一种航空发动机整流罩专用维修工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种航空发动机整流罩专用维修工装，包括支撑框架，还包括若干个设置在支撑框架顶端的支撑卡板，所述支撑框架顶端的两侧均连接有卡板安装支座，所述支撑卡板的两端与卡板安装支座可拆卸连接，所述支撑卡板用于承载整流罩，所述支撑框架的上方设有若干个分别与支撑卡板对应的随形压板，本实用新型专利技术通过支撑框架配合卡板安装支座对支撑卡板进行定位安装，由多个支撑卡板对整流罩进行随形承载，并通过压板支撑架对压板安装座和压板卡座进行固定，进而由压板安装座对随形压板进行铰接定位，通过随形压板对支撑卡板承载的整流罩进行随形压紧，有效地提高整流罩维修过程中的稳定，更加方便整流罩的拆装。更加方便整流罩的拆装。更加方便整流罩的拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机整流罩专用维修工装


[0001]本技术涉及维修工装
，具体为一种航空发动机整流罩专用维修工装。

技术介绍

[0002]在飞机发动机长期运行过程中，其外部的整流罩因为高空恶劣的气候情况和长期的震动等原因，可能会在表面的局部区域出现鼓包、塌陷或破损等缺陷。而在维修过程中如果对整个表面更换，时间及经济成本十分高昂；而在不破坏正常部分的情况下，仅更换损伤区域并且确保更换后内表面外形及弧度与未损坏时保持一致，能够有效地维修时间和经济成本，但是在没有工装的情况下难度极高。
[0003]现有技术中，由于整流罩的结构特殊，难以对整流罩进行定位，无法保证整流罩维修过程中的稳定，并且整流罩维修过程中缺乏防护，容易造成表面二次损伤和剐蹭，因此，为解决上述问题，现提出一种航空发动机整流罩专用维修工装。

技术实现思路

[0004]本技术目的是提供一种航空发动机整流罩专用维修工装，以解决现有技术中难以对整流罩进行定位，无法保证整流罩维修过程中的稳定的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空发动机整流罩专用维修工装，包括支撑框架，还包括若干个设置在支撑框架顶端的支撑卡板，所述支撑框架顶端的两侧均连接有卡板安装支座，所述支撑卡板的两端与卡板安装支座可拆卸连接，所述支撑卡板用于承载整流罩，所述支撑框架的上方设有若干个分别与支撑卡板对应的随形压板，所述支撑框架顶端的两侧均安装有压板支撑架，所述支撑框架一侧的压板支撑架连接有压板安装座，所述支撑框架另一侧的压板支撑架连接有压板卡座，所述随形压板的一端与压板安装座铰接，所述随形压板的另一端与压板卡座可拆卸连接。
[0006]优选的，所述压板卡座的顶端铰接有翻转支杆，所述翻转支杆螺纹连接有锁定螺杆，所述锁定螺杆用于固定随形压板卡入压板卡座的一端。
[0007]优选的，所述支撑框架两端的支撑卡板相背的一侧端面均设有若干个垫块支架，若干个所述垫块支架的顶端均设有用于接触整流罩外壁的支撑垫块。
[0008]优选的，所述垫块支架的端面开设有导向槽，所述导向槽内穿设有与支撑卡板连接的螺栓。
[0009]优选的，还包括设置在支撑框架上方的烘干灯，所述烘干灯与随形压板连接。
[0010]优选的，还包括胶皮，所述胶皮设置在支撑卡板和随形压板相邻一侧的端面。
[0011]本技术至少具备以下有益效果：
[0012]1、本技术通过支撑框架配合卡板安装支座对支撑卡板进行定位安装，由多个支撑卡板对整流罩进行随形承载，并通过压板支撑架对压板安装座和压板卡座进行固定，进而由压板安装座对随形压板进行铰接定位，通过随形压板对支撑卡板承载的整流罩进行
随形压紧，有效地提高整流罩维修过程中的稳定，更加方便整流罩的拆装，便于人员对整流罩进行维修操作，并且结构简单，便于根据更换支撑卡板和随形压板以适应不同型号整流罩的维修工作；
[0013]2、本技术采用垫块支架配合支撑垫块对整流罩进行随形定位支撑，能够在一定范围内调节方向与高度以适应其他不同型号整流罩，并且支撑卡板和随形压板均贴附胶皮，不仅对整流罩外表面有很好的支撑作用和定位作用，而且能够避免整流罩表面造成损伤或剐蹭伤痕，通过设置移动轮，不仅可以用作维修用工装，也可以在维修完成后压紧整流罩用作保护运输工装，更加方便使用。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术的主视结构示意图；
[0016]图3为支撑框架与支撑卡板配合的立体结构示意图；
[0017]图4为垫块支架与支撑垫块配合的立体结构示意图。
[0018]附图标记中：1、支撑框架；2、移动轮；3、靶标座；4、支撑卡板；5、胶皮；6、卡板安装支座；7、弓形卸扣；8、驻地器；9、垫块支架；10、支撑垫块；11、导向槽；12、压板支撑架；13、压板安装座；14、随形压板；15、烘干灯；16、压板卡座；17、翻转支杆；18、锁定螺杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种航空发动机整流罩专用维修工装，包括支撑框架1，还包括若干个设置在支撑框架1顶端的支撑卡板4，支撑框架1顶端的两侧均连接有卡板安装支座6，具体的，卡板安装支座6的安装位置设有定位销孔，确保二次安装时的精度，并且卡板安装支座6通过螺栓与支撑框架1连接，支撑卡板4的两端与卡板安装支座6可拆卸连接，具体的，支撑卡板4的两端通过阶梯螺栓与卡板安装支座6连接，支撑卡板4用于承载整流罩，具体的，支撑卡板4的中部为随形贴合整流罩外壁的内凹弧面，若干个支撑卡板4的内凹弧面尺寸根据整流罩的外形尺寸确定，支撑框架1的上方设有若干个分别与支撑卡板4对应的随形压板14，具体的，随形压板14的底部为随形贴合整流罩内壁的凸起弧面，若干个随形压板14的凸起弧面尺寸根据整流罩的外形尺寸确定，支撑框架1顶端的两侧均安装有压板支撑架12，支撑框架1一侧的压板支撑架12连接有压板安装座13，具体的，压板安装座13通过螺栓安装在支撑框架1一侧的压板支撑架12顶端，支撑框架1另一侧的压板支撑架12连接有压板卡座16，具体的，压板卡座16通过螺栓安装在支撑框架1另一侧的压板支撑架12顶端，随形压板14的一端与压板安装座13铰接，随形压板14的另一端与压板卡座16可拆卸连接，即可通过支撑框架1配合卡板安装支座6对支撑卡板4进行定位安装，由多个支撑卡板4对整流罩进行随形承载，并通过压板支撑架12对压板安装座13和压板卡座16
进行固定，进而由压板安装座13对随形压板14进行铰接定位，通过随形压板14对支撑卡板4承载的整流罩进行随形压紧，有效地提高整流罩维修过程中的稳定，并且更加方便整流罩的拆装，便于人员对整流罩进行维修操作。
[0022]可想而知的是，由于支撑卡板4设置有与整流罩外壁配合的内凹弧面，支撑卡板4可以替换使用沙袋或水袋达到同样的内凹随形承载的效果；
[0023]并且根据不同型号整流罩，更换支撑卡板4和随形压板14以适应不同型号整流罩的维修工作。
[0024]其中，压板卡座16的顶端铰接有翻转支杆17，具体的，翻转支杆17呈U型，翻转支杆17螺纹连接有锁定螺杆18，具体的，翻转支杆17的中部蚀刻有内螺纹孔，并与锁定螺杆18螺纹配合，锁定螺杆18用于固定随形压板14卡入压板卡座16的一端，具体的，压板卡座16的中部形成有嵌入随形压板14端部的凹槽，即可通过翻转支杆17和锁定螺杆18配合，当随形压板14的端部卡入压板卡座16后，将翻转支杆17翻转至竖直在压板卡座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机整流罩专用维修工装，包括支撑框架(1)，其特征在于：还包括若干个设置在支撑框架(1)顶端的支撑卡板(4)，所述支撑框架(1)顶端的两侧均连接有卡板安装支座(6)，所述支撑卡板(4)的两端与卡板安装支座(6)可拆卸连接，所述支撑卡板(4)用于承载整流罩，所述支撑框架(1)的上方设有若干个分别与支撑卡板(4)对应的随形压板(14)，所述支撑框架(1)顶端的两侧均安装有压板支撑架(12)，所述支撑框架(1)一侧的压板支撑架(12)连接有压板安装座(13)，所述支撑框架(1)另一侧的压板支撑架(12)连接有压板卡座(16)，所述随形压板(14)的一端与压板安装座(13)铰接，所述随形压板(14)的另一端与压板卡座(16)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机整流罩专用维修工装，其特征在于：所述压板卡座(16)的顶端铰接有翻转支杆(17)，所述翻转支杆(17)螺纹连接有锁定螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彦昭，龚科，龚道川，黄鸽，
申请(专利权)人：四川欧航科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：