一种纯电动的防爆驱动结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种纯电动的防爆驱动结构，属于汽车技术领域，包括，车体与底盘，底盘固定设置于车体的外壁处，防爆组件，设于底盘的外壁处，其中：防爆组件包括安装架、液压杆、滚轮、下保护板、上保护板、限制槽与收纳槽，限制槽开设于底盘的外壁两侧处，收纳槽开设于安装架的外壁处，安装架固定设置于底盘的外壁顶部处。通过防爆组件，可以实现稳定底盘安装的后桥电机和众多电缆进行保护，一旦产生火灾时，采用上保护板和下保护板，对其进行物理隔离，且上保护板和下保护板采用阻燃隔热材料制得，用于阻燃和隔离火源，避免产生火灾的蔓延，且避免箱体产生火灾的蔓延，导致产生运输物产生损毁。生损毁。生损毁。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动的防爆驱动结构


[0001]本技术属于汽车
，具体涉及一种纯电动的防爆驱动结构。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
[0003]现有的新能源汽车，往往在后桥集中了大量的线缆和电机，但是在后续的使用过程中发现，后桥极易在产生火灾后，迅速蔓延到箱体，沿着底盘进一步蔓延到车头处，防爆性能较差，影响电池包的安全。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种纯电动的防爆驱动结构，旨在解决
技术介绍
所提出的问题。
[0005]一种纯电动的防爆驱动结构，包括，
[0006]车体与底盘，所述底盘固定设置于车体的外壁处；
[0007]防爆组件，设于底盘的外壁处，其中：所述防爆组件包括安装架、液压杆、滚轮、下保护板、上保护板、限制槽与收纳槽，所述限制槽开设于底盘的外壁两侧处，所述收纳槽开设于安装架的外壁处，所述安装架固定设置于底盘的外壁顶部处，所述液压杆的底端固定设置于下保护板的外壁边缘处，所述滚轮转动插设于液压杆的另一端处，所述滚轮转动嵌设于限制槽的内壁处，所述上保护板滑动嵌设于收纳槽的内壁处，所述下保护板与上保护板通过伸缩杆相互固定连接。
[0008]进一步的，所述底盘的内壁固定设置有升降架，且升降架的外壁固定设置有主动电机。
[0009]进一步的，所述主动电机的输出端通过丝杆螺纹连接于下保护板的外壁处。
[0010]进一步的，所述安装架的外壁固定设置有箱体。
[0011]进一步的，所述底盘的内壁开设有滑槽。
[0012]进一步的，所述下保护板的外壁底部固定设置有加强筋。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本方案中，通过防爆组件，可以实现稳定底盘安装的后桥电机和众多电缆进行保护，一旦产生火灾时，采用上保护板和下保护板，对其进行物理隔离，且上保护板和下保护板采用阻燃隔热材料制得，用于阻燃和隔离火源，避免产生火灾的蔓延，且避免箱体产生火灾的蔓延，导致产生运输物产生损毁。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术液压杆的立体图；
[0017]图2为本技术下保护板的立体图；
[0018]图3为本技术上保护板的立体图；
[0019]图4为本技术安装架的立体图。
[0020]图中：1、车体；2、底盘；3、箱体；4、安装架；5、液压杆；6、滚轮；7、下保护板；8、升降架；9、主动电机；10、上保护板；201、限制槽；401、收纳槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
‑
4，本实施例提供的技术方案如下：
[0025]一种纯电动的防爆驱动结构，包括，
[0026]车体1与底盘2，底盘2固定设置于车体1的外壁处；
[0027]防爆组件，设于底盘2的外壁处，其中：防爆组件包括安装架4、液压杆5、滚轮6、下保护板7、上保护板10、限制槽201与收纳槽401，限制槽201开设于底盘2的外壁两侧处，收纳槽401开设于安装架4的外壁处，安装架4固定设置于底盘2的外壁顶部处，液压杆5的底端固定设置于下保护板7的外壁边缘处，滚轮6转动插设于液压杆5的另一端处，滚轮6转动嵌设于限制槽201的内壁处，上保护板10滑动嵌设于收纳槽401的内壁处，下保护板7与上保护板10通过伸缩杆相互固定连接。
[0028]在本技术的具体实施例中，通过防爆组件，可以实现稳定底盘2安装的后桥电机和众多电缆进行保护，一旦产生火灾时，采用上保护板10和下保护板7，对其进行物理隔离，且上保护板10和下保护板7采用阻燃隔热材料制得，用于阻燃和隔离火源，避免产生火灾的蔓延，且避免箱体3产生火灾的蔓延，导致产生运输物产生损毁。
[0029]具体的，底盘2的内壁固定设置有升降架8，且升降架8的外壁固定设置有主动电机
9。
[0030]在本技术的具体实施例中，通过升降架8可以方便主动电机9的工作位置进行调整，配合下保护板7下降。
[0031]具体的，主动电机9的输出端通过丝杆螺纹连接于下保护板7的外壁处。
[0032]在本技术的具体实施例中，通过主动电机9的输出端通过丝杆螺纹连接于下保护板7的外壁处，可以实现对下保护板7进行驱动。
[0033]具体的，安装架4的外壁固定设置有箱体3。
[0034]在本技术的具体实施例中，通过箱体3，可以实现稳定且安全的危化品运输。
[0035]具体的，底盘2的内壁开设有滑槽。
[0036]在本技术的具体实施例中，通过滑槽，可以方便下保护板7和上保护板10移动，避免阻碍伸缩杆移动。
[0037]具体的，下保护板7的外壁底部固定设置有加强筋。
[0038]在本技术的具体实施例中，通过加强筋，可以方便进行稳定的下保护板7加固。
[0039]本技术提供的一种纯电动的防爆驱动结构的工作过程为：
[0040]当产生后桥失火时，启动主动电机9，通过丝杆带动下保护板7向底盘2后部移动，通过伸缩杆带动上保护板10在收纳槽401的内部移动，下保护板7通过液压杆5和滚轮6在限制槽201的内壁处移动，利用上保护板10和下保护板7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动的防爆驱动结构，其特征在于，包括，车体(1)与底盘(2)，所述底盘(2)固定设置于车体(1)的外壁处；防爆组件，设于底盘(2)的外壁处，其中：所述防爆组件包括安装架(4)、液压杆(5)、滚轮(6)、下保护板(7)、上保护板(10)、限制槽(201)与收纳槽(401)，所述限制槽(201)开设于底盘(2)的外壁两侧处，所述收纳槽(401)开设于安装架(4)的外壁处，所述安装架(4)固定设置于底盘(2)的外壁顶部处，所述液压杆(5)的底端固定设置于下保护板(7)的外壁边缘处，所述滚轮(6)转动插设于液压杆(5)的另一端处，所述滚轮(6)转动嵌设于限制槽(201)的内壁处，所述上保护板(10)滑动嵌设于收纳槽(401)的内壁处，所述下保护...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓东，夏桂友，郑翰林，
申请(专利权)人：北京市政中燕工程机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：