一种独立单元式船舶应急柴油发电机房及其布置方法技术

本申请涉及一种独立单元式船舶应急柴油发电机房及其布置方法，涉及船舶制造设计技术领域，为了解决主流应急发电机房作为船体结构延伸部分重复设计成本高的问题，其包括应急柴油机房，应急柴油机房布置位置和房间大小不受其他船体框架结构限制，应急柴油机房设计成标准化模块，布置于船舶开阔甲板任意合适位置，应急柴油机房内部开设有供应急设备安装的区域，应急柴油机房分布开设有空气进风口和空气出风口，应急柴油机房内部设置有用于阻挡并收集室外雨水的隔间，隔间分别与空气出风口和应急柴油机房内部相连通，应急柴油机房侧壁上设置有供人员逃生的逃生通道门，应急柴油机房的底部设置有若干支撑底脚。本申请具有降低设计工时、成本效果。成本效果。成本效果。

【技术实现步骤摘要】
一种独立单元式船舶应急柴油发电机房及其布置方法


[0001]本申请涉及船舶制造设计
，尤其是涉及一种独立单元式船舶应急柴油发电机房及其布置方法。

技术介绍

[0002]应急柴油发电机可以作为船舶应急电源，其电源功率足够在应急情况下向安全所必需的设备供电，应急柴油发电机房的布置至关重要，主要功能包括：（1）按照规范要求，应急发电机房及其附属设备应置于最高连续甲板之上，并应从露天甲板易于到达；（2）船舶主电源突然断电时需要保证重要安全设备及通讯联络以及应急照明等功能的维持一定时间内的正常使用；（3）应急发电机房内应急控制电板距离墙壁的距离应该满足船级社相关规定。
[0003]现有设计将应急发电机房作为船体结构的延伸部分，其围蔽结构跟随大骨构造布置，不同船型即使采用相同功率应急柴油发电机组，且发电机房内其他附属设备规格也相同，由于应急发电机房尺寸各异，应急发电机房内部布置亦呈现出各式各样，不利于模块化设计推进；同时结构计算分析表明，应急发电机房不需要参与船体结构强度计算，也就不必要作为船体结构的延伸部分进行设计，因此现有设计结构的冗余度较大，增加了设计工时和建造成本，有必要考虑一种全新的设计方案。

技术实现思路

[0004]为了解决主流应急发电机房作为船体结构延伸部分重复设计成本高的问题，本申请提供一种独立单元式船舶应急柴油发电机房及其布置方法。
[0005]本申请提供的一种独立单元式船舶应急柴油发电机房及其布置方法采用如下的技术方案：一种独立单元式船舶应急柴油发电机房，包括应急柴油机房，所述应急柴油机房布置位置和房间大小不受其他船体框架结构限制，所述应急柴油机房设计成标准化模块，布置于船舶开阔甲板任意合适位置，所述应急柴油机房内部开设有供应急设备安装的区域，所述应急柴油机房分布开设有空气进风口和空气出风口，所述应急柴油机房内部设置有用于阻挡并收集室外雨水的隔间，所述隔间分别与空气出风口和应急柴油机房内部相连通，所述应急柴油机房侧壁上设置有供人员逃生的逃生通道门，所述应急柴油机房的底部设置有若干支撑底脚。
[0006]由于主流船厂应急发电机房作为船体结构的延伸部分，其围蔽结构跟随大骨构造布置，不同船型即使采用相同功率应急柴油发电机组，且发电机房内其他附属设备规格也相同，应急发电机房尺寸各异，应急发电机房内部布置亦呈现出各式各样，根据不同船型重复设计，增加了设计工时和成本；通过采用上述技术方案，包括应急柴油机房，应急柴油机
房采用独立单元式结构，应急柴油发电机组，应急柴油柜、空间加热器、应急配电板、变压器、消防光热感应报警探头和便携式消防设备组均安装于应急柴油机房内；当不同船型之间使用相同功率应急柴油发电机组时，此独立单元结构可避免重复设计，实现设计模块化，降低设计工时和成本，且不同船型上应急柴油机房安装在船舶甲板上布置位置可选择性更加灵活，同时应急柴油机房在满足国际船舶法规要求，确保实现系统整体功能的前提下，实现了紧凑的统一设计，可保证不同船型的应急柴油机房钢材使用量一致且都在最低限值。
[0007]进一步的，所述应急柴油机房采用模块化设计，所述应急柴油机房包括机房底座和机房房盖，所述机房房盖连接在机房底座上，所述机房房盖与机房底座均为钢制结构，所述机房房盖与机房底座的厚度均不小于7mm。
[0008]通过采用上述技术方案，应急柴油机房由机房底座和机房房盖组成；通过机房底座和机房房盖的设置，应急柴油机房采用独立单元式结构，同时可实现拆分组装，应急柴油机房可以在岸上厂房内完成制作和预舾装，并且可以与机舱分段同步搭载，节省舾装周期，改善现场工人舾装作业环境，且机房底座和机房房盖为钢制结构，钢板厚度不小于7mm，保证应急柴油机房的结构强度，具有防止振动的作用。
[0009]进一步的，所述应急柴油机房合理设计房间内设备布置，所述应急柴油机房内部布置有应急柴油发电机组、应急柴油柜、空间加热器、应急配电板、变压器、消防光热感应报警探头和便携式消防设备，且所述应急柴油发电机组、应急柴油柜、空间加热器、应急配电板、变压器、消防光热感应报警探头和便携式消防设备依次按顺序组装于应急柴油机房内。
[0010]通过采用上述技术方案，设计时应急柴油机房采用模块化设计，并通过合理设计房间内设备布置，优化应急柴油机房结构尺寸，结构紧凑，降低应急柴油机房的钢制结构用量，且满足不同船型之间相同功率时应急柴油发电机组布局一致，可避免重复设计。
[0011]进一步的，所述应急柴油柜出口燃油的应急切速闭阀上连接有钢丝绳，所述钢丝绳延伸至应急柴油机房外部，所述应急柴油柜内部设置有供钢丝绳导向的滑轮，所述钢丝绳远离应急切速闭阀的一端设置有拉手。
[0012]通过采用上述技术方案，应急柴油柜的应急切速闭阀连接钢丝绳，钢丝绳延伸至应急柴油机房外部；通过钢丝绳、滑轮和拉手的设置，有助于实现对应急柴油发电机组的及时切断，无需进入到应急柴油机房内部，操作方便。
[0013]进一步的，所述应急柴油机房的顶部设置有若干供吊装设备固定的安装吊耳，若干所述安装吊耳之间相对设置。
[0014]通过采用上述技术方案，安装吊耳焊接固定在应急柴油机房的底部；通过若干安装吊耳的设置，安装吊耳安装在应急柴油机房上作为起吊的受力构件，方便对应急柴油机房进行吊装，吊装安全。
[0015]进一步的，所述空气进风口设置于应急柴油机房的顶部，所述空气出风口设置于应急柴油机房的端壁上，所述空气进风口与空气出风口的净流通面积之比应不小于1.5。
[0016]通过采用上述技术方案，应急柴油机房内部布置隔间，同时空气进风口和空气出风口的净流通面积之比不小于1.5；隔间有助于实现对雨水的阻挡和收集，减小雨水通过空气出风口进入到应急柴油机房内部的可能，同时通过空气进风口和空气出风口的净流通面积之比，有助于提高应急柴油机房内部散热效果，降低应急柴油机房内部温度过高影响应急柴油发电机组正常运行的可能。
[0017]进一步的，所述逃生通道门的净通行宽度不小于600mm。
[0018]通过采用上述技术方案，应急柴油机房上安装逃生通道门；逃生通道门方便维护人员进行检修的同时具有应急逃生的作用，且通过逃生通道门净通行宽度不小于600mm的设置，不狭窄，方便人员轻易通过。
[0019]进一步的，所述应急柴油机房的内壁上设置有用于保温和隔音的玻璃棉，所述玻璃棉的厚度不小于30mm。
[0020]通过采用上述技术方案，玻璃棉铺设在应急柴油机房内；通过玻璃棉和厚度的设置，有助于实现对应急柴油机房的保温和隔音，降低外部温度过低从而影响应急柴油发电机组瞬时启动的可能，同时具有隔音降噪的作用，改善了居住区人员受到噪音的困扰。
[0021]进一步的，所述应急柴油机房内部设置有用于提高支撑强度的结构加强筋，所述应急柴油机房内部设置有用于应急柴油发电机组检修的检修滑杆。
[0022]通过采用上述技术方案，应急柴油机房内部焊接结构加强筋和检修滑杆；通过结构加强筋，有助于提高应急柴油机房框架的结构强度，降本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种独立单元式船舶应急柴油发电机房，其特征在于：包括应急柴油机房(1)，所述应急柴油机房(1)布置位置和房间大小不受其他船体框架结构限制，所述应急柴油机房(1)设计成标准化模块，布置于船舶开阔甲板任意合适位置，所述应急柴油机房(1)内部开设有供应急设备安装的区域，所述应急柴油机房(1)分布开设有空气进风口(9)和空气出风口(10)，所述应急柴油机房(1)内部设置有用于阻挡并收集室外雨水的隔间(17)，所述隔间(17)分别与空气出风口(10)和应急柴油机房(1)内部相连通，所述应急柴油机房(1)侧壁上设置有供人员逃生的逃生通道门(19)，所述应急柴油机房(1)的底部设置有若干支撑底脚(13)。2.根据权利要求1所述的一种独立单元式船舶应急柴油发电机房，其特征在于：所述应急柴油机房(1)采用模块化设计，所述应急柴油机房(1)包括机房底座(11)和机房房盖(12)，所述机房房盖(12)连接在机房底座(11)上，所述机房房盖(12)与机房底座(11)均为钢制结构，所述机房房盖(12)与机房底座(11)的厚度均不小于7mm。3.根据权利要求1所述的一种独立单元式船舶应急柴油发电机房，其特征在于：所述应急柴油机房(1)合理设计房间内设备布置，所述应急柴油机房(1)内部布置有应急柴油发电机组(2)、应急柴油柜(3)、空间加热器(4)、应急配电板(5)、变压器(6)、消防光热感应报警探头(7)和便携式消防设备(8)，且所述应急柴油发电机组(2)、应急柴油柜(3)、空间加热器(4)、应急配电板(5)、变压器(6)、消防光热感应报警探头(7)和便携式消防设备(8)依次按顺序组装于应急柴油机房(1)内。4.根据权利要求3所述的一种独立单元式船舶应急柴油发电机房，其特征在于：所述应急柴油柜(3)出口燃油的应急切速闭阀上连接有钢丝绳(20)，所述钢丝绳(20)延伸至应急柴油机房(1)外部，所述应急柴油柜(3)内部设置有供钢丝绳(20)导向的滑轮(21)，所述钢丝绳(20)远离应急切速闭阀的一端设置有拉手(22)。5.根据权利要求1所述的一种独立单元式船舶应急柴油...

【专利技术属性】
技术研发人员：周刚，陆明锋，许新启，章杰，顾正伟，孟慧亮，王天昊，王紫旭，
申请(专利权)人：南通中远海运川崎船舶工程有限公司，
类型：发明
国别省市：