，所述进气管本体(1)的内部上下位置均活动连接有横块(7)，上端所述横块(7)的外侧与进气管本体(1)的内壁贴合滑动连接，且为密封设置，上端所述横块(7)与电动伸缩杆(4)的下端固定连接，所述横块(7)的上端均匀滑动连接有移动块(11)，所述移动块(11)的下端固定连接有限位块(12)，所述移动块(11)的上端固定连接有孔块(8)，下端所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱家好，张士保，
申请(专利权)人：合肥康东柴油机配套有限公司，
类型：新型
国别省市：