一种油气分离过滤计量站制造技术

本实用新型专利技术介绍了一种油气分离过滤计量站，包括油气分离装置、减压阀、限流器、粗滤器、油水分离装置、差压表、流量计、取样器和清管器接收装置；油气分离装置、减压阀、限流器、粗滤器、油水分离装置、差压表、流量计、取样器和清管器接收装置通过管道和阀门连接后设置在框架内，形成模块化的过滤计量站本体。本实用新型专利技术能够对输送油料进行油气分离，并将气体排出，保证输送油料的品质，同时减少进入储油罐/囊的气体，保护储油罐/囊，也可以保证后续油料计量的准确性，的组合具备多种不同的输油工艺流程，一定程度上可以根据输送油料的实际情况进行不同的工艺切换。进行不同的工艺切换。进行不同的工艺切换。

【技术实现步骤摘要】
一种油气分离过滤计量站


[0001]本技术涉及输油管线
，特别涉及一种油气分离过滤计量站。

技术介绍

[0002]目前在软质管线输送油料时，在输油管线的末端，设置过滤计量站，其进油口接收前端输送过来的油料，出油口与储油罐或储油囊相连，进而将从后方油库输送过来的油料输送到前线储油罐或储油囊；在实际的输油过程中，由于输油管线往往都是十几公里甚至上百公里，为了保证油料品质和计量输油量，需要在输油管线的末端设置过滤计量站，由于输油管线输送距离长，油料中往往会聚集大量的空气，导致计量不准确，影响输送量，同时会影响油料的品质，导致油料无法正常使用；另外，当充满空气的油料进入储油囊中，由于储油囊属于软性材质，会将储油囊进一步充气，影响储油囊使用寿命甚至破裂导致漏油等事故发生，因此，去除油料中的空气，保证油料品质显得尤为重要。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种油气分离过滤计量站，去除输送油料中的空气，保证输送油料品质。
[0004]本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种油气分离过滤计量站，包括油气分离装置、减压阀、限流器、粗滤器、油水分离装置、差压表、流量计、取样器和清管器接收装置；油气分离装置、减压阀、限流器、粗滤器、油水分离装置、差压表、流量计、取样器和清管器接收装置通过管道和阀门连接后设置在框架内，形成模块化的过滤计量站本体；
[0006]所述过滤计量站本体的进口与出口之间的额定输油管道上依次设置第一阀门、第二阀门和第三阀门；油气分离装置进口球阀通过管道连接在第一阀门和第二阀门之间，油气分离装置出口球阀通过管道接入第二阀门和第三阀门之间；减压阀进口端通过管道接在油气分离装置出口管道与第三阀门之间，减压阀出口通过管道连接限流器入口，限流器出口通过管道连接粗滤器，粗滤器两端均设置有阀门，粗滤器出口端阀门后的管道分为两路，一路通过第十二阀门接入油水分离装置入口，另一路通过第八阀门与流量计入口端连接；油水分离装置出口通过第十三阀门接入流量计入口端；差压表设置在油水分离装置出口与第十三阀门之间的管道上；流量计出口端管道通过第九阀门接至第三阀门后的过滤计量站本体的出口管道，取样器设置在流量计与第九阀门之间的管道上；清管器接收装置通过管道并列设置在第一阀门两端，清管器接收装置两端分别设置第十阀门和第十一阀门。
[0007]具体的，所述的粗滤器并联设置两路，第一粗滤器两端分别设置第四阀门和第五阀门，第二粗滤器两端分别设置第六阀门和第七阀门；两路粗滤器用一备一。
[0008]由于采用如上所述的技术方案，本技术具有如下优越性：
[0009]本技术能够对输送油料进行油气分离，并将气体排出，保证输送油料的品质，同时减少进入储油罐/囊/的气体，保护储油罐/囊，也可以保证后续油料计量的准确性，的
组合具备多种不同的输油工艺流程，一定程度上可以根据输送油料的实际情况进行不同的工艺切换。
附图说明
[0010]图1是本技术的整体的俯视示意图。
[0011]图2是本技术的主视示意图。
[0012]图中：1
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13
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第一阀门至第十三阀门，14
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油气分离装置，15
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减压阀，16
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限流器，17
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第一粗滤器，18
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第二粗滤器，19
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油水分离装置，20
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差压表，21
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流量计，22
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取样器，23
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清管器接收装置，24
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油气分离装置进口球阀，25
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油气分离装置出口球阀，26
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框架。
具体实施方式
[0013]下面结合附图及实施例对本技术作进一步解释说明，不能以此限定本技术的保护范围，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切技术改进。
[0014]结合附图1
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2所示的一种油气分离过滤计量站，包括油气分离装置14、减压阀15、限流器16、粗滤器、油水分离装置19、差压表20、流量计21、取样器22和清管器接收装置23；油气分离装置14、减压阀15、限流器16、粗滤器、油水分离装置19、差压表20、流量计21、取样器22和清管器接收装置23通过管道和阀门连接后设置在框架26内，形成模块化的过滤计量站本体。
[0015]所述过滤计量站本体的进口与出口之间的额定输油管道上依次设置第一阀门1、第二阀门2和第三阀门3；油气分离装置进口球阀24通过管道连接在第一阀门1和第二阀门2之间，油气分离装置出口球阀25通过管道接入第二阀门2和第三阀门3之间；减压阀15进口端通过管道接在油气分离装置14出口管道与第三阀门3之间，减压阀15出口端通过管道连接限流器16入口，限流器16出口通过管道连接两路并联设置的粗滤器，第一粗滤器17两端分别设置第四阀门4和第五阀门5，第二粗滤器18两端分别设置第六阀门6和第七阀门7，两路粗滤器用一备一，出粗滤器后的管道分为两路，一路通过第十二阀门12接入油水分离装置19入口，另一路通过第八阀门8与流量计21入口端连接；油水分离装置19出口通过第十三阀门13接入流量计21入口端；差压表20设置在油水分离装置19出口与第十三阀门13之间的管道上；流量计21出口端管道通过第九阀门9接至第三阀门3后的过滤计量站本体的出口管道，取样器22设置在流量计21与第九阀门9之间的管道上；清管器接收装置23通过管道并联设置在第一阀门1两端，清管器接收装置23两端分别设置第十阀门10和第十一阀门11。
[0016]本技术的油气分离过滤计量站，设置在输油管线的末端，与储油罐或储油囊连通；当不需要进行清管排空，关闭第十阀门10和第十一阀门11；正常输送油料时，开启第一阀门1，关闭第二阀门2、第三阀门3和第八阀门8，选择使用第一粗滤器17这一路时，关闭第六球阀和第七球阀；油料从油气分离装置进口球阀24进入油气分离装置14内进行气液分离后，分离出的气体从油气分离装置14的排气口排出，油料从油气分离装置14的出口球阀排出，通过管道依次进入减压阀15和限流器16，再通过第四阀门4进入第一粗滤器17过滤掉油料中的机械颗粒性杂质后从第五阀门5流出，通过第十二阀门12进入油水分离装置19进行油水分离，此时油料经过前面几道工序的处理，杂质、水分、气体含量已经非常低；再通过第十三阀门13进入流量计21，此时流量计21的计量数值是最准确的，油料再经过取样器22
可以随时对油料进行取样检测，最后经第九阀门9从出口排出。
[0017]在管线正常定额输油作业时，输油软管内的油料足够清洁，不需要过滤、油水分离、油气分离时的输送，此时只需要开启第一阀门1、第二阀门2和第三阀门3，关闭其余阀门即可。
[0018]在输油作业完成后，通过清管器对前方管线内的余油进行清管排空后，关闭第一阀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油气分离过滤计量站，其特征在于，包括框架、清管器接收装置、油气分离装置、减压阀、限流器、粗滤器、油水分离装置、差压表、流量计和取样器；清管器接收装置、油气分离装置、减压阀、限流器、粗滤器、油水分离装置、差压表、流量计和取样器通过管道和阀门连接后设置在框架内形成模块化的过滤计量站本体；所述过滤计量站本体的进口与出口之间的额定输油管道上依次设置第一阀门、第二阀门和第三阀门；油气分离装置进口球阀通过管道连接在第一阀门和第二阀门之间，油气分离装置出口球阀通过管道接入第二阀门和第三阀门之间；减压阀进口端通过管道接在油气分离装置出口管道与第三阀门之间，减压阀出口通过管道连接限流器入口，限流器出口通过管道连接粗滤器，粗滤器两端均...

【专利技术属性】
技术研发人员：马继勇，陈科宾，郭名璧，杨会超，王一鸣，王军杰，吴党，
申请(专利权)人：洛阳中集凌宇汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：