一种易拆卸的拖车钩制造技术

本实用新型专利技术公开一种易拆卸的拖车钩，属于牵引连接器领域，解决了拖车钩易损坏且维修不方便的问题，解决该问题的技术方案主要是包括拖车钩本体和用于与车辆可拆卸连接的连接底座，拖车钩本体包括拖钩和连接轴，拖钩固定在连接轴的一端，连接底座设有供连接轴的另一端穿过的轴孔，连接轴设有与轴孔配合的光轴段，连接轴上设有第一紧固件和第二紧固件，第一紧固件和第二紧固件分别位于连接底座的两侧用于将连接轴固定在连接底座上。本实用新型专利技术主要用于有效保障拖车钩的使用寿命，也便于维修。也便于维修。也便于维修。

【技术实现步骤摘要】
一种易拆卸的拖车钩


[0001]本技术涉及牵引连接器，特别是一种易拆卸的拖车钩。

技术介绍

[0002]拖车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂的牵引连接器。现有的拖车钩主要包括拖车钩本体和连接底座，拖车钩本体上设有螺纹段，连接底座上设有轴孔，拖车钩本体的螺纹段插入轴孔通过螺纹连接方式拧紧连接，由于拖车钩使用中受力时承受的侧向力的作用下，螺纹段易挤压轴孔的内壁发生断裂，也会使轴孔的内壁损坏，一方面，拖车钩的断裂部分非常不容易取出，维修不方便，另一方面，也会影响连接底座的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术所要达到的目的就是提供一种易拆卸的拖车钩，解决了拖车钩易损坏且维修不方便的问题，有效保障拖车钩的使用寿命，也便于维修。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种易拆卸的拖车钩，包括拖车钩本体和用于与车辆可拆卸连接的连接底座，所述拖车钩本体包括拖钩和连接轴，拖钩固定在连接轴的一端，连接底座设有供连接轴的另一端穿过的轴孔，连接轴设有与轴孔配合的光轴段，连接轴上设有第一紧固件和第二紧固件，第一紧固件和第二紧固件分别位于连接底座的两侧用于将连接轴固定在连接底座上。
[0005]采用上述技术方案后，本技术具有如下优点：首先，由于光轴段表面比较光滑、平整，光轴段直接与轴孔配合，一方面，增加光轴段与轴孔的内壁之间的配合面积，减少轴孔的内壁受到的局部应力，有效降低轴孔的损耗，且光轴段结构强度较高，不易断裂，有效保障拖车钩的使用寿命，相应的，也可以降低拖车钩的维护频率，提升用户的体验感，另一方面，当光轴段断裂时，能够直接取出光轴段更换，维修比较方便，其次，连接轴通过第一紧固件和第二紧固件固定，形成双重固定，使连接轴的安装更可靠，并且，第一紧固件和第二紧固件分别位于连接底座的两侧，便于安装和拆卸，进一步使维修更方便。
[0006]进一步的，所述第一紧固件和第二紧固件分别位于光轴段的两端，且第一紧固件相对第二紧固件靠近拖钩。采用前述技术方案，合理设置第一紧固件和第二紧固件的位置，有效避免第一紧固件和第二紧固件对光轴段与轴孔之间的配合产生干涉，也可以对光轴段两端形成限位作用，有效防止拖车钩本体相对连接底座松动。
[0007]进一步的，所述第一紧固件包括设于连接轴的轴肩，连接底座抵于轴肩定位，连接轴设有第一螺纹段，第二紧固件包括第一螺母，第一螺母与第一螺纹段配合并紧贴连接底座。采用前述技术方案，由于轴肩位置固定，仅需要调整第一定位件的位置，即可实现将拖车钩本体固定或者拆卸，便于组装，且轴件与连接轴通常一体成型，结构强度较高，增加拖车钩本体安装的可靠性。
[0008]进一步的，所述第一螺纹段位于连接轴远离拖钩的一端，第一螺纹段的直径为D1，轴孔的直径为D2,D1＜D2。采用前述技术方案，合理设置第一螺纹段的直径，便于第一螺纹
段穿过轴孔，有效避免第一螺纹段与轴孔发生剐蹭，进一步保障拖车钩的使用寿命，若D1≥D2，则第一螺纹段与轴孔容易发生剐蹭，且难以穿过轴孔，导致拖车钩安装困难。
[0009]进一步的，所述连接轴设有第二螺纹段和第三螺纹段，第一紧固件包括第二螺母，第二紧固件包括第三螺母，第二螺母与第二螺纹段配合并贴紧连接底座的一侧，第三螺母与第三螺纹段配合并贴紧连接底座的另一侧。通过上述技术方案，实现了固定连接轴，也可以通过调整第二螺母或者第三螺母实现对连接轴的位置进行调整，使连接轴的按照位置更准确。
[0010]进一步的，所述第二螺纹段位于光轴段的一侧，第三螺纹段位于光轴段的另一侧。通过上述技术方案，由于轴孔与光轴段配合，使位于光轴段两侧的第二螺纹段和第三螺纹段与轴孔隔开，有效避免第二螺纹段和第三螺纹段剐蹭轴孔。
[0011]进一步的，所述第二螺纹段的直径为D3，轴孔的直径为D2，D3＞D2。通过上述技术方案，合理设置第二螺纹段的直径，有效避免第二螺纹段穿过轴孔，也可以对连接轴和轴孔的安装位置起到定位作用，若D3≤D2，则第二螺纹段能够穿入轴孔内，对轴孔的内壁形成剐蹭，影响拖车钩的使用寿命。
[0012]进一步的，所述连接底座远离拖钩的一侧表面设有安装槽，第二紧固件设于安装槽内。通过上述技术方案，将第二紧固件设于安装槽内，有效隔开第二紧固件与外部接触，避免第二紧固件受外力的作用发生移动，影响拖车钩本体和连接底座的安装可靠性。
[0013]进一步的，所述第二紧固件在连接轴的轴向方向的厚度为H1,安装槽在连接轴的轴向方向的深度为H2,H1≤H2。通过上述技术方案，合理设置第二紧固件的厚度和安装槽的深度，保持连接底座的表面平整性，便于安装，若H1＞H2,则可能会影响连接底座安装在车辆上。
[0014]进一步的，所述连接底座设有至少两个用于使螺栓穿过的连接通孔，连接通孔环绕轴孔设置。通过上述技术方案，实现连接底座与车辆的可拆卸连接，以及，连接通孔环绕轴孔设置，使连接底座受力更均匀，有效避免连接底座局部受力过大而损坏。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0016]图1为本技术的实施例一中一种易拆卸的拖车钩的结构示意图(一)；
[0017]图2为本技术的实施例一中一种易拆卸的拖车钩的结构示意图(二)；
[0018]图3为本技术的实施例一中拖车钩的剖视图；
[0019]图4为本技术的实施例一中拖车钩本体的结构示意图；
[0020]图5为本技术的实施例二中拖车钩的结构示意图；
[0021]图6为本技术的实施例二中拖车钩的剖视图；
[0022]图7为本技术的实施例二中拖车钩本体的结构示意图；
[0023]图中，1、拖车钩本体；11、拖钩；12、连接轴；121、光轴段；122、轴肩；123、第一螺纹段；124、第二螺纹段；125、第三螺纹段；2、连接底座；21、轴孔；22、安装槽；23、连接通孔；31、第一螺母；32、第二螺母；33、第三螺母。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0026]应当理解，在本技术的各种实施例中，如涉及各过程的序号的大小，并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本技术实施例的实施过程构成任何限定。
[0027]应当理解，在本技术中，“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易拆卸的拖车钩，包括拖车钩本体和用于与车辆可拆卸连接的连接底座，其特征在于，所述拖车钩本体包括拖钩和连接轴，拖钩固定在连接轴的一端，连接底座设有供连接轴的另一端穿过的轴孔，连接轴设有与轴孔配合的光轴段，连接轴上设有第一紧固件和第二紧固件，第一紧固件和第二紧固件分别位于连接底座的两侧用于将连接轴固定在连接底座上。2.根据权利要求1所述的易拆卸的拖车钩，其特征在于，所述第一紧固件和第二紧固件分别位于光轴段的两端，且第一紧固件相对第二紧固件靠近拖钩。3.根据权利要求2所述的易拆卸的拖车钩，其特征在于，所述第一紧固件包括设于连接轴的轴肩，连接底座抵于轴肩定位，连接轴设有第一螺纹段，第二紧固件包括第一螺母，第一螺母与第一螺纹段配合并紧贴连接底座。4.根据权利要求3所述的易拆卸的拖车钩，其特征在于，所述第一螺纹段位于连接轴远离拖钩的一端，第一螺纹段的直径为D1，轴孔的直径为D2,D1＜D2。5.根据权利要求2所述的易拆卸的拖车...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐乃永，王煜，邵俊健，
申请(专利权)人：浙江致优汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：