一种防爆阻燃救援车厢制造技术

本发明专利技术提供了一种防爆阻燃救援车厢，包括车体，车体上端安装有舱体，舱体后端设置有连接组件和舱门，舱体通过连接组件与舱门连接，舱体外部前端固定连接有制氮机，舱体内部前端设置有牵引机构，牵引机构用于拖拽车辆；舱体后端设置有尾板，车体后端设置有开合机构，车体通过开合机构与尾板连接。本发明专利技术提供的一种防爆阻燃救援车厢来代替开放式的救援拖车，封闭舱体的外部设置制氮机，在事故车辆被拖入舱体内后，然后进行关闭舱门，这时利用制氮机进行制氮，同时再在空压机配合下会向舱体内充入氮气，这时氮气会稀释空气中的含氧量，阻止氧化反应从而防止电池燃爆发生，达到安全的转移事故车辆，同时也能够有效地保障救援人员的安全。全。全。

【技术实现步骤摘要】
一种防爆阻燃救援车厢


[0001]本专利技术属于救援车厢
，更具体地说，是涉及一种防爆阻燃救援车厢。

技术介绍

[0002]燃烧爆炸都是一种剧烈的氧化反应，氧化离不开氧气,阻止燃氧化反应只要隔绝氧气就能实现阻止燃烧。在封闭空间隔绝空气最好的办法是用惰性气体来代替空气，惰性气体可以有效的阻止氧化反应。常见的惰性气体有氦、氖、氩、氪、氙等，但这些气体制备比较复杂。而常见的氮气和二氧化碳也可以有效阻止氧化反应。
[0003]随着电动车的应用越来越多，电动车的事故救援越来越多。电动车普遍采用干电池组，在车祸发生后电池组很容易发生短路燃烧爆炸等，在后续救援过程中也容易发生燃爆事故，这对救援产生很大麻烦，只能等它完全燃烧已尽再救援，因此需要设计一种防爆阻燃救援车厢。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种防爆阻燃救援车厢，能够安全的转移事故车辆。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种防爆阻燃救援车厢，包括车体，车体上端安装有舱体，舱体后端设置有连接组件和舱门，舱体通过连接组件与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防爆阻燃救援车厢，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)上端安装有舱体(2)，所述舱体(2)后端设置有连接组件(3)和舱门(4)，所述舱体(2)通过连接组件(3)与舱门(4)连接，所述舱体(2)外部前端固定连接有制氮机(9)，所述舱体(2)内部前端设置有牵引机构，所述牵引机构用于拖拽车辆；所述舱体(2)后端设置有尾板(5)，所述车体(1)后端设置有开合机构(6)，所述车体(1)通过开合机构(6)与尾板(5)连接；所述车体(1)两侧设置有定位组件(19)。2.如权利要求1所述的一种防爆阻燃救援车厢，其特征在于：所述舱体(2)内部固定连接有保护壳(7)，所述保护壳(7)位于制氮机(9)后端，所述保护壳(7)后端面开设有通孔(8)，所述通孔(8)与制氮机(9)的出气管连通。3.如权利要求1所述的一种防爆阻燃救援车厢，其特征在于：所述连接组件(3)包括固定耳(301)和第一固定轴(302)，所述舱体(2)两侧固定连接有固定耳(301)，所述固定耳(301)内部转动连接有第一固定轴(302)，所述第一固定轴(302)与舱门(4)之间固定连接。4.如权利要求1所述的一种防爆阻燃救援车厢，其特征在于：所述舱门(4)后端面开设有凹槽(21)。5.如权利要求1所述的一种防爆阻燃救援车厢，其特征在于：所述牵引机构包括电机(10)、支撑座(11)、收卷辊(12)、钢丝绳(13)和挂环(14)，所述舱体(2)内部固定连接有电机(10)和支撑座(11)，所述支撑座(11)内部转动连接有收卷辊(12)，所述电机(10)的输出端与收卷辊(12)之间固定连接，所述收卷辊(12)内部缠绕有钢丝绳(13)，所述钢丝绳(13)一端与收卷辊(12)固定连接，所述钢丝绳(13)另一端固定连接有挂环(14)。6.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾永富，栾作光，王宁，
申请(专利权)人：威海金威旗鱼精密工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：