一种绝缘联轴节制造技术

本实用新型专利技术公开了一种绝缘联轴节，包括驱动侧半体和从动侧半体，所述驱动侧半体上安装有驱动轴，所述从动侧半体上安装有从动轴，所述驱动侧半体和从动侧半体不直接相连，驱动侧半体和从动侧半体之间连接有用于使驱动侧半体和从动侧半体绝缘的法兰。本实用新型专利技术的绝缘联轴节，驱动侧半体和从动侧半体不直接相连，在驱动侧半体和从动侧半体之间连接有用于使驱动侧半体和从动侧半体绝缘的法兰，由于法兰沿轴向延伸有一定长度，使得驱动侧半体和从动侧半体之间具有安全的绝缘距离，从而能够杜绝绝缘失败的现象，从而达到电绝缘的目的。从而达到电绝缘的目的。从而达到电绝缘的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种绝缘联轴节


[0001]本技术属于机械工程
，具体涉及一种可防止驱动侧与从动侧之间电接触的绝缘联轴节。

技术介绍

[0002]联轴节，又名联轴器，是用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件，起衔接，缓冲、减振和提高轴系动态性能等作用。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
[0003]对于联轴器而言，联轴节的驱动侧与从动侧应彼此电绝缘。例如，在电动轨道车辆中，必须中断轮组与车辆传动系之间的电接触才能防止电压闪络，车辆中应始终避免这种电压闪络。现有的绝缘方案通常是在驱动侧与从动侧的连接面设置绝缘材料，但由于驱动侧与从动侧直接相连，很容易出现绝缘失败的现象，从而不能达到电绝缘的目的。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的上述问题，本技术提供一种可防止驱动侧与从动侧之间电接触的绝缘联轴节。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种绝缘联轴节，包括驱动侧半体和从动侧半体，所述驱动侧半体上安装有驱动轴，所述从动侧半体上安装有从动轴，所述驱动侧半体和从动侧半体不直接相连，驱动侧半体和从动侧半体之间连接有用于使驱动侧半体和从动侧半体绝缘的法兰。
[0007]进一步的，所述法兰为过渡法兰，所述过渡法兰包括左半金属件和右半金属件，左半金属件的左端与驱动侧半体固定连接，右半金属件的右端与从动侧半体固定连接，左半金属件和右半金属件沿轴向间隔设置，间隔位置通过延轴向延伸的绝缘体相连。
[0008]进一步的，所述左半金属件和右半金属件均为环状结构，其一端设置有沿径向向外突出的凸缘，所述凸缘上设置有螺栓孔，驱动侧半体和左半金属件以及从动侧半体和右半金属件均通过穿入螺栓孔的螺栓固定连接。
[0009]进一步的，所述左半金属件的表面和右半金属件的表面均设置有安装槽，所述绝缘体的厚度与安装槽的深度相同，绝缘体的一侧安装于左半金属件表面的安装槽内，另一侧安装于右半金属件表面的安装槽内。
[0010]进一步的，所述绝缘体为环状结构。
[0011]进一步的，所述法兰为绝缘法兰，所述绝缘法兰由一完整的绝缘体组成。
[0012]进一步的，所述绝缘法兰为环状结构，其端部设置有沿径向向外突出的凸缘，所述凸缘上设置有螺栓孔，绝缘法兰通过穿入螺栓孔的螺栓分别与其两侧的驱动侧半体和从动侧半体固定连接。
[0013]进一步的，所述法兰与驱动侧半体的连接位置以及所述法兰与从动侧半体的连接
位置均设置有密封圈。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术的绝缘联轴节，驱动侧半体和从动侧半体不直接相连，在驱动侧半体和从动侧半体之间连接有用于使驱动侧半体和从动侧半体绝缘的法兰，由于法兰沿轴向延伸有一定长度，使得驱动侧半体和从动侧半体之间具有安全的绝缘距离，从而能够杜绝绝缘失败的现象，从而达到电绝缘的目的。
附图说明
[0016]图1是实施例一的绝缘联轴节的结构示意图；
[0017]图2是图1中过渡法兰的结构示意图；
[0018]图3是实施例二的绝缘联轴节的结构示意图；
[0019]图4是图3中绝缘法兰的结构示意图。
[0020]图中标记：1
‑
驱动侧半体；2
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过渡法兰；201
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右半金属件；202
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绝缘体；203
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左半金属件；3
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从动侧半体；4
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驱动轴；5
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从动轴；6
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螺栓；7
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密封圈；8
‑
绝缘法兰。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0022]实施例一
[0023]本实施例的绝缘联轴节如图1所示，主要包括驱动侧半体1和从动侧半体3，驱动侧半体1上安装有驱动轴4，从动侧半体3上安装有从动轴5，现有的联轴节中驱动侧半体1和从动侧半体3直接面对面相连，从而使驱动轴4和从动轴5共同旋转以传递扭矩，然后再通过在连接面设置绝缘材料来防止驱动侧半体1和从动侧半体3电连接，但由于驱动侧半体1和从动侧半体3直接相连，很容易因为绝缘失败而导致达不到电绝缘的目的。
[0024]本实施例中，驱动侧半体1和从动侧半体3不直接相连，而是在驱动侧半体1和从动侧半体3之间连接一过渡法兰2。该过渡法兰2的结构如图2所示，过渡法兰2主要包括左半金属件203和右半金属件201，左半金属件203的左端与驱动侧半体1固定连接，右半金属件201的右端与从动侧半体3固定连接。具体的，左半金属件203的左端和右半金属件201的右端均设置有沿径向向外突出的凸缘，凸缘上设置有螺栓孔，驱动侧半体1和左半金属件203通过穿入左半金属件203凸缘上的螺栓孔的螺栓6固定连接，从动侧半体3和右半金属件201通过穿入右半金属件201凸缘上的螺栓孔的螺栓6固定连接。过渡法兰2与驱动侧半体1的连接面上以及过渡法兰2与从动侧半体3的连接面上还可以增设密封圈7。
[0025]其中，左半金属件203和右半金属件201均为圆环状结构，二者沿轴向间隔一定距离布置，在左半金属件203和右半金属件201的外部设置有一绝缘体202，绝缘体202也为圆环状结构，包裹于左半金属件203和右半金属件201间隔位置的外围。具体的，左半金属件203的右侧外表面和右半金属件201的左侧外表面均设置有安装槽，绝缘体202的一端安装于左半金属件203表面的安装槽内，另一端安装于右半金属件201表面的安装槽内，绝缘体202从左半金属件203过渡至右半金属件201，覆盖左半金属件203和右半金属件201之间的间隙。优选的，所述绝缘体202的厚度与安装槽的深度相同。由于过渡法兰2沿轴向延伸有一定长度，使得驱动侧半体和从动侧半体之间具有安全的绝缘距离，从而能够杜绝绝缘失败
的现象，进而达到电绝缘的目的。
[0026]实施例二
[0027]本实施例的绝缘联轴节如图3所示，主要包括驱动侧半体1和从动侧半体3，驱动侧半体1上安装有驱动轴4，从动侧半体3上安装有从动轴5，现有的联轴节中驱动侧半体1和从动侧半体3直接面对面相连，从而使驱动轴4和从动轴5共同旋转以传递扭矩，然后再通过在连接面设置绝缘材料来防止驱动侧半体1和从动侧半体3电连接，但由于驱动侧半体1和从动侧半体3直接相连，很容易因为绝缘失败而导致达不到电绝缘的目的。
[0028]本实施例中，驱动侧半体1和从动侧半体3不直接相连，而是在驱动侧半体1和从动侧半体3之间连接一绝缘法兰8。
[0029]绝缘法兰的结构如图4所示，绝缘法兰8为一完整的绝缘体，主体形状呈圆环状形，绝缘法兰8的两端均设置有沿径向向外突出的凸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种绝缘联轴节，其特征在于，包括驱动侧半体和从动侧半体，所述驱动侧半体上安装有驱动轴，所述从动侧半体上安装有从动轴，所述驱动侧半体和从动侧半体不直接相连，驱动侧半体和从动侧半体之间连接有用于使驱动侧半体和从动侧半体绝缘的法兰。2.根据权利要求1所述的一种绝缘联轴节，其特征在于，所述法兰为过渡法兰，所述过渡法兰包括左半金属件和右半金属件，左半金属件的左端与驱动侧半体固定连接，右半金属件的右端与从动侧半体固定连接，左半金属件和右半金属件沿轴向间隔设置，间隔位置通过延轴向延伸的绝缘体相连。3.根据权利要求2所述的一种绝缘联轴节，其特征在于，所述左半金属件和右半金属件均为环状结构，其一端设置有沿径向向外突出的凸缘，所述凸缘上设置有螺栓孔，驱动侧半体和左半金属件以及从动侧半体和右半金属件均通过穿入螺栓孔的螺栓固定连接。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷其岳，
申请(专利权)人：广州泽尔机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：