一种清障车的钩臂式滑落平板机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种清障车的钩臂式滑落平板机构，包括：清障车底架，所述清障车底架的上端设置有放置槽，所述放置槽内设置有伸缩臂油缸，所述伸缩臂油缸的活塞杆固定连接有吊臂，所述吊臂的上端固定连接有连接架，所述连接架的侧端中部转动连接有第一转轴，所述伸缩臂油缸的外侧端固定连接有第一转动架，所述第一转动架转动连接有第一液压缸，所述放置槽的一端固定连接有安装板，所述清障车底架的两侧端固定连接有提升机构，所述清障车底架的上端固定连接有放置架，所述放置架的上端滑动连接有放置平板，所述放置平板的上端固定连接有钩臂。增大清障车底架与平板之间的接触面，延长平板机构的使用寿命。平板机构的使用寿命。平板机构的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种清障车的钩臂式滑落平板机构


[0001]本技术涉及清障车
，特别涉及一种清障车的钩臂式滑落平板机构。

技术介绍

[0002]清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等。
[0003]现行清障车的滑落平板机构，其平板的滑动及上落大都采用油缸驱动，由于油缸的行程所限，由油缸驱动的平板只能实现单端滑落地面，平板与清障车的底架倾斜，使得清障车的底架与平板之间的接触面减少，在清障车的平板放置车辆后，并且由于车辆的重力原因，使得平板容易发生形变。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，提供一种清障车的钩臂式滑落平板机构，能够增大清障车底架与平板之间的接触面，防止平板发送形变。
[0005]为实现上述目的，提供一种清障车的钩臂式滑落平板机构，包括：清障车底架，所述清障车底架的上端设置有放置槽，且放置槽的向下贯穿清障车底架，所述放置槽的侧壁固定连接有第二转轴，且第二转轴远离清障车底架的车头端，所述放置槽内设置有伸缩臂油缸，且伸缩臂油缸远离清障车底架的车头端，所述伸缩臂油缸的侧端设置有连接孔，且连接孔远离伸缩臂油缸的活塞杆，所述第二转轴穿过连接孔并与连接孔的内壁转动连接，所述伸缩臂油缸的活塞杆固定连接有吊臂，且吊臂靠近清障车底架的车头端并延伸至清障车底架的上方，所述吊臂的上端固定连接有连接架，所述连接架的侧端中部转动连接有第一转轴，所述伸缩臂油缸的外侧端固定连接有第一转动架，所述第一转动架转动连接有第一液压缸，且第一液压缸的活塞杆与第一转动架转动连接，所述放置槽的一端固定连接有安装板，且安装板的侧端固定连接有第二转动架，且第二转动架远离清障车底架的车头端，所述第二转动架与第一液压缸的套筒转动连接，所述清障车底架的两侧端固定连接有提升机构，且提升机构远离清障车底架的车头端，所述清障车底架的上端固定连接有放置架，所述放置架的上端滑动连接有放置平板，所述放置平板的上端固定连接有清障车钩臂，且清障车钩臂靠近清障车底架的车头端，所述清障车钩臂转动连接于连接架的侧端并与第一转轴同侧端，所述第一转轴贯穿清障车钩臂并与清障车钩臂固定连接。能够增大清障车底架与平板之间的接触面，防止平板发送形变。
[0006]根据所述的一种清障车的钩臂式滑落平板机构，所述放置槽设置有两个，且两个放置槽分别靠近清障车底架的两侧端，两个所述放置槽中设置的伸缩臂油缸、吊臂和第一液压缸相互对称，所述吊臂上端的连接架位于转轴的两端。提高平板的平稳性。
[0007]根据所述的一种清障车的钩臂式滑落平板机构，所述提升机构包括第二液压缸、支撑板、移动轮和连接板，所述支撑板固定连接于清障车底架的两侧端，且支撑板远离清障车底架的车头端，所述第二液压缸固定连接于支撑板的上端中部，所述第二液压缸的活塞
杆向下贯穿支撑板，所述连接板固定连接于活塞杆的下端，所述移动轮转动连接于连接板的侧端，且移动轮远离清障车底架。能够将平板的一端升起，使得平板在离开清障车后能够与底架平行，增大平板与底架之间的接触面，防止平板发生形变。
[0008]根据所述的一种清障车的钩臂式滑落平板机构，所述移动轮为汽车轮胎。降低平板在地面移动时产生的颠簸。
[0009]根据所述的一种清障车的钩臂式滑落平板机构，所述清障车底架的上端设置有倒圆角，且倒圆角远离清障车底架的车头端。减少平板与清障车底架之间的摩擦，并增大与平板之间的接触面。
[0010]根据所述的一种清障车的钩臂式滑落平板机构，所述清障车底架的上端设置有滚轮，且滚轮远离清障车底架的车头端并延伸至清障车底架内，所述滚轮位于放置槽的中部，且滚轮的上端高于清障车底架的上端。避免平板底部与清障车之间产生摩擦。
[0011]本技术的有益效果如下：通过第二液压缸能够将移动轮向下推动，通过放置移动轮与吊臂配合使平板在移动过程中与清障车底架平行，增大放置平板与清障车底架的接触面。
[0012]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0014]图1为本技术一种清障车的钩臂式滑落平板机构的立体结构图；
[0015]图2为清障车底架的立体结构图；
[0016]图3为伸缩臂油缸、吊臂和第一液压缸配合的立体结构图；
[0017]图4为图2中A处的放大结构图；
[0018]图5为提升机构的立体结构图。
[0019]图例说明：
[0020]1、第一转轴；2、吊臂；3、清障车底架；4、放置平板；5、提升机构；6、滚轮；7、清障车钩臂；8、放置架；9、第一液压缸；10、伸缩臂油缸；11、第二转轴；12、放置槽；13、连接架；14、连接孔；15、第一转动架；16、第二转动架；17、安装板；18、第二液压缸；19、支撑板；20、移动轮；21、连接板。
实施方式
[0021]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0022]参照图1
‑
5，本技术实施例一种清障车的钩臂式滑落平板机构，其包括：清障车底架3，清障车底架3的上端设置有放置槽12，且放置槽12的向下贯穿清障车底架3，放置槽12的侧壁固定连接有第二转轴11，且第二转轴11远离清障车底架3的车头端，放置槽12内设置有伸缩臂油缸10，且伸缩臂油缸10远离清障车底架3的车头端，伸缩臂油缸10的侧端设
置有连接孔14，且连接孔14远离伸缩臂油缸10的活塞杆，第二转轴11穿过连接孔14并与连接孔14的内壁转动连接，伸缩臂油缸10的活塞杆固定连接有吊臂2，且吊臂2靠近清障车底架3的车头端并延伸至清障车底架3的上方，吊臂2的上端固定连接有连接架13，连接架13的侧端中部转动连接有第一转轴1，伸缩臂油缸10的外侧端固定连接有第一转动架15，第一转动架15转动连接有第一液压缸9，且第一液压缸9的活塞杆与第一转动架15转动连接，放置槽12的一端固定连接有安装板17，且安装板17的侧端固定连接有第二转动架16，且第二转动架16远离清障车底架3的车头端，第二转动架16与第一液压缸9的套筒转动连接，清障车底架3的两侧端固定连接有提升机构5，且提升机构5远离清障车底架3的车头端，清障车底架3的上端固定连接有放置架8，放置架8的上端滑动连接有放置平板4，放置平板4的上端固定连接有清障车钩臂7，且清障车钩臂7靠近清障车底架3的车头端，清障车钩臂7转动连接于连接架13的侧端并与第一转轴1同侧端，第一转轴1贯穿清障车钩臂7并与清障车钩臂7固定连接。
[0023]放置槽12设置有两个，且两个放置槽12分别靠近清障车底架3的两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种清障车的钩臂式滑落平板机构，其特征在于，包括：清障车底架（3），所述清障车底架（3）的上端设置有放置槽（12），且放置槽（12）的向下贯穿清障车底架（3），所述放置槽（12）的侧壁固定连接有第二转轴（11），且第二转轴（11）远离清障车底架（3）的车头端，所述放置槽（12）内设置有伸缩臂油缸（10），且伸缩臂油缸（10）远离清障车底架（3）的车头端，所述伸缩臂油缸（10）的侧端设置有连接孔（14），且连接孔（14）远离伸缩臂油缸（10）的活塞杆，所述第二转轴（11）穿过连接孔（14）并与连接孔（14）的内壁转动连接，所述伸缩臂油缸（10）的活塞杆固定连接有吊臂（2），且吊臂（2）靠近清障车底架（3）的车头端并延伸至清障车底架（3）的上方；所述吊臂（2）的上端固定连接有连接架（13），所述连接架（13）的侧端中部转动连接有第一转轴（1），所述伸缩臂油缸（10）的外侧端固定连接有第一转动架（15），所述第一转动架（15）转动连接有第一液压缸（9），且第一液压缸（9）的活塞杆与第一转动架（15）转动连接，所述放置槽（12）的一端固定连接有安装板（17），且安装板（17）的侧端固定连接有第二转动架（16），且第二转动架（16）远离清障车底架（3）的车头端，所述第二转动架（16）与第一液压缸（9）的套筒转动连接，所述清障车底架（3）的两侧端固定连接有提升机构（5），且提升机构（5）远离清障车底架（3）的车头端；所述清障车底架（3）的上端固定连接有放置架（8），所述放置架（8）的上端滑动连接有放置平板（4），所述放置平板（4）的上端固定连接有清障车钩臂（7），且清障车钩臂（7）靠近清障车底架（3）的车头端，所述清障车钩臂（...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡嫚，金星星，
申请(专利权)人：湖北舜德专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：