【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机短舱反推作动系统，具体地涉及一种用于反推作动系统的主锁。
技术介绍
1、通常，在飞机着陆时，有可能降落在潮湿或被雪覆盖的跑道上，这可能导致飞机的轮胎和跑道间的附着力降低，从而导致飞机滑跑距离过长。
2、为此，在着陆时需要产生反推力来降低飞机触地后的飞机速度，从而缩短滑跑距离。
3、因此，在飞机上会设置有反推作动系统，飞行员可以通过飞机系统发出反推展开指令，使电源系统向反推作动系统的电机供能，从而使反推作动系统操作飞机部件以产生反推力。
4、为保障飞机发动机的反推作动系统不会在空中意外展开，造成灾难性的事故，反推作动系统通常包含多道有锁构成的防线。其中第一道防线也是最先承受载荷的锁通常为安装于反推作动器上的主锁。主锁的主要功能为在反推作动系统未向作动器供能的情况下保持作动器的锁止。并且主锁通常还包含人工解锁装置，以便于在地面维护的情况下解除单个作动器的锁止状态进行维护。
5、在现有技术中，电反推作动系统主锁通常为主动式的锁止架构。主动式的锁止架构通过一个电机驱动一个插销，在需要上锁时伸入齿轮结构预留的销孔阻止齿轮旋转，进而锁止作动器。然而，判断插销解锁或上锁的时机与驱动插销需要一套额外的电器系统，不但增加了电反推作动系统的重量，也增加了潜在的故障点。
6、相较于主动式的锁止架构，被动式的锁止架构保障反推作动系统仅能够通过电机驱动作动器展开，而作动器无法反向驱动电机。
7、因此，目前期望设计一种锁止架构，以解决上述问题中的一些。
>技术实现思路
1、为了解决反推作动系统的主动式锁止架构复杂的问题，本专利技术设计了一种用于反推作动系统的主锁，该主锁采用被动式的锁止架构，省去了判断上锁或解锁时机与驱动锁销的电器结构，降低了整套系统的质量，并且减少了潜在的故障点。
2、具体地，这种用于反推作动系统的主锁包括：构造成由电机驱动而旋转的接头；固定地连接于反推作动系统的主轴的蜗轮；蜗杆，该蜗杆构造成能经由传动机构连接于接头，并且能与蜗轮啮合以带动蜗轮旋转；以及解锁机构，该解锁机构连接于蜗杆，并能被操作以使主锁进入锁止构造或解锁构造，其中，在锁止构造中，传动机构与接头和蜗杆连接，以将接头的运动传递给蜗杆，并且蜗杆与蜗轮啮合，并且其中，在解锁构造中，蜗杆与蜗轮脱开，以允许蜗轮自由旋转。
3、在本专利技术的实施例中，解锁机构包括偏心轴和解锁连接件，其中，偏心轴包括在一端处的第一轴部分以及与第一轴部分相对的第二轴部分，第二轴部分构造成能绕第一轴部分的中心轴线旋转，其中，第一轴部分的中心轴线与第二轴部分的中心轴线不同轴，并且其中，解锁连接件将第二轴部分和蜗杆连接起来。
4、优选地，解锁机构包括解锁杠杆，解锁杠杆能被操作以使偏心轴旋转。解锁杠杆便于操作者进行操作，同时使解锁构造与锁止构造在外观上有显著差异，起到告警作用。
5、在一种实施例中，接头是软轴接头，软轴接头配合至软轴的端部，并且其中，软轴连接在电机与主锁之间，或者软轴连接在主锁之间，以将电机和各个主锁串联起来。
6、在本专利技术的实施例中，传动机构包括至少一个齿轮组，每个齿轮组包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮固定于接头以与接头一起旋转，并且第二齿轮固定于蜗杆以与蜗杆一起旋转，其中，在锁止构造中，第一齿轮和第二齿轮构造成彼此啮合。
7、优选地，在解锁构造中，第一齿轮和第二齿轮构造成在解锁构造中脱离啮合，以减少磨损。
8、在一种示例中，主轴连接于反推作动系统的作动器的丝杠构件的丝杠外套并带动丝杠外套旋转，丝杠外套与滚珠丝杠连接，以将丝杠外套的旋转运动转换成滚珠丝杠的线性运动。
9、在另一种示例中，主轴连接于反推作动系统的作动器的丝杠构件的滚珠丝杠并带动滚珠丝杠旋转，滚珠丝杠与丝杠外套连接，以将滚珠丝杠的旋转运动转换成丝杠外套的线性运动。
10、有利地，主锁还包括壳体，该壳体具有孔以允许接头插入到壳体中，壳体构造成将蜗杆、传动机构、蜗轮以及解锁机构的至少一部分容纳在其中。
11、进一步地，壳体还包括导向槽，蜗杆的至少一部分设置在导向槽中，使得所述蜗杆的运动受到导向槽限制，这使得脱开后的蜗杆与蜗轮能够再次精确地啮合。
12、所描述的用于反推作动系统的主锁的额外特征和优点将在下文的详细描述中陈述，并且通过下文对于本领域技术人员显然地或者从通过实践本文所描述的实施例而被本领域技术人员认识到，这些描述包括下文的详细描述以及附图。
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1.一种用于反推作动系统的主锁，所述主锁包括：
2.如权利要求1所述的用于反推作动系统的主锁，其特征在于，
3.如权利要求2所述的用于反推作动系统的主锁，其特征在于，
4.如权利要求1所述的用于反推作动系统的主锁，其特征在于，
5.如权利要求1所述的用于反推作动系统的主锁，其特征在于，
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9.如权利要求1所述的用于反推作动系统的主锁，其特征在于，
10.如权利要求9所述的用于反推作动系统的主锁，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种用于反推作动系统的主锁，所述主锁包括：
2.如权利要求1所述的用于反推作动系统的主锁，其特征在于，
3.如权利要求2所述的用于反推作动系统的主锁，其特征在于，
4.如权利要求1所述的用于反推作动系统的主锁，其特征在于，
5.如权利要求1所述的用于反推作动系统的主锁，其特征在于，
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【专利技术属性】
技术研发人员：陶从愿，张婷，张晶，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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