【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶上层建筑设计领域，特别涉及一种降低船舶上层建筑风阻的导流结构及优化设计方法。
技术介绍
1、随着eedi等指数的推行及绿色船型设计研究的深入，船舶的燃料效率和性能受到船东极大的关注。船舶风阻力在总阻力中比重虽小，但如果能显著地减少风阻力，也可得到较好的节能效果。
2、船舶风阻的主要来源是上层建筑，而压差阻力是船舶风阻的主要部分，上层建筑前方为高压区，上层建筑后方由于涡脱产生低压区，前后压力差就是压差阻力。已有一些研究人员研究降低上层建筑前方高压区并申请了专利，如cn213677042u。
3、但如何提高上层建筑后方低压区从而降低压差阻力，并没有相关研究成果，因此，有必要开发一种提供上建后方低压区的涡脱延缓组件。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种降低船舶上层建筑风阻的导流结构及优化设计方法，通过在船舶上层建筑后缘安装涡脱延缓组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：>
3、一种降低本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种降低船舶上层建筑风阻的导流结构，其特征在于，包括设置于船舶上层建筑尾部的涡脱延缓组件，所述船舶上层建筑包括居住区、烟囱和机舱周边上层建筑，所述居住区、烟囱和机舱周边上层建筑的尾部平面上至少安装有一组涡脱延缓组件，所述涡脱延缓组件包括三组导流板，分别为上层水平设置的上导流板与两组垂直设置于上导流板两侧下方的侧导流板。
2.根据权利要求1所述的一种降低船舶上层建筑风阻的导流结构，其特征在于：所述上导流板顶部均与居住区、烟囱和机舱周边上层建筑尾部上方齐平焊接，所述上导流板的宽度与均与居住区、烟囱和机舱周边上层建筑尾部宽度相同。
3.根据权利要...
【技术特征摘要】
1.一种降低船舶上层建筑风阻的导流结构，其特征在于，包括设置于船舶上层建筑尾部的涡脱延缓组件，所述船舶上层建筑包括居住区、烟囱和机舱周边上层建筑，所述居住区、烟囱和机舱周边上层建筑的尾部平面上至少安装有一组涡脱延缓组件，所述涡脱延缓组件包括三组导流板，分别为上层水平设置的上导流板与两组垂直设置于上导流板两侧下方的侧导流板。
2.根据权利要求1所述的一种降低船舶上层建筑风阻的导流结构，其特征在于：所述上导流板顶部均与居住区、烟囱和机舱周边上层建筑尾部上方齐平焊接，所述上导流板的宽度与均与居住区、烟囱和机舱周边上层建筑尾部宽度相同。
3.根据权利要求1所述的一种降低船舶上层建筑风阻的导流结构，其特征在于：所述侧导流板外侧与居住区、烟囱和机舱周边上层建筑尾部侧面齐平焊接，所述导流板的高度与居住区、烟囱和机舱周边上层建筑尾部平面的高度相同。
4.根据权利要求1所述的一种降低船舶上层建筑风阻的导流结构，其特征在于：所述上导流板外侧向下内倾与水平面形成角度θ1，两组所述侧导流板外侧均向内内倾与竖直平面形成角度θ2。
5.根据权利要求4所述的一种降低船舶上层建筑风阻的导流结构，其特征在于：所述角度θ1的为5°～30°，所述角度θ2为5°～30°。
6.根据权利要求1所述的一种降低船舶上层建筑风阻的导流结构，其特征在于：所述上导流板与侧导流板...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢畅，周旭，王楠，周兰喜，郑传波，
申请(专利权)人：南通中远海运川崎船舶工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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