【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车配件，具体是一种新型汽车减振器。
技术介绍
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中 与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力 减振器，其工作原理是当车架和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞 上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔 内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车 振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等 因素不变时，阻尼力随车架与车桥之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。 减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏， 甚至使减振器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。在汽车悬架 系统中广泛采用的是筒式减振器，且在压縮和伸张行程中均能起减振作用叫双向 作用式减振器，还有采用新式减振器，它包括充气式减振器和阻力可调式减振器。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种新型汽车减振器，连接强度大，与车桥安装简单方 便，保证了减振器工作的稳定性。 本专利技术的技术方案如下新型汽车减振器，包括有工作缸，工作缸的一端设置有压缩阀总成，另一端 安装有导向座，工作缸内滑动配合有活塞，活塞连接有穿过导向座的活塞杆，所 述的工作缸外侧壁固定套装有带有两个伸出端的外侧耳，外侧耳的两个伸出端之 间镶嵌有内侧耳，内侧耳的内侧与工作缸外侧壁固定连接，内侧耳与外侧耳的伸 出端上皆开有安装孔。本专利技术的工作缸外侧壁固定套装有带有两个伸出端的外侧耳，外侧耳的两个伸出端之...
【技术保护点】
新型汽车减振器，包括有工作缸，工作缸的一端设置有压缩阀总成，另一端安装有导向座，工作缸内滑动配合有活塞，活塞连接有穿过导向座的活塞杆，其特征在于：所述的工作缸外侧壁固定套装有带有两个伸出端的外侧耳，外侧耳的两个伸出端之间镶嵌有内侧耳，内侧耳的内侧与工作缸外侧壁固定连接，内侧耳与外侧耳的伸出端上皆开有安装孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘鑫强，
申请(专利权)人：芜湖弘祥汽车减振器工业有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]
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