一种甩挂式车厢制造技术

本发明专利技术涉及车厢领域，提供一种甩挂式车厢，包括车厢本体，所述车厢本体上方连接有太阳能板，所述车厢本体下部连接有电控箱，所述电控箱包括控制部和储能部，所述太阳能板与所述电控箱电连接；所述车厢本体的前端设置有操作杆，所述操作杆的下端连接有车轮，所述操作杆与所述车厢本体的前端之间设置有调节组件，所述调节组件用于调节操作杆在第一工作状态和第二工作状态间切换。本发明专利技术在使用时，方便车厢本体移动时改变移动方向，这样设置无需使用额外的车头拉动车厢本体移动，车厢本体自身即可移动，大大降低了成本。大大降低了成本。大大降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种甩挂式车厢


[0001]本专利技术涉及车厢领域，具体涉及一种甩挂式车厢。

技术介绍

[0002]随着中国经济的发展和社会的进步，中国物流行业发展迅速，中国地方辽阔，长途汽车运输产业得到充分发展，在物流行业中，货物搬运装载和卸载是个重要环节。
[0003]在已知的一些技术方案中，采用甩挂式车厢能够提高货运转移的效率，但是甩挂式车厢使用时，移动到指定位置后，车辆车厢被甩下，车头带着其他车厢继续运输，这样就需要其他的车头移动车厢的位置，尤其是当车厢在短距离内移动时，十分麻烦。
[0004]为此，我们提出一种甩挂式车厢来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种甩挂式车厢，解决了甩挂式车辆在短距离内移动不方便的技术问题。
[0006]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种甩挂式车厢，包括车厢本体，所述车厢本体上方连接有太阳能板，所述车厢本体下部连接有电控箱，所述电控箱包括控制部和储能部，所述太阳能板与所述电控箱电连接；所述车厢本体的前端设置有操作杆，所述操作杆的下端连接有车轮，所述操作杆与所述车厢本体的前端之间设置有调节组件，所述调节组件用于调节操作杆在第一工作状态和第二工作状态间切换；所述操作杆在第一工作状态时，所述操作杆处于竖直状态，且车轮与地面接触；所述操作杆在第二工作状态时，所述操作杆卡在所述车厢本体的前端，且车轮高于地面；所述车厢本体底部还设置有驱动组件，所述驱动组件与所述电控箱电连接；所述车厢本体底部还连接有可伸缩的支腿，所述支腿的伸缩端转动连接有连接杆，所述车厢本体底部滑动连接有滑动块，所述连接杆与所述滑动块转动连接，所述滑动块还转动连接有推杆，所述推杆与所述驱动组件连接。
[0007]优选地，所述调节组件包括连接件，所述连接件的一端与车厢本体转动连接，所述操作杆上套设有两个轴承，所述连接件的另一端与其中一个轴承连接，另一个所述轴承转动连接有螺纹连接部，所述螺纹连接部的另一端与车厢本体螺纹连接；所述连接件的中部设置有踩踏部，所述踩踏部的形状设置为足形。
[0008]优选地，所述螺纹连接部包括螺杆，所述螺杆与另一个所述轴承转动连接，所述螺杆上螺纹套设有螺套，所述螺套的另一端连接有螺栓，所述车厢本体上连接有带有内螺纹的收纳套，所述螺栓与收纳套螺纹连接。
[0009]优选地，所述操作杆的上端连接有方向把，所述车厢本体的侧壁上通过弹性阻尼
转轴转动连接有卡杆，所述卡杆用于卡接所述方向把。
[0010]优选地，所述驱动组件包括安装架，所述安装架与车厢本体的底部转动连接，所述安装架的侧壁与所述推杆转动连接；所述安装架上设置有驱动电机，所述驱动电机与所述电控箱电连接，所述驱动电机连接有传动组件；所述安装架上转动连接有轴杆，所述轴杆贯穿安装架，且轴杆的两端均连接有动力轮，所述轴杆与所述传动组件连接。
[0011]优选地，所述传动组件包括主动轮，所述主动轮与所述驱动电机的动力轴连接，所述轴杆上套设有从动轮，所述主动轮与所述从动轮之间通过传动皮带传动连接。
[0012]优选地，所述控制部分别与支腿和驱动电机电连接；所述控制部还包括停止模块、长距模块和短距模块；所述停止模块工作时，所述支腿全部伸展，支腿的下端与地面接触，同时动力轮悬空；所述长距模块工作时，所述支腿部分伸展，支腿与所述动力轮同时悬空；所述短距模块工作时，所述支腿全部收缩，所述支腿悬空，所述动力轮与地面接触。
[0013]优选地，所述太阳能板包括基板和多个充能部；所述基板的一端与所述车厢本体转动连接，所述基板的另一端连接有阻尼缓冲器，所述阻尼缓冲器与车厢本体连接；所述基板的侧壁被设置为多个倾斜的阶梯形，每个阶梯形中分布有一个充能部，每个阶梯形的顶部夹角均为90
°
。
[0014]优选地，所述基板的底部还设有多个通孔，所述通孔位于阶梯形的底部。
[0015]本专利技术提供了一种甩挂式车厢。与现有技术相比，具备以下有益效果：1、通过设置太阳能板为电控箱充电储能，方便为车厢本体的移动提供电能，而通过操作杆，可以调整车轮的方向，进而方便车厢本体移动时改变移动方向，这样设置无需使用额外的车头拉动车厢本体移动，车厢本体自身即可移动，大大降低了成本，而且移动时一个工作人员即可实现，操作方便简单。
[0016]2、通过设置可伸缩的支腿，在需要移动时，收起支腿，在无需移动时伸开支腿，这样能够保证对车厢本体起到良好的支撑效果，进一步提升车厢本体的稳定。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为驱动组件在短距模块工作状态下的结构示意图。
[0019]图2为驱动组件在长距模块工作状态下的结构示意图。
[0020]图3为驱动组件在停止模块工作状态下的结构示意图。
[0021]图4为安装架与动力轮连接的示意图。
[0022]图5为支腿与安装架之间的连接结构示意图。
[0023]图6为螺纹连接部的结构示意图。
[0024]图7为太阳能板的结构示意图。
[0025]图8为控制部和储能部的结构示意图。
[0026]图中的附图标记为：10车厢本体、11太阳能板、12电控箱、13操作杆、14车轮、15方向把、16卡杆；20调节组件、21连接件、22轴承、23螺纹连接部、24踩踏部；231螺杆、232螺套、233螺栓、234收纳套；30驱动组件、31安装架、32驱动电机、33轴杆、34动力轮；40支腿、41连接杆、42滑动块、43推杆；50传动组件、51主动轮、52从动轮、53传动皮带；60控制部、61储能部、62停止模块、63长距模块、64短距模块；70基板、71充能部、72阶梯形、73通孔、74阻尼缓冲器。
具体实施方式
[0027]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]本申请实施例通过提供一种甩挂式车厢，解决了车厢本体10在短距离不方便移动的问题，在使用时，实现了通过太阳能板11供能，为驱动组件30提供动能，从而快速驱动车厢本体10在短距离移动，操作方便，能够大大缩减带动车厢本体10短距离移动的成本。
[0029]本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：在将甩挂式车厢运输到指定位置，比如厂区后，车头将车厢卸下，然后拉起装好货的其他车厢运输，这样在移动车厢本体10时，还需要其他车头，如果需要将多个车厢本体10短距离移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种甩挂式车厢，其特征在于，包括车厢本体，所述车厢本体上方连接有太阳能板，所述车厢本体下部连接有电控箱，所述电控箱包括控制部和储能部，所述太阳能板与所述电控箱电连接；所述车厢本体的前端设置有操作杆，所述操作杆的下端连接有车轮，所述操作杆与所述车厢本体的前端之间设置有调节组件，所述调节组件用于调节操作杆在第一工作状态和第二工作状态间切换；所述操作杆在第一工作状态时，所述操作杆处于竖直状态，且车轮与地面接触；所述操作杆在第二工作状态时，所述操作杆卡在所述车厢本体的前端，且车轮高于地面；所述车厢本体底部还设置有驱动组件，所述驱动组件与所述电控箱电连接；所述车厢本体底部还连接有可伸缩的支腿，所述支腿的伸缩端转动连接有连接杆，所述车厢本体底部滑动连接有滑动块，所述连接杆与所述滑动块转动连接，所述滑动块还转动连接有推杆，所述推杆与所述驱动组件连接。2.如权利要求1所述的一种甩挂式车厢，其特征在于，所述调节组件包括连接件，所述连接件的一端与车厢本体转动连接，所述操作杆上套设有两个轴承，所述连接件的另一端与其中一个轴承连接，另一个所述轴承转动连接有螺纹连接部，所述螺纹连接部的另一端与车厢本体螺纹连接；所述连接件的中部设置有踩踏部，所述踩踏部的形状设置为足形。3.如权利要求2所述的一种甩挂式车厢，其特征在于，所述螺纹连接部包括螺杆，所述螺杆与另一个所述轴承转动连接，所述螺杆上螺纹套设有螺套，所述螺套的另一端连接有螺栓，所述车厢本体上连接有带有内螺纹的收纳套，所述螺栓与收纳套螺纹连接。4.如权利要求1所述的一种甩挂式车厢，其特征在于，所述操作杆的上端连接有方向把，所述车厢本体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷勇，曾海峰，于建斌，刘峰，
申请(专利权)人：江西江铃专用车辆厂有限公司，
类型：发明
国别省市：