一种清障车移车牵引机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种清障车移车牵引机构，涉及清障车技术领域，具体包括车体，所述车体的上表面固定连接有载板，所述载板的内部固定连接有横轴，所述横轴的外表面转动连接有坡板，所述坡板的上表面固定连接有挂环，所述载板的上表面固定连接有两个挡块。本实用新型专利技术通过设置有载板、坡板、绞盘、钢丝绳、挂钩、挂环、挡块，在使用时，通过挂钩钩住挂环，然后通过绞盘转动收拢钢丝绳，使得钢丝绳通过挂环带动坡板转动，直至坡板与挡块接触，从而使得坡板与载板垂直，达到装置可以根据需要在通过载板载车时或者闲置时，使得装置的整个纵向长度缩短的目的。的目的。的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种清障车移车牵引机构


[0001]本技术涉及清障车
，具体为一种清障车移车牵引机构。

技术介绍

[0002]清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等。
[0003]中国专利申请号为CN216969475U，提供了一种具有滑移式平台机构的道路清障车，包括清障机构，所述清障机构的上侧设置有滑移牵引机构，所述清障机构包括清障车本体和支撑方板，所述清障车本体的后侧设置有异型支撑架，所述异型支撑架的一侧设置有一组液压缸，所述支撑方板包括支撑方板本体和一组连接架。本技术打开液压缸可使得液压缸推动连接架绕着限位杆转动，连接架转动带动搭车板转动从而避免清障车本体在移动时搭车板触地的情况，通过绳索将汽车的一对轮胎和定位环相互连接固定可避免汽车发生脱落的情况，通过支撑方板本体固定在清障车本体上可以方便工作人员进行安装，通过异型支撑架可以对连接架起到限位作用。
[0004]上述方案很好的解决了现有的清障车在对故障车辆进行移除时往往速度较慢，不利于工作人员的快速清障。但是上述方案中的搭车板和连接架在使用时只能进行幅度有限的调整旋转角度，当清障车不使用时，不能将搭车板收起，导致占用空间较大，需要更大的遮雨棚或车库，浪费资源。

技术实现思路

[0005]针对上述
技术介绍
中对现有技术存在的车体和搭车板使用时占据空间过大的不足和缺陷。
[0006]本技术公开的一种清障车移车牵引机构，包括车体，所述车体的上表面固定连接有载板，所述载板的内部固定连接有横轴，所述横轴的外表面转动连接有坡板，所述坡板的上表面固定连接有挂环，所述载板的上表面固定连接有两个挡块。
[0007]进一步的，所述车体的右侧面固定连接有托板，所述托板的上表面开设有容纳槽，所述托板通过容纳槽的内底壁固定连接有马达。
[0008]进一步的，所述马达的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离马达的一端与托板转动连接。
[0009]进一步的，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有套筒，所述套筒的外表面固定连接有固定块。
[0010]进一步的，所述固定块的外表面转动连接有连杆，所述连杆远离固定块的一端套设有插销，所述插销的外表面与坡板相套设。
[0011]进一步的，所述载板的上表面固定连接有绞盘，所述绞盘的外表面套设有钢丝绳，所述钢丝绳远离绞盘的一端固定连接有挂钩。
[0012]进一步的，所述横轴的外表面转动连接有滑轮A，所述滑轮A的外表面与钢丝绳滑
动接触。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过设置有载板、坡板、绞盘、钢丝绳、挂钩、挂环、挡块，在使用时，通过挂钩钩住挂环，然后通过绞盘转动收拢钢丝绳，使得钢丝绳通过挂环带动坡板转动，直至坡板与挡块接触，从而使得坡板与载板垂直，达到装置可以根据需要在通过载板载车时或者闲置时，使得装置的整个纵向长度缩短的目的。
[0015]2、本技术马达、螺纹杆、套筒、连杆、坡板，在使用时，马达转动带动螺纹杆转动，使螺纹杆转动带动套筒移动，套筒通过连杆带动坡板转动，从而使得在坡板上载有事故车时，可以调节坡板的旋转角度，使得事故车的后轮更好的与地面接触，方便拖拽。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本技术整体三维结构示意图；
[0018]图2为本技术正视结构示意图；
[0019]图3为本技术托板三维结构示意图；
[0020]图4为本技术图3中A处结构放大示意图；
[0021]图5为本技术图3中B处结构放大示意图。
[0022]图中：1、车体；2、载板；3、坡板；4、横轴；5、滑轮A；6、挡块；7、钢丝绳；8、绞盘；9、挂钩；10、托板；11、挂环；12、马达；13、螺纹杆；14、套筒；15、固定块；16、连杆；17、插销。
实施方式
[0023]以下将以图示揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图示起见，一些习知惯用的结构与组件在图示中将以简单的示意的方式绘示之。
[0024]请参阅图1、2、3，本技术的一种清障车移车牵引机构，包括车体1，车体1的上表面固定连接有载板2，载板2的内部固定连接有横轴4，横轴4位于载板2的右侧内部，横轴4的外表面转动连接有坡板3，坡板3的上表面固定连接有挂环11，载板2的上表面固定连接有两个挡块6，在使用时，坡板3的角度可以进行小范围的调节，也可以大范围的旋转与载板2呈垂直的状态，此时挡块6与坡板3接触，挡块6起到限位作用。
[0025]请参阅图2、3，车体1的右侧面固定连接有托板10，托板10的右侧面为斜面，坡板3处于最低位置时，坡板3的底面与托板10右侧面的斜面完全接触，托板10起到支撑坡板3的作用，托板10的上表面开设有容纳槽，托板10通过容纳槽的内底壁固定连接有马达12，在进行拖车时，既可以把事故车牵引到载板2上，又可以把事故车牵引到坡板3上，把事故车牵引到坡板3上时，事故车的后轮与地面接触。
[0026]请参阅图3、4，马达12的输出端固定连接有螺纹杆13，螺纹杆13远离马达12的一端与托板10转动连接，马达12转动带动螺纹杆13转动。
[0027]请参阅图4，螺纹杆13的外表面螺纹连接有套筒14，套筒14的外表面固定连接有固
定块15，螺纹杆13转动带动套筒14左右移动。
[0028]请参阅图3、4、5，固定块15的外表面转动连接有连杆16，连杆16远离固定块15的一端套设有插销17，插销17的外表面与坡板3相套设，插销17可以通过外力拔出，需要时可以把插销17插入到坡板3的插孔并穿过连杆16的孔，实现连杆16与坡板3的铰接式转动，马达12转动带动螺纹杆13转动，螺纹杆13转动带动套筒14左右移动，套筒14移动带动固定块15向右移动，固定块15左右移动带动连杆16围绕插销17的中轴线转动，从而连杆16可以推动坡板3相对于载板2转动，在使用时，首先使得坡板3落到最低位置，落到托板10的斜面上，然后通过牵引事故车到坡板3上，使得事故车的前轮在坡板3上，后轮在地面上，此时通过转动马达12可以使得坡板3转动，以调节事故车的姿态，使得事故车通过自身后轮与地面的配合更好的被拖拽。
[0029]请参阅图1、2，载板2的上表面固定连接有绞盘8，绞盘8的外表面套设有钢丝绳7，钢丝绳7远离绞盘8的一端固定连接有挂钩9，在牵引事故车时，通过挂钩9与事故车钩住，然后通过绞盘8转动收拢钢丝绳7，使得钢丝绳7拖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种清障车移车牵引机构，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的上表面固定连接有载板（2），所述载板（2）的内部固定连接有横轴（4），所述横轴（4）的外表面转动连接有坡板（3），所述坡板（3）的上表面固定连接有挂环（11），所述载板（2）的上表面固定连接有两个挡块（6）。2.根据权利要求1所述的一种清障车移车牵引机构，其特征在于：所述车体（1）的右侧面固定连接有托板（10），所述托板（10）的上表面开设有容纳槽，所述托板（10）通过容纳槽的内底壁固定连接有马达（12）。3.根据权利要求2所述的一种清障车移车牵引机构，其特征在于：所述马达（12）的输出端固定连接有螺纹杆（13），所述螺纹杆（13）远离马达（12）的一端与托板（10）转动连接。4.根据权利要求3所述的一种清障车移车牵引机...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡嫚，金星星，
申请(专利权)人：湖北舜德专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：