一种带缓冲自扶正型艏旗杆制造技术

本发明专利技术实施例提供一种带缓冲自扶正型艏旗杆，第一主杆、第二主杆、系索羊角和所述滑轮装置组成第一整体组件；斜撑结构的两端分别和眼板结构和圆复板焊接连接，装配焊接为第二整体组件；连接板结构、搭板结构、弹簧末端固定板、支撑板结构、限位板结构、弹簧底部固定板、圆管销轴和双扭弹簧装配组成第三整体组件；第一整体组件和第二整体组件活动连接，第一整体组件与第三整体组件通过连接板结构嵌入第一主杆后焊接，第二整体组件带动第一整体组件放倒或竖立时，第三整体组件中的双扭弹簧施加作用力于第一固定组件。本发明专利技术技术方案，能够使得艏旗杆在放倒时具备缓冲作用、竖立至90

【技术实现步骤摘要】
一种带缓冲自扶正型艏旗杆


[0001]本专利技术属于船舶设计
，特别涉及一种带缓冲自扶正型艏旗杆。

技术介绍

[0002]通常情况下，船舶用艏旗杆高度均为6m左右，且多为管式结构。鉴于船标要求和艏旗杆强度的考虑，其主杆的直径往往在设计上不小于Φ114，综合斜撑杆、灯座板、肘板等的重量，艏旗杆的整体重量基本大于200kg。
[0003]目前，对艏旗杆进行放倒和竖立，均相对困难，基本上需多人协助方能完成。例如，采用4人操作，平均每人需承担不小于50kg的斜向顶推力或斜向支撑力，尤其是在艏旗杆需倒下时，如发生操作人员发生脚底打滑时，艏旗杆将会瞬间倒下，这在安全上将是较大的隐患。
[0004]因此，如何提供一种带缓冲自扶正型艏旗杆，使得艏旗杆在放倒时具备缓冲作用、竖立至90
°
时节省人力，提高艏旗杆放倒和竖立的工作效率，已经成为一个亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种带缓冲自扶正型艏旗杆，能够使得艏旗杆在放倒时具备缓冲作用、竖立至90
°
时节省人力，提高艏旗杆放倒和竖立的工作效率。
[0006]本专利技术实施例中，提供一种带缓冲自扶正型艏旗杆，包括：第一主杆、第二主杆、斜撑结构、眼板结构、滑轮装置、连接板结构、搭板结构、弹簧末端固定板、支撑板结构、限位板结构、弹簧底部固定板、圆管销轴和双扭弹簧；
[0007]所述第二主杆的一端与所述滑轮装置焊接连接，所述第二主杆的另一端与所述第一主杆通过设置于所述第一主杆的一组塞焊孔焊接连接，在所述第一主杆靠近所述第二主杆的连接端设置一个系索羊角；所述第一主杆、第二主杆、系索羊角和所述滑轮装置组成第一整体组件；
[0008]所述斜撑结构的两端分别和一组眼板结构和圆复板焊接连接，装配焊接为第二整体组件；
[0009]所述双扭弹簧的底部与所述弹簧底部固定板连接，两个所述弹簧末端固定板分别连接所述双扭弹簧的末端，所述圆管销轴穿过所述双扭弹簧，一对所述支撑板结构分别支撑所述圆管销轴的两端，所述限位板结构固定于所述弹簧底部固定板；在所述两个弹簧底部固定板分别连接所述搭板结构；所述连接板结构、搭板结构、弹簧末端固定板、支撑板结构、限位板结构、弹簧底部固定板、圆管销轴和双扭弹簧装配组成第三整体组件；
[0010]所述第一整体组件和第二整体组件通过连接螺栓组件活动连接，所述第一整体组件与所述第三整体组件通过将所述连接板结构嵌入所述第一主杆后焊接，所述第二整体组件带动所述第一整体组件放倒或竖立时，所述第三整体组件中的双扭弹簧施加作用力于所述第一固定组件。
[0011]进一步地，所述艏旗杆，包括：一个前双层桅灯座板；
[0012]所述前双层桅灯座板，设置于所述第二主杆的连接所述滑轮装置的一端，用于连接船舶的前双层桅灯。
[0013]进一步地，所述艏旗杆，包括：一个巴拿马操舵灯座板和一个第一加强肘板；
[0014]所述巴拿马操舵灯座板，设置有与所述第二主杆连接的第一连接部和一组用于连接船舶的巴拿马操舵灯的连接孔，所述巴拿马操舵灯座板设置于距离所述前双层桅灯座板的第一距离位置处；所述第一加强肘板，与所述巴拿马操舵灯座板焊接连接，用于加强所述巴拿马操舵灯座板的结构强度。
[0015]进一步地，所述艏旗杆，包括：一个前双层锚灯座板和第二加强肘板；
[0016]所述前双层锚灯座板，设置有与所述第二主杆连接的第二连接部和一组用于连接船舶的前双层锚灯的连接孔，所述前双层锚灯座板设置于所述第二主杆的所述前双层桅灯座板和所述巴拿马操舵灯座板的中间位置；所述第二加强肘板，与所述前双层锚灯座板焊接连接，用于加强所述前双层锚灯座板的结构强度。
[0017]进一步地，所述艏旗杆，包括：一个销轴封板和一个开口销结构；
[0018]所述销轴封板和开口销结构分别设置于所述圆管销轴的两端，用于限制所述双扭弹簧的轴向位置窜动。
[0019]进一步地，所述艏旗杆，包括：一个方复板结构；
[0020]所述方复板结构设置于所述双扭弹簧的下端，所述方复板结构的两端分别与所述支撑板结构焊接连接。
[0021]进一步地，所述两个弹簧底部固定板分别连接所述搭板结构，包括：
[0022]所述两个弹簧底部固定板分别与所述搭板结构通过第一螺栓组件连接，所述第一螺栓组件，包括：第一螺栓、第一螺母和垫圈。
[0023]进一步地，所述第二整体组件分别与所述第一整体组件和船舶甲板面采用第二螺栓组件活动连接，所述第二螺栓组件，包括：第二螺栓和第二螺母。
[0024]进一步地，所述第一主杆、第二主杆和所述斜撑结构为无缝钢管。
[0025]进一步地，所述塞焊孔的数量为4个，所述塞焊孔的结构采用长圆形结构。
[0026]本专利技术所带来的有益效果如下：
[0027]从上述方案可以看出，本专利技术实施例提供一种带缓冲自扶正型艏旗杆，包括：包括：第一主杆、第二主杆、斜撑结构、眼板结构、滑轮装置、连接板结构、搭板结构、弹簧末端固定板、支撑板结构、限位板结构、弹簧底部固定板、圆管销轴和双扭弹簧。第一主杆、第二主杆、系索羊角和所述滑轮装置组成第一整体组件；斜撑结构的两端分别和一组眼板结构和圆复板焊接连接，装配焊接为第二整体组件；连接板结构、搭板结构、弹簧末端固定板、支撑板结构、限位板结构、弹簧底部固定板、圆管销轴和双扭弹簧装配组成第三整体组件；第一整体组件和第二整体组件通过连接螺栓组件活动连接，第一整体组件与第三整体组件通过连接板结构嵌入第一主杆后焊接，第二整体组件带动第一整体组件放倒或竖立时，第三整体组件中的双扭弹簧施加作用力于第一固定组件。本专利技术技术方案，能够使得艏旗杆在放倒时具备缓冲作用、竖立至90
°
时节省人力，进一步提高艏旗杆放倒和竖立的工作效率。
附图说明
[0028]图1表示本专利技术实施例的一种带缓冲自扶正型艏旗杆结构示意图；
[0029]图2表示本专利技术实施例的一种带缓冲自扶正型艏旗杆D向放大4倍的结构示意图；
[0030]图3表示本专利技术实施例的一种带缓冲自扶正型艏旗杆的F向结构示意图；
[0031]图4表示本专利技术实施例的一种带缓冲自扶正型艏旗杆的放倒状态示意图；
[0032]图5表示本专利技术实施例的一种带缓冲自扶正型艏旗杆的树立状态示意图；
[0033]图中，1为第一主杆、2为第二主杆、3为斜撑结构、4为眼板结构、5为圆复板、6为前双层桅灯座板、7为前双层锚灯座板、8为巴拿马操舵灯座板、9为第一加强肘板、10为滑轮装置、11为系索羊角、12为第二螺栓组件、13为连接板结构、14为搭板结构、15为弹簧末端固定板、16为底半圆封板、17为方复板结构、18为支撑板结构、19为限位板结构、20为弹簧底部固定板、21为销轴封板、22为圆管销轴、23为第一螺栓组件、24为开口销结构、25为双扭弹簧、26为第二加强肘板、27为塞焊孔、A为第一整体组件、B为第二整体组件、C为第三整体组件。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带缓冲自扶正型艏旗杆，其特征在于，所述艏旗杆，包括：第一主杆、第二主杆、斜撑结构、眼板结构、滑轮装置、连接板结构、搭板结构、弹簧末端固定板、支撑板结构、限位板结构、弹簧底部固定板、圆管销轴和双扭弹簧；所述第二主杆的一端与所述滑轮装置焊接连接，所述第二主杆的另一端与所述第一主杆通过设置于所述第一主杆的一组塞焊孔焊接连接，在所述第一主杆靠近所述第二主杆的连接端设置一个系索羊角；所述第一主杆、第二主杆、系索羊角和所述滑轮装置组成第一整体组件；所述斜撑结构的两端分别和一组眼板结构和圆复板焊接连接，装配焊接为第二整体组件；所述双扭弹簧的底部与所述弹簧底部固定板连接，两个所述弹簧末端固定板分别连接所述双扭弹簧的末端，所述圆管销轴穿过所述双扭弹簧，一对所述支撑板结构分别支撑所述圆管销轴的两端，所述限位板结构固定于所述弹簧底部固定板；在所述两个弹簧底部固定板分别连接所述搭板结构；所述连接板结构、搭板结构、弹簧末端固定板、支撑板结构、限位板结构、弹簧底部固定板、圆管销轴和双扭弹簧装配组成第三整体组件；所述第一整体组件和第二整体组件通过连接螺栓组件活动连接，所述第一整体组件与所述第三整体组件通过将所述连接板结构嵌入所述第一主杆后焊接，所述第二整体组件带动所述第一整体组件放倒或竖立时，所述第三整体组件中的双扭弹簧施加作用力于所述第一固定组件。2.根据权利要求1所述的一种带缓冲自扶正型艏旗杆，其特征在于，所述艏旗杆，包括：一个前双层桅灯座板；所述前双层桅灯座板，设置于所述第二主杆的连接所述滑轮装置的一端，用于连接船舶的前双层桅灯。3.根据权利要求1所述的一种带缓冲自扶正型艏旗杆，其特征在于，所述艏旗杆，包括：一个巴拿马操舵灯座板和一个第一加强肘板；所述巴拿马操舵灯座板，设置有与所述第二主杆连接的第一连接部和一组用于连接船舶的巴拿马操舵灯的连接孔，所述巴拿马操舵灯座...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅志刚，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：