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一种汽车电子油门控制系统输入装置制造方法及图纸

技术编号:3876828 阅读:150 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本发明专利技术涉及汽车电子油门控制系统领域,提供一种脚掌无需在油门踏板与刹车踏板间来回移动、无需时刻用力踩踏油门踏板的一种汽车电子油门控制系统输入装置。采用按钮输入方式,对嵌入安装在方向盘面板、变速器操纵杆手柄上和叠加安装在刹车踏板上的油门增大按钮和油门减小按钮进行或单独操作或同时操作,将驾驶员期望的油门参数控制信息输入油门电子控制单元(ECU);油门增大按钮和油门减小按钮,采用位移传感器或压力传感器制造,通过按下按键时间的长短控制油门参数变化的多少,按下按键用力的程度控制油门参数变化的速度;使脚掌始终置于刹车踏板位置待命,当需要时可第一时间踩踏刹车踏板,避免交通事故发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车(包括燃料类汽车、电动汽车和混合动力电动汽车)制造技 术领域以及键盘制造领域,尤其涉及汽车电子油门控制系统领域。
技术介绍
目前国内外各种汽车通常采用的三踏板操控系统是上世纪二十年代美国人亨 利·福特1928年专利技术的,即离合器踏板、刹车踏板和油门踏板,多少年来,除自动变速器出 现后免去了离合器踏板,其它一直未更新改进过。汽车油门是燃料类汽车化油器式发动机 时代习惯称谓一直沿用至今,在电喷式发动机时代汽车油门即指节气门;所以油门踏板至 今也称为节气门踏板或加速踏板,电动汽车的加速踏板也习惯称为油门踏板。现有最新技 术的电动汽车,驾驶员通过踩踏油门踏板将油门踏板位移传感器采集的模拟信息,经过A/D 模块转换为数据信息输入电机调速电子控制单元(Electronic Control Unit简称ECU)并 根据当前电机转速反馈信息计算处理,得出控制电机的输出转矩或转速的控制信息,对电 机进行精确调速驾驭汽车行驶。节气门主要是用于控制燃料类汽车可燃混合气体的流量, 从而改变发动机的转速和功率以适应汽车行驶的需要。现有的燃料类汽车油门操控系统包 括两种一种是传统的机械式传动,它通过拉索或拉杆,一端连接油门踏板,另一端连接节 气门活动板而工作的机械节气门;另一种是电子节气门(ETC),它以柔性连接方式取消了 传统的机械连接,驾驶员通过踩踏油门踏板将油门踏板位移传感器采集的模拟信息,经过 A/D模块转换为数据信息输入节气门电子控制单元(ECU),并根据整车各种行驶状况及当 前节气门开度的反馈信息计算处理,得出节气门驱动电机控制信息。从而驱动电机带动节 气门减速执行机构对节气门快速精确地定位最佳开度,提供足够的发动机转矩保证汽车最 佳的动力性和燃油经济性。并可以附加牵引力控制系统(ASR)、定速巡航系统(CCS)等功 能。随着汽车自动化程度的提高,电子节气门必将取代机械节气门成为燃料类汽车的节气 门主流配件。随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高,汽车保有量不断增加,相应获得汽 车驾驶资格的人员也不断增加,然而所造成的重大交通伤亡事故也随之增多。尽管目前市场上汽车安全装置不断出现并不断完善,自动化程度不断提高,如安 全带、安全气囊、ABS防抱死系统以及定速巡航系统和智能汽车防撞系统。但长期以来,并 不能完全杜绝交通事故。其中,由于汽车驾驶员不能及时有效紧急制动甚至误踩踏油门所 造成的交通事故占有极高比例。究其缘由,还是由于现有汽车油门操控系统与刹车操控系统存在一定的矛盾缺陷 造成。这两操控系统不能让驾驶员在驾驶途中“聚精会神掌握方向盘,一心一意踩踏刹车踏 板”。在汽车正常行驶时驾驶员右脚必须始终踩踏油门踏板控制油门大小,同时需要频繁地 在油门踏板与刹车踏板之间变换。当遇到紧急情况需要立即刹车制动时,由于驾驶员必须 让右脚预先离开油门踏板,然后再踩踏刹车踏板减速制动车辆,这样显然就存在一个人的 大脑思维、分析、判断的反应过程和脚掌移动动作过程,由于这样系列过程至少浪费了 0. 5秒时间,耽搁了最宝贵的第一制动时间,而不能及时有效紧急制动汽车,往往就很容易酿成 交通碰撞事故。如汽车车速60公里/小时行驶,0. 5秒时间就可以跑出8. 33米,相当于延 长了汽车制动距离,从而增加了危险系数。另外对于心理素质较差和初学的驾驶员,由于 油门踏板与刹车踏板的踩踏动作相同,则时常发生踩空,或在慌乱中误把油门踏板当成刹 车踏板猛踩踏,结果适得其反,使得本来可以避免的交通碰撞事故发生了,轻微的变得严重 了。汽车定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM缩写为CCS,又称为定速巡航行驶装 置,速度控制系统,自动驾驶系统等)。其虽然能将右脚从油门踏板上解放出来,放置到刹 车踏板上,可以克服上述的缺陷,但是由于道路条件限制,必须在高速公路或全封闭路上使 用,低于时速60公里时系统自动解除功能限制使用,所以使用率并不高。该系统不能象油 门踏板那样灵活控制车速,在非封闭路上,复杂的路况不利于交通安全。所以不能及时有效 紧急制动甚至误踩踏油门踏板的安全隐患问题仍然一直伴随困扰我们。汽车智能防撞系统,是防止汽车发生碰撞的一种自动装置。一般只能在发现危险 时发出警报。而且该技术复杂,目前尚不成熟,成本高昂,应用范围小。所以不能及时有效 紧急制动甚至误踩踏油门踏板的安全隐患问题还是一直伴随困扰我们。
技术实现思路
为此,克服现有汽车油门操控系统与刹车操控系统存在的矛盾缺陷,专利技术一种汽 车电子油门控制系统输入装置,解决矛盾缺陷防止交通碰撞事故发生,对于提高汽车的安 全性和保障人们的生命财产安全有着非常重大的意义。本专利技术的目的提供一种脚掌无需在 油门踏板与刹车踏板来回移动、无需时刻用力踩踏油门踏板的一种汽车电子油门控制系统 输入装置,让脚掌一直放置在刹车踏板位置,随时待命。在遇到紧急情况需要刹车制动时可 以第一时间踩踏刹车踏板制动汽车,避免交通碰撞事故的发生。本专利技术解决其技术问题所采用的总体技术方案是提供一种汽车电子油门控制系统输入装置,包含油门电子控制单元(ECU)或包含其上位机电子控制单元(ECU),油门电子 控制单元(ECU)或其上位机电子控制单元(ECU)均包含必要的A/D转换器及其它功能模 块;其特征是还包含刹车踏板式键盘;或包含方向盘面板式键盘、或包含变速杆手柄式键 盘;其中方向盘面板式键盘嵌入安装在方向盘面板上,变速杆手柄式键盘嵌入安装在变速 器操纵杆手柄上,刹车踏板式键盘叠加安装在刹车踏板上;所包含的各键盘都包含油门增 大按钮和油门减小按钮,均采用压力传感器或位移传感器制成,将所有油门增大按钮的压 力传感器或位移传感器并联一起后接入油门电子控制单元(ECU)或其上位机电子控制单 元(ECU)单片机A/D转换器中,将所有油门减小按钮的压力传感器或位移传感器并联一起 后接入油门电子控制单元(ECU)或其上位机电子控制单元(ECU)单片机A/D转换器中,或 将所包含的各键盘的油门增大按钮和油门减小按钮的分别接入油门电子控制单元(ECU) 或其上位机电子控制单元(ECU)单片机A/D转换器中。当按击油门增大按钮或油门减小 按钮时,位移传感器或压力传感器所读取一个单位时间的该按击力下的模拟信号,经过A/D 转换器转换为数字信号,由油门电子控制单元(ECU)或其上位机电子控制单元(ECU)的单 片机根据该压力或位移信号数值计算处理并发出执行调整油门指令,调整油门增大、减小 变化,并记忆存储该油门参数值。关于各键盘的制造首先制造风箱式按钮,将压力传感器的受力端上面或位移传 感器的移动端上面覆盖按键板,按键板由塑料板或金属板的一面粘有一层表面粗糙凹凸不 平具有防滑功能的防滑垫构成;可以在压力传感器或位移传感器周围为了防尘目的围着折 叠皮腔,折叠皮腔为“ 口 ”字形的框,采用厚度较薄的橡胶或聚氨酯材料制作成的结构如同 手风琴风箱;折叠皮腔也可以和按键板制成一体化结构;将按键板四边压在折叠皮腔上边 沿的四边,采用胶粘剂密封粘结而成。将两只压力传感器或位移传感器输出端引出的柔性 导线从折叠皮腔底部引出。 制造封闭环形部件或半封闭环形部件或“J”字形部件,采用金属材料浇注制造或 金属板材冲压制造或由塑料材料注塑制造成封闭环本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种汽车电子油门控制系统输入装置,包含油门电子控制单元(ECU)(37)或包含其上位机电子控制单元(ECU)(37),油门电子控制单元(ECU)或其上位机电子控制单元(ECU)(37)均包含必要的A/D转换器(9)及其它功能模块;其特征是:还包含刹车踏板式键盘(1516)、或包含方向盘面板式键盘(25)、或包含变速杆手柄式键盘(24);其中方向盘面板式键盘(25)嵌入安装在方向盘面板(34)上,变速杆手柄式键盘(24)嵌入安装在变速器操纵杆手柄(36)上,刹车踏板式键盘(1516)叠加安装在刹车踏板(16)上;所包含的各键盘(25、24、1516)都包含油门增大按钮(23)和油门减小按钮(22),均采用压力传感器或位移传感器(5)制成;将所有油门增大按钮(23)的压力传感器或位移传感器(5)并联一起后接入油门电子控制单元(ECU)或其上位机电子控制单元(ECU)单片机A/D转换器中,将所有油门减小按钮(22)的压力传感器或位移传感器(5)并联一起后接入油门电子控制单元(ECU)或其上位机电子控制单元(ECU)(37)单片机A/D转换器(9)中,或将所包含的各键盘的油门增大按钮(23)和油门减小按钮(22)的分别接入油门电子控制单元(ECU)或其上位机电子控制单元(ECU)(37)单片机A/D转换器(9)中;当按击油门增大按钮(23)或油门减小按钮(22)时,位移传感器或压力传感器(5)所读取一个单位时间的该按击力下的模拟信号,经过A/D转换器(9)转换为数字信号,由油门电子控制单元(ECU)或其上位机电子控制单元(ECU)(37)的单片机根据该压力或位移信号数值计算处理并发出执行调整油门指令,调整油门增大、减小变化,并记忆存储该油门参数值。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:倪云飞
申请(专利权)人:倪云飞
类型:发明
国别省市:32[中国|江苏]

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