一种软顶结构及车辆制造技术

本申请提供一种软顶结构及车辆，应用于车辆技术领域，该软顶结构包括滑动组件和折叠组件，滑动组件包括导轨部件、软顶部件和第一驱动部件，导轨部件包括第一导轨和第二导轨，第一导轨和第二导轨分别设置在车辆的车顶左右两侧，软顶部件的两端分别与所述第一导轨和所述第二导轨连接，第一驱动部件设置在软顶部件的后端之下，折叠组件包括连杆部件和第二驱动部件，第二驱动部件设置在车辆的侧围内板上，连杆部件与第二驱动部件转动连接，连杆部件用于将车辆的后风挡和车顶的支撑支架进行折叠，软顶部件的后端与支撑支架的前端连接在同一平面内。本申请实施例提供了滑动加折叠的软顶结构，操作便利，可以快速地打开软顶结构。可以快速地打开软顶结构。可以快速地打开软顶结构。

【技术实现步骤摘要】
一种软顶结构及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种软顶结构及车辆。

技术介绍

[0002]敞篷车是指带有折叠式可开启车顶的轿车。敞篷车按照车顶的结构可以分成硬顶车和软顶车。软顶车更为常见，通常采用帆布，乙烯或塑料为车顶材料，配以可折叠的支架。现有的车辆软顶全部采用多连杆结构，结构复杂，打开速度较慢。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种软顶结构及车辆，以解决现有软顶结构打开速度较慢的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种软顶结构。该软顶结构包括:
[0006]所述软顶结构包括滑动组件和折叠组件，所述滑动组件包括导轨部件、软顶部件和第一驱动部件，所述导轨部件包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨和所述第二导轨分别设置在车辆的车顶左右两侧，所述软顶部件的两端分别与所述第一导轨和所述第二导轨连接，所述第一驱动部件设置在所述软顶部件的后端之下，所述折叠组件包括连杆部件和第二驱动部件，所述第二驱动部件设置在所述车辆的侧围内板上，所述连杆部件与所述第二驱动部件转动连接，所述连杆部件用于将所述车辆的后风挡和所述车顶的支撑支架进行折叠，所述软顶部件的后端与所述支撑支架的前端连接在同一平面内；
[0007]所述软顶部件在所述第一驱动部件的带动下，沿所述导轨部件滑动至所述支撑支架后，所述连杆部件在所述第二驱动部件的带动下，将所述后风挡和所述支撑支架进行折叠。
[0008]可选地，所述车顶的前端包括顶盖，所述顶盖的两侧分别设置有侧围，所述顶盖的后端与所述软顶部件的前端连接在同一平面内。
[0009]可选地，所述软顶部件包括外篷布、内篷布和多根篷杆，所述多根篷杆均匀设置在所述内篷布上，所述多根篷杆中的每一个篷杆的两端分别抵接于所述第一导轨和所述第二导轨，所述外篷布的面积与所述内篷布的面积相匹配，所述外篷布通过所述多根篷杆覆盖在所述内篷布上。
[0010]可选地，所述第一驱动部件包括第一电机和电机拉线，所述电机拉线与所述第一电机电连接，所述电机拉线用于在所述第一电机启动的情况下，带动所述软顶部件沿所述导轨部件滑动至所述支撑支架。
[0011]可选地，所述连杆部件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，所述第一连杆的两端分别与所述支撑支架和所述侧围内板转动连接，所述第二连杆的两端分别与所述支撑支架和所述侧围内板转动连接，所述第三连杆的两端分别与所述后风挡和所述侧围内板转动连接，所述第四连杆的两端分别与所述后风挡和所述侧围内板转动连接。
[0012]可选地，所述第二驱动部件包括第二电机和齿轮，所述第二电机与所述齿轮电连接，所述第二连杆的一端与所述第四连杆的一端分别与所述齿轮转动连接，所述齿轮用于在所述第二电机启动的情况下，通过所述齿轮带动所述连杆部件将所述后风挡和所述支撑支架进行折叠。
[0013]可选地，所述支撑支架下设置有拉杆，所述拉杆的两端分别与所述支撑支架固定连接，所述第二连杆垂吊在所述拉杆上。
[0014]第二方面，本申请实施例还提供一种车辆。所述车辆包括如上所述的软顶结构
[0015]本申请实施例的软顶结构，包括滑动组件和折叠组件，滑动组件包括导轨部件、软顶部件和第一驱动部件，导轨部件包括第一导轨和第二导轨，第一导轨和第二导轨分别设置在车辆的车顶左右两侧，软顶部件的两端分别与所述第一导轨和所述第二导轨连接，第一驱动部件设置在软顶部件的后端之下，折叠组件包括连杆部件和第二驱动部件，第二驱动部件设置在车辆的侧围内板上，连杆部件与第二驱动部件转动连接，连杆部件用于将车辆的后风挡和车顶的支撑支架进行折叠，软顶部件的后端与支撑支架的前端连接在同一平面内，所述软顶部件在所述第一驱动部件的带动下，沿所述导轨部件滑动至所述支撑支架后，所述连杆部件在所述第二驱动部件的带动下，将所述后风挡和所述支撑支架进行折叠。本申请实施例提供了滑动加折叠的软顶结构，操作便利，可以快速地打开软顶结构。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本申请实施例提供的软顶结构的滑动组件的示意图；
[0018]图2是本申请实施例提供的软顶结构的折叠组件的示意图之一；
[0019]图3是本申请实施例提供的软顶结构的折叠组件的示意图之二。
具体实施方式
[0020]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0021]本申请实施例提供一种软顶结构。参见图1和图2，图1是本申请实施例提供的本申请实施例提供的软顶结构的滑动组件的示意图，图2是本申请实施例提供的软顶结构的折叠组件的示意图之一，如图1和图2所示，该软顶结构包括:
[0022]所述软顶结构包括滑动组件1和折叠组件2，所述滑动组件1包括导轨部件11、软顶部件12和第一驱动部件13，所述导轨部件11包括第一导轨111和第二导轨，所述第一导轨111和所述第二导轨分别设置在车辆的车顶左右两侧，所述软顶部件12的两端分别与所述第一导轨111和所述第二导轨连接，所述第一驱动部件13设置在所述软顶部件12的后端之下，所述折叠组件2包括连杆部件21和第二驱动部件22，所述第二驱动部件22设置在所述车
辆的侧围内板3上，所述连杆部件21与所述第二驱动部件22转动连接，所述连杆部件21用于将所述车辆的后风挡4和所述车顶的支撑支架5进行折叠，所述软顶部件12的后端与所述支撑支架5的前端连接在同一平面内；所述软顶部件12在所述第一驱动部件13的带动下，沿所述导轨部件11滑动至所述支撑支架5后，所述连杆部件21在所述第二驱动部件22的带动下，将所述后风挡4和所述支撑支架5进行折叠。
[0023]在本申请实施例的软顶结构中，包括滑动组件1和折叠组件2，其中，滑动组件1包括导轨部件11、软顶部件12和第一驱动部件13，导轨部件11包括第一导轨111和第二导轨112，第一导轨111和第二导轨分别设置在车辆的车顶左右两侧，软顶部件12的两端分别与第一导轨111和第二导轨连接，第一驱动部件13设置在软顶部件12的后端之下，示例性地，第一驱动部件13可以为电机和拉线，在实际操作中，可以通过按键或者语言启动电机之后，再由拉线带动软顶部件12沿着导轨部件11滑动至车顶的中后部，需要说明的是，第二导轨与第一导轨111的结构和作用相同，位置对称，由于图1为滑动组件的部分截图，故第二导轨没有在图1中标注出来。
[0024]折叠组件2包括连杆部件21和第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种软顶结构，其特征在于，所述软顶结构包括滑动组件和折叠组件，所述滑动组件包括导轨部件、软顶部件和第一驱动部件，所述导轨部件包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨和所述第二导轨分别设置在车辆的车顶左右两侧，所述软顶部件的两端分别与所述第一导轨和所述第二导轨连接，所述第一驱动部件设置在所述软顶部件的后端之下，所述折叠组件包括连杆部件和第二驱动部件，所述第二驱动部件设置在所述车辆的侧围内板上，所述连杆部件与所述第二驱动部件转动连接，所述连杆部件用于将所述车辆的后风挡和所述车顶的支撑支架进行折叠，所述软顶部件的后端与所述支撑支架的前端连接在同一平面内；所述软顶部件在所述第一驱动部件的带动下，沿所述导轨部件滑动至所述支撑支架后，所述连杆部件在所述第二驱动部件的带动下，将所述后风挡和所述支撑支架进行折叠。2.根据权利要求1所述的软顶结构，其特征在于，所述车顶的前端包括顶盖，所述顶盖的两侧分别设置有侧围，所述顶盖的后端与所述软顶部件的前端连接在同一平面内。3.根据权利要求1所述的软顶结构，其特征在于，所述软顶部件包括外篷布、内篷布和多根篷杆，所述多根篷杆均匀设置在所述内篷布上，所述多根篷杆中的每一个篷杆的两端分别抵接于所述第一导轨和所述第二导轨，所述外篷布的面积与所述内篷布的面积相匹配，所述外篷布通过所述多根篷...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海英，王磊，谢满囤，岳群，郑安财，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：