用于叉车发动机与传动系统合装台架技术方案

本实用新型专利技术公开了用于叉车发动机与传动系统合装台架，包括：底板，用于支架的安装；第一支架，固定设置在底板上端一侧，用于支撑驱动桥；第二支架，固定设置在底板上端中部，用于支撑变速箱；第四支架，固定设置在底板上端另一侧，用于支撑发动机；第一支架、第二支架和第四支架间隔设置，且相互连接的横梁上还设置有一调节组件，用于调节第二支架与变速箱的间距。本实用新型专利技术在一个台架上即可完成发动机与传动系统合装，减少一次发动机与传动系统合装后大型吊具的更换，以及起吊设备的移动距离，从而缩短对起吊设备长时间的依赖，提高了产品组装效率。组装效率。组装效率。

【技术实现步骤摘要】
用于叉车发动机与传动系统合装台架


[0001]本技术涉及台架
，尤其涉及用于叉车发动机与传动系统合装台架。

技术介绍

[0002]叉车由几个千零部件组成，而发动机与传动系统是叉车的核心部件，一个提供动力，一个传递扭矩，因此发动机与传动系统合装时，有较高的要求标准，发动机与传动合装后与水平面成3
°
，这样避免传动系统振动，影响动力总成寿命。
[0003]发动机与传动系统合装时，需要将传动系统放置于倾斜5
°‑7°
的台架上，这样发动机飞轮盘上的销轴与传动系统壳体销轴孔对位效率高，发动机与传动系统合装后，需要放置于3
°
的台架上，这样就模拟了在叉车上的状态，有助于发动机上部件的安装及关键紧固件的加力，可以实现传动系统传动油加注后，更准确观察到液位刻度。
[0004]目前，这种合装方式，需要重复起吊，在重复起吊过程，需要换3次吊具，起吊传动系统需要吊具起吊，起吊发动机需要起吊，发动机与传动系统合装后，需要更换大型吊具，将总成吊装到3
°
的台架上，起重设备也需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于叉车发动机与传动系统合装台架，其特征在于，包括：底板(1)，用于支架的安装；第一支架(2)，固定设置在底板(1)上端一侧，用于支撑驱动桥(13)；第二支架(5)，固定设置在底板(1)上端中部，用于支撑变速箱(12)；第四支架(10)，固定设置在底板(1)上端另一侧，用于支撑发动机；所述第一支架(2)、第二支架(5)和第四支架(10)间隔设置，且相互连接的横梁上还设置有一调节组件，用于调节第二支架(5)与变速箱(12)的间距。2.根据权利要求1所述的用于叉车发动机与传动系统合装台架，其特征在于，所述调节组件包括与所述横梁固定连接的第三支架(6)，所述第三支架(6)通过销轴(7)铰接有L板(8)，所述L板(8)远离所述第三支架(6)的一端设置有支撑盒(9)，通过转动L板(8)以实现支撑盒(9)搭接/脱离第二支架(5)的顶部。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹子圣，徐小红，卞涛，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：