一种重卡传动轴装配临时固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于固定装置技术领域，公开了一种重卡传动轴装配临时固定装置，包括卡盒，设有用于卡接的卡槽；固定桩，共有两个且均固定在所述卡盒的上表面；紧固绳，一端与其中一个所述固定桩连接；锁扣，与紧固绳的剩余端连接并且与另一个固定桩可拆卸的连接；限位杆，连接在所述卡盒的下表面，并且位于卡槽开口的一侧；以及锁销，与限位杆配合。本实用新型专利技术中，传动轴通过紧固绳、卡盒上的卡槽和限位杆牢固的固定在车架上，安装和拆卸方便快捷，由于紧固绳不会和车架横梁接触，因此避免了割裂的情况发生，提高了安全性，并且固定装置结构简单、制造成本低，还可以循环利用，避免了浪费和成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种重卡传动轴装配临时固定装置


[0001]本技术属于固定装置
，具体涉及一种重卡传动轴装配临时固定装置。

技术介绍

[0002]重卡装配过程中，为了便于安装，先将车架反向放置在装配线体的车上，将传动轴一端与后桥主减速齿轮法兰盘连接紧固。车架通过翻身机翻转方向前，因为没有搭装发动机与变速箱总成，传动轴另一端悬空无固定，为了防止翻身过程中传动轴跌落造成零部件损坏，用铁丝穿过车架横梁孔对传动轴进行临时固定。车架翻身后，搭装完发动机变速箱总成，再将固定传动轴的铁丝剪断，将传动轴紧固到变速箱后端的输出轴上，需要补充的是，车架横梁一般设有横梁孔，用于装配其它设备，车架横梁还设有上、下翼面。
[0003]由于车架横梁边缘较锋利，传动轴重量较大，翻转过程中或者翻转后易出现铁丝被车架横梁孔割断，存在传动轴掉落损伤零部件和人员伤害风险，次要的，铁丝捆绑还存在，无法实现循环利用，造成材料的浪费和生产成本增加的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述
技术介绍
所提出的问题，本技术的目的是：旨在提供一种重卡传动轴装配临时固定装置。
[0005]为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种重卡传动轴装配临时固定装置，包括
[0007]卡盒，设有用于卡接的卡槽；
[0008]固定桩，共有两个且均固定在所述卡盒的上表面；
[0009]紧固绳，一端与其中一个所述固定桩连接；
[0010]锁扣，与紧固绳的剩余端连接并且与另一个固定桩可拆卸的连接；
[0011]限位杆，连接在所述卡盒的下表面，并且位于卡槽开口的一侧；以及
[0012]锁销，与限位杆配合。
[0013]进一步限定，还包括防护垫，所述防护垫固定在卡盒的卡槽内壁中，这样的结构设计，通过防护垫对卡接在卡盒中的车架横梁翼板进行防护，避免在传动轴的固定过程中，卡盒与车架横梁翼板之间摩擦，造成翼板的表面的油漆磨损。
[0014]进一步限定，所述卡盒的截面形状为匚形，这样的结构设计，卡盒匚形的截面能够在内部形成卡槽，而且卡槽三面开放，能够从车架横梁翼板上取出或者放入。
[0015]进一步限定，所述固定桩的外形轨迹为U形，所述固定桩以开放口面向卡盒的姿态与卡盒固定，所述卡盒将固定桩封闭，这样的结构设计，固定桩U形的轨迹可以配合卡盒，形成封闭环，从而避免连接脱离的情况，此外，U形的弯弧段避免了棱角的产生，降低了磨损效果。
[0016]本技术的有益效果：传动轴通过紧固绳、卡盒上的卡槽和限位杆牢固的固定
在车架上，安装和拆卸方便快捷，由于紧固绳不会和车架横梁接触，因此避免了割裂的情况发生，提高了安全性，并且固定装置结构简单、制造成本低，还可以循环利用，避免了浪费和成本。
附图说明
[0017]本技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
[0018]图1为本技术一种重卡传动轴装配临时固定装置实施例的结构示意图；
[0019]图2为本技术一种重卡传动轴装配临时固定装置实施例和车架横梁的配合示意图；
[0020]主要元件符号说明如下：
[0021]1、卡盒；
[0022]2、固定桩；
[0023]3、紧固绳；
[0024]4、锁扣；
[0025]5、限位杆；
[0026]6、锁销；
[0027]7、防护垫。
具体实施方式
[0028]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。
[0029]如图1
‑
2所示，本技术的一种重卡传动轴装配临时固定装置，包括
[0030]卡盒1，设有用于卡接的卡槽；
[0031]固定桩2，共有两个且均固定在卡盒1的上表面；
[0032]紧固绳3，一端与其中一个固定桩2连接；
[0033]锁扣4，与紧固绳3的剩余端连接并且与另一个固定桩2可拆卸的连接；
[0034]限位杆5，连接在卡盒1的下表面，并且位于卡槽开口的一侧；以及
[0035]锁销6，与限位杆5配合。
[0036]本实施例中：
[0037]吊装传动轴之前，将卡盒1卡在车架横梁上翼面上，卡槽用于容纳上翼面，限位杆5深入横梁现有孔中，并用锁销6稳定的锁紧；
[0038]吊装传动轴，将传动轴一端与后桥法兰连接紧固，另一端放入传动轴临时固定装置的两个固定桩2之间，紧固绳3缠绕传动轴之后，通过锁扣4与另一侧固定桩2锁紧，传动轴被牢固的限定在所设计的固定装置内，限位杆5被限定在横梁孔内，限制了固定装置从横梁上翼面脱出和延横梁上翼面滑动；
[0039]当车架通过翻身机180
°
翻转后，用吊具吊起在临时固定装置一侧的传动轴，解开锁扣4，将传动轴端部与已安装的变速箱输出轴连接紧固，最后拔掉锁销,6，将临时固定装置取下循环利用；
[0040]在上述过程中，传动轴通过紧固绳3、卡盒1上的卡槽和限位杆5牢固的固定在车架
上，安装和拆卸方便快捷，由于紧固绳3不会和车架横梁接触，因此避免了割裂的情况发生，提高了安全性，并且固定装置还可以循环利用，避免了浪费和成本。
[0041]优选，还包括防护垫7，防护垫7固定在卡盒1的卡槽内壁中，这样的结构设计，通过防护垫7对卡接在卡盒1中的车架横梁翼板进行防护，避免在传动轴的固定过程中，卡盒1与车架横梁翼板之间摩擦，造成翼板的表面的油漆磨损。实际上，也可以根据具体情况具体考虑避免表面摩擦受损的其它结构形状。
[0042]优选，卡盒1的截面形状为匚形，这样的结构设计，卡盒1匚形的截面能够在内部形成卡槽，而且卡槽三面开放，能够从车架横梁翼板上取出或者放入。实际上，也可以根据具体情况具体考虑卡盒1其它的结构形状。
[0043]优选，固定桩2的外形轨迹为U形，固定桩2以开放口面向卡盒1的姿态与卡盒1固定，卡盒1将固定桩2封闭，这样的结构设计，固定桩2U形的轨迹可以配合卡盒1，形成封闭环，从而避免连接脱离的情况，此外，U形的弯弧段避免了棱角的产生，降低了磨损效果。实际上，也可以根据具体情况具体考虑固定桩2其它的结构形状。
[0044]上述实施例仅示例性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重卡传动轴装配临时固定装置，其特征在于：包括卡盒(1)，设有用于卡接的卡槽；固定桩(2)，共有两个且均固定在所述卡盒(1)的上表面；紧固绳(3)，一端与其中一个所述固定桩(2)连接；锁扣(4)，与紧固绳(3)的剩余端连接并且与另一个固定桩(2)可拆卸的连接；限位杆(5)，连接在所述卡盒(1)的下表面，并且位于卡槽开口的一侧；以及锁销(6)，与限位杆(5)配合。2.根据权利要求1所述的一种重卡传动轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：王少德，蔡阿宁，
申请(专利权)人：陕汽新疆汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：