一种桥墩防船撞护舷制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥墩防船撞护舷，涉及桥墩防撞技术领域，包括桥墩主体，所述桥墩主体周围围绕有若干个护舷组件，护舷组件包括固定架，固定架内侧转动连接有若干个升降轮，升降轮表面转动连接有若干个辅助轮，固定架右侧固定连接有T形导轨，T形导轨上部滑动连接有活动块，活动块转动连接有活动杆，活动杆下端转动连接有活动块，T形导轨下部滑动连接有移动块，移动块转动连接有移动杆，移动杆上部转动连接有移动块，右侧所述移动块和活动块均滑动连接有T形滑轨，T形滑轨右侧固定连接有缓冲垫。本实用新型专利技术通过设置复位弹簧、承重垫、辅助轮和偏转轮，将原本与桥墩的静摩擦转变为滚动摩擦，磨损大大降低。磨损大大降低。磨损大大降低。

【技术实现步骤摘要】
一种桥墩防船撞护舷


[0001]本技术涉及桥墩防撞
，具体是涉及一种桥墩防船撞护舷。

技术介绍

[0002]船舶在航行或停靠在桥墩附近时容易撞击到桥墩，而桥梁防撞护舷能够保护桥梁桥墩免受船舶的撞击并对桥梁桥墩进行保护；而桥梁下的水位在每个时间段都不一定会和原来一样，在桥下水位变化比较大的时候，安装在桥梁桥墩上特定位置的护舷就会失去保护的作用。
[0003]专利CN202222188990.9公开了一种桥梁桥墩防撞缓冲护舷，包括有：防撞部件，其为多个，相邻的所述防撞部件之间通过连接部件相连接以使得多个所述防撞部件环绕在桥梁桥墩的外周上；所述防撞部件包括有连接板、气囊浮块、缓冲块和滚筒，所述连接板与所述连接部件相连接。
[0004]虽然其能跟随河水水位进行升降变化，从而完成缓冲防撞功能，但在受到侧面撞击时，其与桥墩之间为静摩擦，容易将装置磨损坏，且连接筒8和伸缩杆9容易在撞击时折断。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，提供一种桥墩防船撞护舷，本技术方案解决了上述
技术介绍
中提出的在受到侧面撞击时，其与桥墩之间为静摩擦，容易将装置磨损坏，且连接筒8和伸缩杆9容易在撞击时折断的问题。
[0006]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：
[0007]一种桥墩防船撞护舷，包括桥墩主体，所述桥墩主体周围围绕有若干个护舷组件，护舷组件包括固定架，固定架内侧转动连接有若干个升降轮，升降轮表面转动连接有若干个辅助轮，固定架右侧固定连接有T形导轨，T形导轨上部滑动连接有活动块，活动块转动连接有活动杆，活动杆下端转动连接有活动块，T形导轨下部滑动连接有移动块，移动块转动连接有移动杆，移动杆上部转动连接有移动块，右侧所述移动块和活动块均滑动连接有T形滑轨，T形滑轨右侧固定连接有缓冲垫，缓冲垫左侧中部固定连接有若干个承重垫，承重垫左侧转动连接有若干个偏转轮。
[0008]优选的，所述固定架右侧上下端均固定连接有复位弹簧，复位弹簧右端固定连接在缓冲垫左侧。
[0009]优选的，所述固定架前后侧上下端均固定连接有固定块，固定块表面开设有通孔。
[0010]优选的，相邻所述固定块之间均捆扎有绳索。
[0011]优选的，多个所述升降轮与承重垫交错设置，多个所述升降轮均匀分布在固定架表面，多个所述承重垫均匀分布在缓冲垫表面。
[0012]优选的，所述T形滑轨的两端均固定连接有防坠片一，T形导轨的两端均固定连接有防坠片二。
[0013]优选的，多个所述护舷组件按桥墩主体的圆周均匀分布。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种桥墩防船撞护舷，具备以下有益效果：
[0015]1、通过设置复位弹簧、承重垫、辅助轮和偏转轮，在发生侧面撞击时，承重垫作为主受力点，协同偏转轮及辅助轮，可以将原本与桥墩的静摩擦转变为滚动摩擦，磨损大大降低，并能改变船舶方向，使得船舶对桥墩主体冲击减弱；
[0016]2、通过设置移动杆、活动杆、T形滑轨和T形导轨，在发生撞击时，移动杆和活动杆能迅速被挤压，从而使得偏转轮接触桥墩主体，承重垫承受主要压力，整个装置能绕桥墩主体发生转动，避免移动杆和活动杆被折断。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的护舷组件结构示意图；
[0019]图中标号为：
[0020]101、桥墩主体；102、绳索；
[0021]200、护舷组件；201、固定块；202、T形导轨；203、活动块；204、偏转轮；205、升降轮；206、辅助轮；207、固定架；208、T形滑轨；209、移动块；210、移动杆；211、活动杆；212、缓冲垫；213、承重垫；214、复位弹簧。
具体实施方式
[0022]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0023]参照图1
‑
2所示，一种桥墩防船撞护舷，包括桥墩主体101，所述桥墩主体101周围围绕有若干个护舷组件200，护舷组件200包括固定架207，固定架207内侧转动连接有若干个升降轮205，升降轮205表面转动连接有若干个辅助轮206，固定架207右侧固定连接有T形导轨202，T形导轨202上部滑动连接有活动块203，活动块203转动连接有活动杆211，活动杆211下端转动连接有活动块203，T形导轨202下部滑动连接有移动块209，移动块209转动连接有移动杆210，移动杆210上部转动连接有移动块209，右侧所述移动块209和活动块203均滑动连接有T形滑轨208，T形滑轨208右侧固定连接有缓冲垫212，缓冲垫212左侧中部固定连接有若干个承重垫213，承重垫213左侧转动连接有若干个偏转轮204；
[0024]使用时，将多个护舷组件200围绕桥墩主体101一周，并通过绳索102绑定相邻的护舷组件200，从而将其安装在桥墩主体101上，当河水水位变化时，升降轮205发生滚动，使得本装置在自身浮力的作用下，跟随河水一起升降，从而能完成缓冲作业；
[0025]撞击大多是侧面剐蹭式撞击，极少正面撞击，在侧面撞击时，缓冲垫212与船体接触，复位弹簧214被压缩，承重垫213靠近桥墩主体101，偏转轮204与桥墩主体101接触，从而升降轮205与桥墩主体101的接触为辅助支撑，主要受力由承重垫213承受，侧面撞击时，装置有转动的趋势，因而偏转轮204转动，使得装置绕桥墩主体101转动，进而船体借助本装置能发生偏转，对其的航向进行纠偏，使得其不再对桥墩主体101撞击，减弱撞击的效果。
[0026]具体的，固定架207右侧上下端均固定连接有复位弹簧214，复位弹簧214右端固定连接在缓冲垫212左侧，固定架207前后侧上下端均固定连接有固定块201，固定块201表面
开设有通孔。
[0027]所述固定块201之间均捆扎有绳索102，多个升降轮205与承重垫213交错设置，多个所述升降轮205均匀分布在固定架207表面，多个所述承重垫213均匀分布在缓冲垫212表面。
[0028]T形滑轨208的两端均固定连接有防坠片一，T形导轨202的两端均固定连接有防坠片二，多个护舷组件200按桥墩主体101的圆周均匀分布。
[0029]本技术的工作原理及使用流程：通过设置复位弹簧214、承重垫213、辅助轮206和偏转轮204，在发生侧面撞击时，承重垫213作为主受力点，协同偏转轮204及辅助轮206，可以将原本与桥墩的静摩擦转变为滚动摩擦，磨损大大降低，并能改变船舶方向，使得船舶对桥墩主体101冲击减弱；通过设置移动杆210、活动杆211、T形滑轨208和T形导轨202，在发生撞击时，移动杆210和活动杆211能迅速被挤压，从而使得偏转轮204接触桥墩主体101，承重垫213承受主要压力，整个装置能绕桥墩主体101发生本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥墩防船撞护舷，其特征在于，包括桥墩主体(101)，所述桥墩主体(101)周围围绕有若干个护舷组件(200)，护舷组件(200)包括固定架(207)，固定架(207)内侧转动连接有若干个升降轮(205)，升降轮(205)表面转动连接有若干个辅助轮(206)，固定架(207)右侧固定连接有T形导轨(202)，T形导轨(202)上部滑动连接有活动块(203)，活动块(203)转动连接有活动杆(211)，活动杆(211)下端转动连接有活动块(203)，T形导轨(202)下部滑动连接有移动块(209)，移动块(209)转动连接有移动杆(210)，移动杆(210)上部转动连接有移动块(209)，右侧所述移动块(209)和活动块(203)均滑动连接有T形滑轨(208)，T形滑轨(208)右侧固定连接有缓冲垫(212)，缓冲垫(212)左侧中部固定连接有若干个承重垫(213)，承重垫(213)左侧转动连接有若干个偏转轮(204)。2.根据权利要求1所述的一种桥墩防船撞护舷，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：马美竹，崔秀祥，
申请(专利权)人：青岛亨尔船舶用品有限公司，
类型：新型
国别省市：