一种战车缓冲系统携行机动装置，涉及空投领域。战车缓冲系统携行机动装置包括至少一对空降垫板、前轮装置及后轮装置，前轮装置包括前支撑桥、分别可旋转地连接于前支撑桥两端的前轮及连接于前支撑桥的牵引座，牵引座铰接有用于连接战车的牵引杆；后轮装置包括后支撑桥及分别可旋转地连接于后支撑桥两端的后轮，每对空降垫板的两端分别可拆卸地连接于牵引座和后支撑桥。本申请提供的战车缓冲系统携行机动装置能够充分利用空投的空降垫板组成行军承载平面帮助行军，适应多种车型行军需要，满足大重量缓冲系统携装行军操作要求。足大重量缓冲系统携装行军操作要求。足大重量缓冲系统携装行军操作要求。
【技术实现步骤摘要】
一种战车缓冲系统携行机动装置
[0001]本申请涉及空投领域，具体而言，涉及一种战车缓冲系统携行机动装置。
技术介绍
[0002]目前我国战车空投系统携行机动主要涉及无货台空投系统，其主要方法为将战车空投系统的缓冲系统通过配置行军机构抬高、翻转至战车顶部，利用前、后支架进行辅助支撑，并配合拉紧钢索与车辆连接固定。但随着战车车型的多样化发展，战车顶甲板的高度逐渐增加，车载炮塔等装备的空间限位，加大了缓冲系统携行机动的使用难度，同时随着携行的缓冲系统体积、重量不断增大，抬高缓冲系统也变得十分困难，无法满足在有限人数和一定时间内完成状态转换的操作指标要求。
技术实现思路
[0003]本申请的目的在于提供一种战车缓冲系统携行机动装置，能够充分利用空投的空降垫板组成行军承载平面帮助行军，适应多种车型行军需要，满足大重量缓冲系统携装行军操作要求。
[0004]本申请的实施例是这样实现的：
[0005]本申请实施例提供一种战车缓冲系统携行机动装置，其包括至少一对空降垫板、前轮装置及后轮装置，前轮装置包括前支撑桥、分别可旋转地连接于前支撑桥两端的前轮及连接于前支撑桥的牵引座，牵引座铰接有用于连接战车的牵引杆；后轮装置包括后支撑桥及分别可旋转地连接于后支撑桥两端的后轮，每对空降垫板的两端分别可拆卸地连接于牵引座和后支撑桥。
[0006]在一些可选的实施方案中，牵引座的顶面两端分别设有一个前固定柱，后支撑桥的顶面两端分别设有一个后固定柱，每个空降垫板的两端分别设有套设于前固定柱和后固定柱上的连接孔。<br/>[0007]在一些可选的实施方案中，空降垫板的数量为两对以上时，各对空降垫板从上至下叠放布置。
[0008]在一些可选的实施方案中，还包括多条弹性的束缚带，束缚带套设于各对空降垫板上以束缚限定位置。
[0009]在一些可选的实施方案中，还包括布置于一对空降垫板顶面的缓冲系统，束缚带套设于各对空降垫板和缓冲系统上以束缚限定位置。
[0010]本申请的有益效果是：本申请提供的战车缓冲系统携行机动装置包括至少一对空降垫板、前轮装置及后轮装置，前轮装置包括前支撑桥、分别可旋转地连接于前支撑桥两端的前轮及连接于前支撑桥的牵引座，牵引座铰接有用于连接战车的牵引杆；后轮装置包括后支撑桥及分别可旋转地连接于后支撑桥两端的后轮，每对空降垫板的两端分别可拆卸地连接于牵引座和后支撑桥。本申请提供的战车缓冲系统携行机动装置能够充分利用空投的空降垫板组成行军承载平面帮助行军，适应多种车型行军需要，满足大重量缓冲系统携装
行军操作要求。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0012]图1为本申请实施例提供的战车缓冲系统携行机动装置连接于战车的结构示意图；
[0013]图2为本申请实施例提供的战车缓冲系统携行机动装置连接于战车且卸下缓冲系统的结构示意图；
[0014]图3为本申请实施例提供的战车缓冲系统携行机动装置的结构示意图；
[0015]图4为本申请实施例提供的战车缓冲系统携行机动装置中空降垫板的结构示意图；
[0016]图5为本申请实施例提供的战车缓冲系统携行机动装置中前轮装置的结构示意图；
[0017]图6为本申请实施例提供的战车缓冲系统携行机动装置中后轮装置的结构示意图。
[0018]图中：100、空降垫板；110、连接孔；120、缓冲系统；200、前轮装置；210、前支撑桥；220、前轮；230、牵引座；240、牵引杆；250、前固定柱；300、后轮装置；310、后支撑桥；320、后轮；330、后固定柱；400、束缚带；500、战车。
具体实施方式
[0019]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0020]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0021]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0022]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0024]在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0025]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]以下结合实施例对本申请的战车缓冲系统携行机动装置的特征和性能作进一步的详细描述。
[0027]如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本申请实施例提供一种战车缓冲系统携行机动装置，其包括一对相对布置的空降垫板100、前轮装置200、后轮装置300、缓冲系统120及三条束缚带400，前轮装置200包括前支撑桥210、分别可旋转地连接于前支撑桥210本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种战车缓冲系统携行机动装置，其特征在于，其包括至少一对相对布置的空降垫板、前轮装置及后轮装置，所述前轮装置包括前支撑桥、分别可旋转地连接于所述前支撑桥两端的前轮及连接于所述前支撑桥的牵引座，所述牵引座铰接有用于连接战车的牵引杆；所述后轮装置包括后支撑桥及分别可旋转地连接于所述后支撑桥两端的后轮，每对相对布置的所述空降垫板两端分别可拆卸地连接于所述牵引座和所述后支撑桥。2.根据权利要求1所述的战车缓冲系统携行机动装置，其特征在于，所述牵引座的顶面两端分别设有一个前固定柱，所述后支撑桥的顶面两端分别设有一个后固定柱...
【专利技术属性】
技术研发人员：章璟琳，陈勇，李锦红，赵洋，
申请(专利权)人：航宇救生装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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