本发明专利技术涉及一种弹簧定位装置，包括销体、腔体，所述销体包括定位端、台阶、固定端，所述定位端、固定端较台阶的径向小，定位端与固定端和台阶的两面分别形成台阶，还包括弹簧，所述腔体容纳销体的台阶、固定端的一部分及弹簧，所述弹簧穿过销体固定端，弹簧的一端与销体台阶部分与固定端形成的下台阶面连接，弹簧另一端抵接于腔底。通过构建一种弹簧定位装置，在多个零件定位安装时，先进行Ｘ－Ｙ面上的定位，再进行Ｚ轴上的定位，这样在安装过程中，就不会因为在Ｘ－Ｙ面上错孔而不能定位安装导致零件被顶出而重新安装，同时导致零件损坏和变形。
【技术实现步骤摘要】
，本专利技术涉及一种定位装置和用于汽车安装台的定位装置，尤其涉及一种利用弹簧进行三维定位的定位装置及用于汽车安装方面的三维定位装置 及安装方法。
技术介绍
定位装置在现有技术中广泛应用，尤其是在安装工台上，往往需要将 多个零件进行定位安装，在这多个零件定位安装过程中，通常需要将这些零件在X-Y面上定位，同时还需要在Z轴方位进行定位。现有技术中，一 般将安装零件先在Z轴方向上进行定位，然后再将零件进行X-Y面上的定 位，由于多个零件的定位安装经常错孔，因此，通常在进行X-Y面上定位 安装时，发生零件被定位销顶出的现象。这种方式的安装不仅安装定位时 间长，而且这样也会导致重复安装零件，造成该零件的安装时间延长，从 而耽误生产线的运行，严重时还会导致零件损坏变形。
技术实现思路
本专利技术通过构建一种弹簧定位装置，克服现有技术中在零件安装过程 中三维定位安装零件时容易错位的技术问题。本专利技术解决技术问题的技术方案是通过构建一种弹簧定位装置，包括销体、容纳销体的腔体，所述销体包括定位端、台阶、固定端，所述定 位端、固定端较台阶的径向小，定位端与固定端和台阶的两面分别形成台 阶，还包括弹簧，所述弹簧穿过销体固定端，弹簧的一端与销体台阶与固 定端形成的下台阶面连接，弹簧另一端抵接于腔底。本专利技术解决技术问题的进一步技术方案是还包括衬套，所述衬套设 置在销体与弹簧接触部分的外围。本专利技术解决技术问题的进一步技术方案是还包括钢套，所述钢套设 置在腔内底面上，所述弹簧抵接于所述钢套上端面。本专利技术解决技术问题的进一步技术方案是所述钢套外围设置有外螺 纹，所述钢套通过外螺纹与腔内壁固定连接。本专利技术解决技术问题的进一步技术方案是还包括固定销体固定端的 固定装置，所述固定装置为固定销或螺母。本专利技术解决技术问题的进一步技术方案是所述弹簧的长度为正常状 态时，抵接于台阶面和腔内底面。本专利技术解决技术问题的进一步技术方案是所述弹簧的长度为正常状 态时，抵接于台阶面和钢套上端面。本专利技术解决技术问题的技术方案是通过构建一种汽车安装台定位装 置，包括支撑座、销体、腔体，所述腔体固定在支撑座上，所述销体包括 定位端、台阶、固定端，所述定位端、固定端较台阶部分径向小，定位端 与固定端和台阶部分两面均形成台阶，还包括容纳在所述腔体中的弹簧，所述腔体容纳销体的台阶、固定端的一部分及弹簧，所述弹簧穿过销体固 定端，弹簧的一端与销体台阶与销体固定端形成的下台阶面连接，弹簧另 一端抵接于腔底。本专利技术解决技术问题的技术方案是提供一种应用弹簧定位装置定位 的安装方法，其特征在于，包括如下步骤-100、将零件与销体定位端在X-Y平面上定位；200、将零件与销体定位端在Z轴方向上定位； 300、对定位后的零件安装固定。本专利技术解决技术问题的技术方案是提供一种应用弹簧定位装置定位 的安装汽车尾立柱的方法，其特征在于，包括如下步骤A、 将尾立柱通过销体定位端在X-Y平面上定位；B、 将尾立柱通过销体定位端在Z轴方向上定位；C、 对定位后的尾立柱安装固定。本专利技术解决技术问题的技术效果是通过构建一种弹簧定位装置，在 多个零件定位安装时，先进行X-Y面上的定位，再进行Z轴上的定位，这样在安装过程中，就不会因为在X-Y面上错孔而不能定位安装导致零件被顶出而重新安装，同时导致零件损坏和变形。附图说明图1为本专利技术立体透视结构图。图2为本专利技术的销体结构图。图3为本专利技术汽车安装台定位装置结构图。图4为本专利技术定位安装流程图。图5为本专利技术汽车尾立柱定位安装流程图。具体实施例方式下面结合具体实施例对本专利技术技术方案进行进一步说明如图l、 2所示，本专利技术构建了一种弹簧定位装置，包括销体l、腔体2，所述销体l包括定位端ll、台阶12、固定端13，所述定位端ll、固定 端13较台阶12的径向小，定位端11与固定端13和台阶12的两面分别形 成台阶，还包括弹簧3，所述腔体2容纳销体1的台阶12、固定端13的一 部分及弹簧3，所述弹簧3穿过销体固定端13，弹簧3的一端与销体台阶 12与销体固定端13形成的下台阶面连接，弹簧3另一端抵接于腔底。本 弹簧定位装置在多零件三维定位安装时，先在X-Y平面上定位安装，此时， 若在Z轴方向上销体定位端1未对上孔时，弹簧3处于压縮状态，通过移 动对位零件的位置，当零件孔与销体定位端13对准时，弹簧伸展，将销体 定位端13压入对位孔中，这样就完成多零件的三维对位安装。如图l、 2所示，本专利技术进一步的改进方案，还包括衬套8，所述衬套 8设置在销体台阶'12与弹簧3接触部分的外围，衬套8约束销体1沿着衬 套轴向运动，并防止销被磨损。还包括钢套4，所述钢套4设置在腔内底 面上，所述弹簧3抵接于所述钢套4上端面。所述钢套4外围设置有外螺纹，所述钢套4通过外螺纹与腔2内壁固定连接。通过设置钢套4，使销 体固定端13在腔体2的空间更小，销体更加固定，不会偏移，销体定位端 11更容易定位。所述钢套4设置与腔2内臂连接的外螺纹，使钢套4腔体 2连接更加紧密，钢套4不会偏移，增加了钢套4的稳定性，从而也增加 了销体1定位的准确性。所述弹簧3的长度为正常状态时，抵接于销体台 阶12面和腔2内底面。弹簧3过长，所述弹簧3对销体1的力更大，在零 件较小时，不容易将弹簧3压縮，弹簧3过短，对销体l的力太小，不能 将销体定位端11压入对位孔。本专利技术的优选方式为弹簧3的长度为正常状 态时，抵接于销体台阶12面和腔2内底面。若采用上述的钢套4方式，则 所述弹簧3的长度为正常状态时，抵接于销体台阶12面和钢套4上端面。 如图3所示，本专利技术另一种解决技术问题的方案为构建一种构建一种 汽车安装台定位装置，包括支撑座6、销体l、腔体2，所述腔体2固定在 支撑座6上，所述销体1包括定位端11、台阶12、固定端13，所述销体 定位端11、销体固定端13较销体台阶12的径向小，销体定位端11与销 体固定端13和销体台阶的两面分别形成台阶，还包括弹簧3，所述腔体2 容纳销体台阶12、销体固定端13的一部分及弹簧3，所述弹簧3穿过销体 固定端13，弹簧3的一端与销体台阶12与销体固定端13形成的下台阶面 连接，弹簧3另一端抵接于腔内底面。本专利技术在汽车安装台安装零件要进 行多个零件三维定位时，如尾立柱的安装，先将气缸销伸出，然后将零件 放入该气缸销，使其在安装台的X-Y平面上定位，在尾立柱未安装到位时，轮罩处的弹簧销处于压缩状态，当尾立柱安装到位以后，弹簧销会自动从 定位孔弹出，从而将零件在安装台的Z轴方向定位，这时再关闭夹具。这 样在保证尾立柱准确安装的前提下，避免了零件在安装过程中被气缸销顶 出的问题，大大縮短了零件的安装时间，提高了生产节拍，同时也避免了 零件被气缸销顶变形。如图l、 3所示，本专利技术的优选方式为还包括衬套8，所述衬套8设置在销体台阶12与弹簧3接触部分的外围。衬套8约束销体1沿着衬套轴 向运动，并防止销被磨损。还包括钢套4，所述钢套4设置在腔内底面上， 所述弹簧3抵接于所述钢套4上端面。所述钢套4外围设置有外螺纹，所 述钢套4通过外螺纹与腔2内壁固定连接。通过设置钢套4，使销体固定 端13在腔体2的空间更小，销体更加固定，不会偏移，销体定位端ll更 容易定位。所述钢套4设置与腔2内臂连接的外螺纹，使本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种弹簧定位装置，包括销体、腔体，所述销体包括定位端、台阶、固定端，所述定位端、固定端较台阶的径向小，定位端与固定端和台阶的两面分别形成台阶，其特征在于，还包括弹簧，所述腔体容纳销体的台阶、固定端的一部分及弹簧，所述弹簧穿过销体固定端，弹簧的一端与销体台阶部分与固定端形成的下台阶面连接，弹簧另一端抵接于腔底。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐高中，尧永春，孟大庆，张云，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：45[中国|广西]
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