一种多功能道路救援清障车制造技术

本发明专利技术涉及道路救援领域，尤其涉及一种多功能道路救援清障车。新能源汽车本身车体变形，不易移动，且不易固定在清障车上。技术方案：一种多功能道路救援清障车，包括有车体；还包括有第一液压杆和承重台等；车体的前侧和后侧各安装有两个第一液压杆；每侧的两个第一液压杆的伸缩端共同固接有一个承重台。本发明专利技术通过控制第一液压杆伸长带动两个承重台进行相向移动，从而使两个承重台的间距拉开，直至两个承重台的间距适应故障车的前侧和后侧距离，避免承重台触碰到故障车，对故障车造成二次破坏，在本清障车向后移动时，控制外置灭火剂泵机启动，从而液体灭火剂从第一喷管、第二喷管和第三喷管喷出，从而对故障车进行降温或灭火操作。操作。操作。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能道路救援清障车


[0001]本专利技术涉及道路救援领域，尤其涉及一种多功能道路救援清障车。

技术介绍

[0002]在新能源汽车发生车祸后，一般会采用道路清障车来将故障车进行拖至指定处理点，现有技术当中，目前使用的道路清障车通常为拖车形式，需要清障人员接近事故车辆来进行拖车固定操作，存在较高的安全隐患，由于发生车祸的新能源汽车本身车体变形，不易移动，强行移动可能会导致零部件起火，且现有道路清障车在拖车过程中不能对着火车辆进行灭火。
[0003]并且，由于新能源汽车在发生车祸后，车体会严重变形，车身零部件散碎，不易固定在清障车上。
[0004]同时，由于新能源汽车的电池通常安装在底盘中部，在发生车祸后，底盘发生破损，电池受到剧烈震动，在清障车对其运输时，电池部位极易起火。

技术实现思路

[0005]为了克服新能源汽车本身车体变形，不易移动，且不易固定在清障车上，电池部位极易起火的缺点，本专利技术提供一种多功能道路救援清障车。
[0006]技术方案：一种多功能道路救援清障车，包括有车体；还包括有第一液压杆、承重台、遮盖板、第一喷管、第二喷管、第三喷管和拨开组件；车体的前侧和后侧各安装有两个第一液压杆；每侧的两个第一液压杆的伸缩端共同固接有一个承重台；两个承重台共同固接有一个遮盖板；两个承重台内侧共同固接有用于在运输时对故障车喷灭火剂的第一喷管；两个承重台左侧共同固接有第二喷管；两个承重台各固接有一个第三喷管；两个承重台共同连接有一个用于将故障车散落碎片拨开的拨开组件。/>[0007]此外，特别优选的是，拨开组件包括有第一推杆、第一安装板、电机、拨板、第二推杆和第一推板；两个承重台各安装有一个第一推杆；两个第一推杆的伸缩端各固接有一个第一安装板；两个第一安装板各固接有一个电机；两个电机的输出轴各固接有一个用于将故障车旁边的碎片拨开的拨板；每个拨板的下侧各固接有两个第二推杆；每侧的两个第二推杆的伸缩端共同固接有一个第一推板。
[0008]此外，特别优选的是，拨开组件还包括有第三推杆和第二推板；每个拨板的侧面各固接有两个第三推杆；每侧的两个第三推杆的伸缩端共同固接有一个第二推板。
[0009]此外，特别优选的是，还包括有提升组件；提升组件包括有导轨、移动块、第二液压杆、提升板、第一接触板、弹簧球和第四推杆；每个承重台的内侧各固接有两个导轨；两个导轨的伸缩端各滑动连接有一个移动块；每个移动块各安装有一个第二液压杆；每个第二液压杆的伸缩端各固接有一个提升板；每个提升板各转动连接有一个用于接触故障车底盘的第一接触板；每个第一接触板上侧各固接有若干个弹簧球；每个提升板各活动连接有两个第四推杆，且每两个第四推杆的伸缩端与对应的第一接触板活动连接。
[0010]此外，特别优选的是，提升组件还包括有第五推杆和第三推板；每个提升板各开设有一个滑槽；每个滑槽内各滑动连接有一个用于增大与故障车底盘接触面积的第三推板；每个提升板下侧各固接有一个第五推杆，且第五推杆的伸缩端与对应的第三推板固接。
[0011]此外，特别优选的是，还包括有承托组件；承托组件包括有第三液压杆、承托板、第二接触板、弹性阻尼杆和弹簧柱；两个承重台的内侧各活动连接有两个第三液压杆；每两个第三液压杆的伸缩端共同活动连接有一个承托板，且承托板与对应的承重台活动连接；每个承托板各滑动连接有一个第二接触板；每个承托板各固接有两个用于对故障车进行缓冲的弹性阻尼杆；每个第二接触板上侧各连接有若干个弹簧柱。
[0012]此外，特别优选的是，承托组件还包括有第六推杆、第三接触板和凸条；两个第二接触板的内侧各活动连接有两个第六推杆；每两个第六推杆共同活动连接有一个第三接触板，且第三接触板与第二接触板转动连接；每个第三接触板上侧各固接有若干个凸条。
[0013]此外，特别优选的是，第一接触板呈倾斜设置。
[0014]此外，特别优选的是，还包括有电池保护组件；电池保护组件包括有第七推杆、第二安装板和气囊板；两个承重台的内侧各安装有一个第七推杆；每个第七推杆的伸缩端各固接有一个第二安装板；每个第二安装板的上侧各固接有一个用于对电池部进行承托的气囊板。
[0015]此外，特别优选的是，电池保护组件还包括有第四喷管；每个气囊板各固接有一个用于对电池部的四周进行喷洒干粉的第四喷管。
[0016]有益效果：本专利技术通过控制第一液压杆伸长带动两个承重台进行相向移动，从而使两个承重台的间距拉开，直至两个承重台的间距适应故障车的前侧和后侧距离，避免承重台触碰到故障车，对故障车造成二次破坏，在本清障车向后移动时，控制外置灭火剂泵机启动，从而液体灭火剂从第一喷管、第二喷管和第三喷管喷出，从而对故障车进行降温或灭火。
[0017]本专利技术通过控制第三液压杆伸长使承托板带动其所连接的部件斜向上移动，直至第二接触板紧贴到故障车的底盘，由于故障车的底盘破损，不易固定，此时，弹簧柱适应破损的底盘，避免底盘在第二接触板上滑动，控制第六推杆伸长使第三接触板向上转动，直至第三接触板紧贴到故障车的底盘，从而增大与故障车底盘的接触面积。
[0018]本专利技术通过控制第七推杆伸长使第二安装板带动其所连接的部件斜向上移动直至气囊板接触到故障车的底盘，接着，控制外置气泵启动，使两个气囊板向左侧和右侧以及两个气囊板的相向侧膨胀，从而使两个气囊板覆盖电池部的底面，从而对电池部的底面进行承托，避免故障车底盘上的零件掉落，同时，气囊板在对电池部的底面承托后，通过气囊板的缓冲作用，可减小故障车的晃动，在气囊板膨胀时带动第四喷管拉伸，从而使第四喷管覆盖电池部的底面四周，接着，控制外置粉料泵机启动，对第四喷管输送干粉灭火剂，从而第四喷管将干粉喷入破损的故障车底盘上的电池部的四周，使干粉通过破损的故障车底盘散布在故障车内部和电池部，避免在对故障车运输时，故障车发生燃烧事故。
附图说明
[0019]图1为本专利技术多功能道路救援清障车公开的第一种结构示意图；
[0020]图2为本专利技术多功能道路救援清障车公开的第二种结构示意图；
[0021]图3为本专利技术多功能道路救援清障车公开的车体、第一液压杆、承重台、遮盖板和拨开组件的组合局部结构示意图；
[0022]图4为本专利技术多功能道路救援清障车公开的车体、第一液压杆、承重台、第一喷管、第二喷管、第三喷管和拨开组件的组合局部结构示意图；
[0023]图5为本专利技术多功能道路救援清障车公开的拨开组件的局部结构示意图；
[0024]图6为本专利技术多功能道路救援清障车公开的承重台、提升组件、承托组件和电池保护组件的组合局部结构示意图；
[0025]图7为本专利技术多功能道路救援清障车公开的提升组件的第一种局部结构示意图；
[0026]图8为本专利技术多功能道路救援清障车公开的提升组件的第二种局部结构示意图；
[0027]图9为本专利技术多功能道路救援清障车公开的承托组件的局部结构示意图；
[0028]图10为本专利技术多功能道路救援清障车公开的电池保护组件的局部结构示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能道路救援清障车，包括有车体(1)；其特征是：还包括有第一液压杆(2)、承重台(3)、遮盖板(4)、第一喷管(15)、第二喷管(16)、第三喷管(17)和拨开组件；车体(1)的前侧和后侧各安装有两个第一液压杆(2)；每侧的两个第一液压杆(2)的伸缩端共同固接有一个承重台(3)；两个承重台(3)共同固接有一个遮盖板(4)；两个承重台(3)内侧共同固接有用于在运输时对故障车(5)喷灭火剂的第一喷管(15)；两个承重台(3)左侧共同固接有第二喷管(16)；两个承重台(3)各固接有一个第三喷管(17)；两个承重台(3)共同连接有一个用于将故障车(5)散落碎片拨开的拨开组件。2.根据权利要求1所述的一种多功能道路救援清障车，其特征是，拨开组件包括有第一推杆(21)、第一安装板(22)、电机(23)、拨板(24)、第二推杆(25)和第一推板(26)；两个承重台(3)各安装有一个第一推杆(21)；两个第一推杆(21)的伸缩端各固接有一个第一安装板(22)；两个第一安装板(22)各固接有一个电机(23)；两个电机(23)的输出轴各固接有一个用于将故障车(5)旁边的碎片拨开的拨板(24)；每个拨板(24)的下侧各固接有两个第二推杆(25)；每侧的两个第二推杆(25)的伸缩端共同固接有一个第一推板(26)。3.根据权利要求2所述的一种多功能道路救援清障车，其特征是，拨开组件还包括有第三推杆(27)和第二推板(28)；每个拨板(24)的侧面各固接有两个第三推杆(27)；每侧的两个第三推杆(27)的伸缩端共同固接有一个第二推板(28)。4.根据权利要求3所述的一种多功能道路救援清障车，其特征是，还包括有提升组件；提升组件包括有导轨(101)、移动块(102)、第二液压杆(103)、提升板(104)、第一接触板(105)、弹簧球(106)和第四推杆(107)；每个承重台(3)的内侧各固接有两个导轨(101)；两个导轨(101)的伸缩端各滑动连接有一个移动块(102)；每个移动块(102)各安装有一个第二液压杆(103)；每个第二液压杆(103)的伸缩端各固接有一个提升板(104)；每个提升板(104)各转动连接有一个用于接触故障车(5)底盘的第一接触板(105)；每个第一接触板(105)上侧各固接有若干个弹簧球(106)；每个提升板(104)各活动连接有两个第四推杆(107)，且每两个第四推杆(107)的伸缩端与对应的第一接触板(105...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵盼科，程艳丽，
申请(专利权)人：河北安鑫专用汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：