车辆的副水箱总成以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的副水箱总成以及车辆，车辆的副水箱总成包括：副水箱；注液管，所述注液管的一端与所述副水箱相连通且另一端朝向下方延伸，所述注液管的另一端设置为注液口；水泵，所述水泵设置于所述注液口处；传感器，所述传感器设置于所述注液口处，以在检测到冷却液经过时，控制所述水泵泵水。通过设置有传感器和水泵，传感器检测到冷却液，再控制水泵工作，从而水泵可以将下方的冷却液泵向上方的副水箱内，从而可以解决当副水箱位置位于高处时冷却液加注困难的问题，提高副水箱加注冷却液的便捷性。注冷却液的便捷性。注冷却液的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
车辆的副水箱总成以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的副水箱总成以及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，在车辆中，液氢汽化会吸收一定的能量，使周围温度降低，副水箱的冷却液通入其中温度降低，可利用其产生的冷能可以给氢堆进行冷却。但是液氢罐的高度较高，造成副水箱的位置较高，从而向副水箱添加冷却液时也较为困难。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种车辆的副水箱总成，该车辆的副水箱总成可以将下方的冷却液泵向上方的副水箱内，从而可以解决当副水箱位置位于高处时冷却液加注困难的问题，提高副水箱加注冷却液的便捷性。
[0004]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0005]根据本技术的车辆的副水箱总成，包括：副水箱；注液管，所述注液管的一端与所述副水箱相连通且另一端朝向下方延伸，所述注液管的另一端设置为注液口；水泵，所述水泵设置于所述注液口处；传感器，所述传感器设置于所述注液口处，以在检测到冷却液经过时，控制所述水泵泵水。
[0006]根据本技术的车辆的副水箱总成，通过设置有传感器和水泵，传感器检测到冷却液，再控制水泵工作，从而水泵可以将下方的冷却液泵向上方的副水箱内，从而可以解决当副水箱位置位于高处时冷却液加注困难的问题，提高副水箱加注冷却液的便捷性。
[0007]在本技术的一些示例中，所述传感器为液位传感器。
[0008]在本技术的一些示例中，所述液位传感器至少部分设置于所述注液管内。<br/>[0009]在本技术的一些示例中，所述液位传感器设置于水泵靠近所述注液口的一侧。
[0010]在本技术的一些示例中，所述注液管包括：直管段和弯折段，所述直管段在上下方向上竖直设置且与所述副水箱相连通，所述弯折段连接于所述直管段的下端且向斜上方弯折设置，所述弯折段的端部设置有所述注液口。
[0011]在本技术的一些示例中，所述水泵和所述传感器间隔设置于所述弯折段。
[0012]在本技术的一些示例中，车辆的副水箱总成还包括：过滤件，所述过滤件设置于所述水泵和所述副水箱之间。
[0013]根据本技术的车辆，包括：以上所述的车辆的副水箱总成。
[0014]在本技术的一些示例中，车辆还包括：控制器，所述水泵和所述传感器分别与所述控制器连接。
[0015]在本技术的一些示例中，车辆还包括：液氢罐，所述副水箱设置于所述液氢罐的上方，所述水泵和所述传感器位于所述液氢罐的下方。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的副水箱总成对示意图；
[0019]图2是图1中A部分的放大图。
[0020]附图标记：
[0021]1、副水箱总成；
[0022]10、副水箱；20、注液管；21、注液口；22、直管段；23、弯折段；30、水泵；40、传感器；50、液氢罐。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0024]下面参考图1和图2描述根据本技术实施例的车辆的副水箱总成1。
[0025]如图1和图2所示，根据本技术实施例的车辆的副水箱总成1，包括：副水箱10、注液管20、水泵30和传感器40。副水箱10内可以存储冷却液，冷却液可以给液氢罐50内的氢堆进行冷却。注液管20可以起到注液的作用，注液管20的一端与副水箱10相连通，这样冷却液可以通过注液管20通入到副水箱10内，保证副水箱10的冷却效果。水泵30可以起到泵水的作用，而传感器40则可以起到检测的作用。
[0026]如图1和图2所示，注液管20的另一端朝向下方延伸，注液管20的另一端设置为注液口21，水泵30设置于注液口21处，传感器40设置于注液口21处，以在检测到冷却液经过时，控制水泵30泵水。可以理解地，注液管20的注液口21设置于下方，这样便于用户从注液口21处注入冷却液，但是，副水箱10位于注液管20的一端，也就是位于注液口21的上方，在通过注液口21向副水箱10内注入冷却液时，传感器40可以检测到注液口21处有冷却液流过，这样传感器40可以将信息传递到水泵30处，水泵30工作，可以将下方的冷却液泵向上方的副水箱10内。
[0027]由此，通过设置有传感器40和水泵30，传感器40检测到冷却液，再控制水泵30工作，从而水泵30可以将下方的冷却液泵向上方的副水箱10内，从而可以解决当副水箱10位置位于高处时冷却液加注困难的问题，提高副水箱10加注冷却液的便捷性。
[0028]其中，传感器40为液位传感器。将传感器40设置为液体传感器40，液体传感器40可以更好地检测出注液管20中的液体，从而可以精准地检测出注液管20中是否有冷却液流过，控制水泵30的开关，将冷却液泵向上方的副水箱10内。
[0029]进一步地，如图2所示，液位传感器至少部分设置于注液管20内。也就是说，液位传感器是接触式液位传感器，液位传感器伸入到注液管20内，这样液位传感器可以接触到冷却液，从而可以感应出注液管20内是否有冷却液经过，可以是液位传感器的检测更加精准，检测效果更好。
[0030]另外，如图2所示，液位传感器设置于水泵30靠近注液口21的一侧。可以理解地，将液位传感器设置于水泵30靠近注液口21的一侧，这样在注入冷却液时，冷却液会先经过液位传感器，液位传感器感应到冷却液，然后再将感应到的信息传递到水泵30，这样设置比较合理，可以使液位传感器和水泵30之间更好地配合工作。
[0031]具体地，如图1和图2所示，注液管20包括：直管段22和弯折段23，直管段22在上下方向上竖直设置，而且直管段22与副水箱10相连通，弯折段23连接于直管段22的下端，而且弯折段23向斜上方弯折设置，弯折段23的端部设置有注液口21。将直管段22在上下方向上竖直设置，而且直管段22与副水箱10相连通，这样便于注液管20的设置，并且直管段22可以将下方的冷却液通入到上方的副水箱10内，实现副水箱10的冷却效果。弯折段23连接于直管段22的下端，这样直管段22和弯折段23可以连接形成一个整体，便于注液管20的整体设置和安装，而且弯折段23向斜上方弯折设置，弯折段23的端部设置有注液口21，这样冷却液通过注液口21可以更加方便地进入到弯折段23，避免冷却液在弯折段23内出现倒流。
[0032]当然，如图2所示，水泵30和传感器40间隔设置于弯折段23。可以理解地，弯折段23设置有注液口21，将水泵30和传感器40间隔设置于弯折段23，这样水泵30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的副水箱总成(1)，其特征在于，包括：副水箱(10)；注液管(20)，所述注液管(20)的一端与所述副水箱(10)相连通且另一端朝向下方延伸，所述注液管(20)的另一端设置为注液口(21)；水泵(30)，所述水泵(30)设置于所述注液口(21)处；传感器(40)，所述传感器(40)设置于所述注液口(21)处，以在检测到冷却液经过时，控制所述水泵(30)泵水。2.根据权利要求1所述的车辆的副水箱总成(1)，其特征在于，所述传感器(40)为液位传感器。3.根据权利要求2所述的车辆的副水箱总成(1)，其特征在于，所述液位传感器至少部分设置于所述注液管(20)内。4.根据权利要求2所述的车辆的副水箱总成(1)，其特征在于，所述液位传感器设置于水泵(30)靠近所述注液口(21)的一侧。5.根据权利要求1所述的车辆的副水箱总成(1)，其特征在于，所述注液管(20)包括：直管段(22)和弯折段(23)，所述直管段(22)在上下方向上...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁晓靖，赵津艺，秦娟娟，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：