拖车钩总成以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拖车钩总成以及车辆，拖车钩总成包括：纵梁；安装件，所述安装件设置于所述纵梁上；拖车钩，所述拖车钩包括：安装部、连接部和拖拽部，所述安装部连接于所述安装件上，所述连接部连接于所述安装部和所述拖拽部之间，所述安装部的厚度为a，所述连接部的厚度为b，所述拖拽部的厚度为c，a、b和c之间的关系为：b＞a，且b＞c。拖车钩可以通过安装件进行过渡安装，间接减小拖车钩的自身悬臂，提升拖车钩的结构强度，使拖车钩不易受到损坏，而且连接部的结构强度大于安装部的结构强度和拖拽部的结构强度，在安装部、连接部和拖拽部同时受力时，连接部的位置处也不易受到损坏。坏。坏。

【技术实现步骤摘要】
拖车钩总成以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种拖车钩总成以及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，拖车钩的主要作用为：使车辆脱离恶劣路况或牵引其他非动力或动力损坏的车辆，非承载车身车型的拖车钩一般采用以下两种结构形式：一为固定结构式拖车钩，直接焊接于车架上，采用此种结构受布置位置要求及前后保险杠造型的影响较大，对车架的结构要求较高；二为活装式拖车钩，一般直接螺接于车架上，此种结构因拖车中心点距拖车钩的安装件的距离较大，形成悬臂梁结构，故对拖车钩及安装件的强度要求较高。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种拖车钩总成，该拖车钩总成可以间接减小拖车钩的自身悬臂，提升拖车钩的结构强度，而且在安装部、连接部和拖拽部同时受力时，连接部的位置处也不易受到损坏。
[0004]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0005]根据本技术的拖车钩总成，包括：纵梁；安装件，所述安装件设置于所述纵梁上；拖车钩，所述拖车钩包括：安装部、连接部和拖拽部，所述安装部连接于所述安装件上，所述连接部连接于所述安装部和所述拖拽部之间，所述安装部的厚度为a，所述连接部的厚度为b，所述拖拽部的厚度为c，a、b和c之间的关系为：b＞a，且b＞c。
[0006]根据本技术的拖车钩总成，拖车钩可以通过安装件进行过渡安装，间接减小拖车钩的自身悬臂，提升拖车钩的结构强度，使拖车钩不易受到损坏，而且连接部的结构强度大于安装部的结构强度和拖拽部的结构强度，在安装部、连接部和拖拽部同时受力时，连接部的位置处也不易受到损坏。
[0007]在本技术的一些示例中，b＞c＞a。
[0008]在本技术的一些示例中，在从所述连接部到所述安装部的方向上，所述拖车钩的厚度逐渐减小，在从所述连接部到所述拖拽部的方向上，所述拖车钩的厚度逐渐减小。
[0009]在本技术的一些示例中，所述安装部在横截面方向上的尺寸为d，所述连接部在横截面方向上的尺寸为e，所述拖拽部在横截面方向上的尺寸为f，d、e和f之间的关系为：d＞e＞f。
[0010]在本技术的一些示例中，所述拖车钩远离所述安装件的一侧开设有减重槽。
[0011]在本技术的一些示例中，拖车钩总成还包括：紧固件，所述减重槽处设置有第一安装孔，所述安装件设置有第二安装孔，所述紧固件穿设所述第一安装孔和第二安装孔，以固定所述拖车钩和所述安装件。
[0012]在本技术的一些示例中，所述第一安装孔为三个，三个所述第一安装孔之间形成三角形结构。
[0013]在本技术的一些示例中，所述拖车钩为一体成型的铸造件。
[0014]在本技术的一些示例中，所述安装件设置有翻边，所述翻边焊接于所述纵梁上。
[0015]根据本技术的车辆，包括：以上所述的拖车钩总成。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的拖车钩总成的第一角度的结构示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的拖车钩总成的第二角度的结构示意图；
[0020]图3是根据本技术实施例的拖车钩总成的爆炸图；
[0021]图4是安装件的结构示意图；
[0022]图5是拖车钩的结构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]1、拖车钩总成；
[0025]10、纵梁；20、安装件；21、第二安装孔；22、翻边；30、拖车钩；31、安装部；32、连接部；33、拖拽部；34、减重槽；35、第一安装孔；36、拖拽孔；40、紧固件。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0027]下面参考图1
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图5描述根据本技术实施例的拖车钩总成1，车辆可以通过拖车钩总成1实现拖车功能。
[0028]如图1
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图3所示，根据本技术实施例的拖车钩总成1，包括：纵梁10、安装件20和拖车钩30。纵梁10主要为车辆的车架的部分结构，可以起到安装和支撑的作用，提升车辆整体结构的强度，安装件20可以起到安装的作用，拖车钩30为拖车钩总成1的主体部分，可以与拖车绳搭配进行拖车，安装件20设置于纵梁10上，而拖车钩30固定于安装件20上，这样拖车钩30可以通过安装件20进行过渡安装，间接减小拖车钩30的自身悬臂，提升拖车钩30的结构强度，使拖车钩30不易受到损坏。
[0029]如图5所示，拖车钩30包括：安装部31、连接部32和拖拽部33，安装部31连接于安装件20上，连接部32连接于安装部31和拖拽部33之间。安装部31可以起到安装的作用，也就是将安装部31连接于安装件20上，这样可以将拖车钩30整体固定于安装件20上，连接部32可以起到中间连接的作用，将连接部32连接于安装部31和拖拽部33之间，这样拖车钩30可以形成一个整体，便于拖车钩30的安装和设置，而拖拽部33则与拖车绳进行连接，实现拖车功能。
[0030]需要说明的是，安装部31的厚度为a，连接部32的厚度为b，拖拽部33的厚度为c，a、b和c之间的关系为：b＞a，且b＞c。也就是说，连接部32的厚度大于安装部31的厚度，同时连接部32的厚度也大于拖拽部33的厚度，可以理解地，在拖车绳作用于拖拽部33时，安装部
31、连接部32和拖拽部33都会进行受力，拖车绳对于拖拽部33的拉力会传递到连接部32，同时，由于安装部31固定于安装件20上，安装件20会提供安装部31反向的拉力，而安装部31又会拉动连接部32，从而在连接部32处形成主要受力区，而连接部32的厚度大于安装部31的厚度和拖拽部33的厚度，这样连接部32的结构强度就会大于安装部31的结构强度和拖拽部33的结构强度，在安装部31、连接部32和拖拽部33同时受力时，连接部32的位置处也不易受到损坏。
[0031]由此，拖车钩30可以通过安装件20进行过渡安装，间接减小拖车钩30的自身悬臂，提升拖车钩30的结构强度，使拖车钩30不易受到损坏，而且连接部32的结构强度大于安装部31的结构强度和拖拽部33的结构强度，在安装部31、连接部32和拖拽部33同时受力时，连接部32的位置处也不易受到损坏。
[0032]进一步地，b＞c＞a。也就是说，在连接部32的厚度大于安装部31的厚度，同时连接部32的厚度也大于拖拽部33的厚度的基础上，还需要拖拽部33的厚度大于连接部32的厚度，也就是拖拽部33的结构强度强于安装部31的结构强度，可以理解地，在安装部31固定于安装件20上后，安装件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖车钩总成，其特征在于，包括：纵梁(10)；安装件(20)，所述安装件(20)设置于所述纵梁(10)上；拖车钩(30)，所述拖车钩(30)包括：安装部(31)、连接部(32)和拖拽部(33)，所述安装部(31)连接于所述安装件(20)上，所述连接部(32)连接于所述安装部(31)和所述拖拽部(33)之间，所述安装部(31)的厚度为a，所述连接部(32)的厚度为b，所述拖拽部(33)的厚度为c，a、b和c之间的关系为：b＞a，且b＞c。2.根据权利要求1所述的拖车钩总成，其特征在于，b＞c＞a。3.根据权利要求1所述的拖车钩总成，其特征在于，在从所述连接部(32)到所述安装部(31)的方向上，所述拖车钩(30)的厚度逐渐减小，在从所述连接部(32)到所述拖拽部(33)的方向上，所述拖车钩(30)的厚度逐渐减小。4.根据权利要求1所述的拖车钩总成，其特征在于，所述安装部(31)在横截面方向上的尺寸为d，所述连接部(32)在横截面方向上的尺寸为e，所述拖拽部(33)在横截面方向上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛磊，赵海兵，郑智辉，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：