本实用新型专利技术提供飞机空地信号的模拟转换装置及用于飞机试验的系统，它包括：第一部件，第一部件包括铁磁部，铁磁部构造成能贴合飞机起落架的接近传感器，用于当飞机实际处于地面状态时模拟起落架的靶标，能实现从地面状态转换到空中状态；第二部件，第二部件包括非铁磁部，非铁磁部构造成能使飞机起落架的接近传感器与靶标彼此间隔开，用于当飞机实际处于空中状态时，能实现从空中状态转换到地面状态；以及连接部件，用于连接第一部件和第二部件。由此，可以实现以简单的结构来快速转换飞机空地信号。特别是，仅用一个多功能的装置就能实现在飞机实际处于地面时从地面状态转换到空中状态以及在飞机实际处于空中时从空中状态转换到地面状态。换到地面状态。换到地面状态。
【技术实现步骤摘要】
飞机空地信号的模拟转换装置及用于飞机试验的系统
[0001]本技术涉及飞机试验设备领域，具体涉及一种飞机空地信号的模拟转换装置，主要用于实现地面试验时飞机空地状态之间的快速转换。本技术还涉及一种用于飞机试验的系统。
技术介绍
[0002]在飞机着陆的过程中，需要检测飞机机身是在地面状态还是空中状态，并输出对应的状态信号。具体来说，当飞机着陆接触地面时，即飞机处于地面状态，刹车、转弯等地面操纵系统开始工作，以保证飞机安全着陆；当飞机起飞离开地面后，即飞机处于空中状态，地面操纵系统停止工作，空中飞行相关的系统开始工作，以保障飞行安全。因此，飞机控制系统需要在飞机空地状态之间及时转换(切换)，并根据飞机空地状态发出正确的指令实现飞机在空中和地面的操纵，确保飞机飞行和着陆安全。
[0003]目前一种已知的方式是利用飞机起落架的缓冲支柱压缩行程的变化来检测飞机处于地面状态还是空中状态。为此，可以在飞机的起落架缓冲支柱处安装一个轮载传感装置，特别是非接触式的接近传感器。
[0004]参见图1，此类接近传感器通常可以包括三个部分：1)传感器的感应线圈(通常容纳于壳体内)；2)靶标，一般为铁磁材料；3)信号处理装置。例如，信号处理装置可以将信号，特别是周期性脉冲或正弦励磁信号送到传感器的感应线圈，并在感应线圈内产生感应磁场。当靶标接近时，线圈的感应系数或阻抗发生变化(感应系数或阻抗值增加)，而当靶标远离时，线圈的感应系数或阻抗发生反向的变化(感应系数或阻抗值减小)。
[0005]因此，在一些情况下，可以将接近传感器安装在例如飞机起落架的锁撑杆上，其中，传感器的感应线圈和靶标分别固定于两段式锁撑杆的上、下部分上。当飞机处于空中状态时，锁撑杆折叠，靶标与感应线圈的距离接近(例如，贴合)，接近传感器将位置信号传递至控制系统以显示飞机处在空中状态。而当飞机处于地面状态时，锁撑杆不折叠，则靶标与感应线圈间隔开(足够的距离)，接近传感器将位置信号传递至控制系统以显示飞机处在地面状态。
[0006]当飞机在制造阶段进行功能试验时，为了对飞机开展测试工作，通常也会需要在试验点进行飞机空中状态和地面状态之间的转换。目前，已知的转换方式有两种：1)起落架真实模拟，即通过使用千斤顶顶起和放下飞机实现空中状态和地面状态之间的转换；2)工装模拟，当飞机在地面时，使用例如金属插片作为靶标贴到传感器表面上(例如，用手固定住)来模拟进入空中状态。
[0007]然而，上述转换方式存在各种缺陷。对于第一种方式来说，由于真实模拟需要顶起和放下飞机，因而非常费时费力，操作复杂不便。对于第二种方式来说，实施起来简便，成本较低，但现有工装的功能很单一，且无法固定操作，经常在试验过程中会受振动掉落，通常需要人工用胶带辅助固定。
[0008]至此，在飞机试验设备领域中，存在对一种能以节省人工和时间成本、提高工作效
率的方式来实现飞机空地信号模拟快速转换的需求。
技术实现思路
[0009]本技术提供一种飞机空地信号的模拟转换装置，该飞机空地信号的模拟转换装置可包括：第一部件，第一部件可包括铁磁部，铁磁部构造成能贴合飞机起落架的接近传感器，用于当飞机实际处于地面状态时模拟飞机起落架的靶标，能实现从地面状态转换到空中状态；第二部件，第二部件可包括非铁磁部，非铁磁部构造成能使飞机起落架的接近传感器与靶标彼此间隔开，当飞机实际处于空中状态时，能实现从空中状态转换到地面状态；以及连接部件，连接部件可用于连接第一部件和第二部件。
[0010]借助本技术的飞机空地信号的模拟转换装置，可以实现采用简单的结构来快速转换飞机空地信号(模拟)。特别是，仅用一个多功能的装置就能实现在飞机实际处于地面时从地面状态转换到空中状态以及在飞机实际处于空中时从空中状态转换到地面状态。
[0011]更具体来说，本技术的装置一方面模拟靶标特性，当飞机实际处于地面状态，即靶标与接近传感器为分离状态，但地面试验需要“空中”状态时，可以用铁磁部件与接近传感器贴合来实现“空中”状态的模拟；一方面模拟隔离体，当飞机实际处于空中状态，即靶标与接近传感器为贴合状态，但地面试验需要“地面”状态时，可以用非铁磁部件间设于(例如，直接插入)靶标与接近传感器之间，实现“地面”状态的模拟。
[0012]优选地，连接部件可包括连接转轴，第一部件和第二部件能分别围绕连接转轴进行枢转。
[0013]借助连接转轴来使第一部件和第二部件进行枢转，从而进入不同的工作位置，例如贴合接近传感器或插入接近传感器与靶标之间。
[0014]更优选的是，连接转轴可包括彼此间隔开的第一转轴和第二转轴，第一转轴与第二转轴可提供共同的枢转轴线，第一部件和第二部件能分别与第一转轴和第二转轴均连接，从而围绕枢转轴线进行枢转。
[0015]通过提供两个彼此分开的第一转轴和第二转轴，可以便于使第一部件和第二部件的相对位置确定。此外，第一部件和第二部件包括彼此间隔开、特别是彼此相对的部分，从而使它们相对于接近传感器更容易枢转到位。
[0016]有利地，第一部件可包括均具有自由端的第一支腿和第二支腿，第二部件可包括均具有自由端的第三支腿和第四支腿，其中，第一转轴可用于连接第一支腿和第三支腿，而第二转轴可用于连接第二支腿和第四支腿。
[0017]借助彼此间隔开的两个支腿，第一部件和第二部件均为开口的造型，从而便于在它们之间夹持其它部件或者至少为其它部件(例如，接近传感器)留出空间。
[0018]特别是，第一部件和第二部件可以均成形为开口的大致U形。U形便于制造，且可以容易地间隔开一定距离。
[0019]可选地，在第一转轴和第二转轴之间，第二部件可位于第一部件的内侧。这可以使得第一部件在枢转过程中始终处于第二部件的内侧，以更接近所述接近传感器的壳体，或者至少提供不同的径向尺寸(即，相对于连接转轴的径向距离)来与接近传感器相互作用。
[0020]在特别有利的实施例中，第一转轴和第二转轴之间的间距可小于接近传感器的外部尺寸，以使得接近传感器能卡在第一转轴和第二转轴之间。
[0021]由于可以将接近传感器卡在第一转轴和第二转轴之间，可以避免在地面试验过程中信号的不稳定，从而实现可靠的信号模拟。
[0022]优选地，在飞机实际处于空中状态的情况下，当接近传感器卡在第一转轴和第二转轴(例如，第三支腿与第四支腿)之间时，第二部件构造成使非铁磁部能枢转到插入接近传感器与靶标之间的位置。由此，可以简单地通过枢转就实现第二部件进入其工作位置。
[0023]附加地或替代地，在飞机实际处于地面状态的情况下，当接近传感器卡在第一转轴和第二转轴之间时，第一部件构造成使铁磁部能枢转到贴合所述接近传感器的位置。由此，可以简单地通过枢转就实现第一部件进入其工作位置。
[0024]更优选地，当第一部件和第二部件枢转到同一位置时，铁磁部和非铁磁部之间可存在间隙。
[0025]这种间隙可以便于试验人员灵活选择不同的部件来进行工作。此外，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机空地信号的模拟转换装置，其特征在于，所述空地信号的模拟转换装置(200)包括：第一部件(210)，所述第一部件(210)包括铁磁部(212)，所述铁磁部(212)构造成能贴合飞机起落架的接近传感器(100)，用于当飞机实际处于地面状态时模拟所述飞机起落架的靶标(300)，能实现从地面状态转换到空中状态；第二部件(220)，所述第二部件包括非铁磁部(222)，所述非铁磁部(222)构造成能使所述接近传感器(100)与所述靶标(300)彼此间隔开，从而当所述飞机实际处于空中状态时，能实现从空中状态转换到地面状态；连接部件，所述连接部件用于连接所述第一部件(210)和所述第二部件(220)。2.如权利要求1所述的飞机空地信号的模拟转换装置，其特征在于，所述连接部件包括连接转轴，所述第一部件(210)和所述第二部件(220)能分别围绕所述连接转轴进行枢转。3.如权利要求2所述的飞机空地信号的模拟转换装置，其特征在于，所述连接转轴包括彼此间隔开的第一转轴(232)和第二转轴(234)，所述第一转轴(232)与所述第二转轴(234)提供共同的枢转轴线，所述第一部件(210)和所述第二部件(220)能分别与所述第一转轴(232)和所述第二转轴(234)均连接，从而围绕所述枢转轴线进行枢转。4.如权利要求3所述的飞机空地信号的模拟转换装置，其特征在于，所述第一部件(210)包括均具有自由端的第一支腿(214)和第二支腿(216)，所述第二部件(220)包括均具有自由端的第三支腿(224)和第四支腿(226)，其中，所述第一转轴(232)用于连接所述第一支腿(214)和所述第三支腿(224)，而所述第二转轴(234)用于连接所述第二支腿(216)和所述第四支腿(226)。5.如权利要求4所述的飞机空地信号的模拟转换装置，其特征在于，所述第一部件(210)和所述第二部件(220)均成形为开口的大致U形。6.如权利要求3所述的飞机空地信号的模拟转换装置，其特征在于，在所述第一转...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁文铎，雷波，管恩伟，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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