本发明专利技术公开了一种深水大跨桥梁防船撞装置，属于桥梁保护技术领域。本发明专利技术解决了防撞装置对船只造成损坏的问题，包括浮动柱，浮动柱通过第一弹性连接组件与水底相连，浮动柱上设置有船向转换机构，船向转换机构包括连接环，连接环上转动连接有第一挡板和第二挡板，第一挡板与第二挡板之间连接有弹性件，第一挡板和第二挡板通过第二弹性连接组件与水底连接。第一挡板、第二挡板和浮动柱与水底弹性连接，可对船体的能量进行消耗，当船向转换机构无法阻挡船只前进时，当第一挡板或第二挡板转动到与后方的触发绳接触时，可使弹力网和筒体立起，在弹力网和船向转换机构的共同作用下，进一步消耗船体的冲击力，直到船体停止。直到船体停止。直到船体停止。
【技术实现步骤摘要】
一种深水大跨桥梁防船撞装置
[0001]本专利技术属于桥梁保护
，具体涉及一种深水大跨桥梁防船撞装置。
技术介绍
[0002]船桥碰撞发生时，后果严重，会造成巨大的经济损失和社会影响，如桥梁倒塌、船舶沉没、人员伤亡、环境污染、陆水运输中断等。一般在发生撞击桥梁之前，驾驶人员都能发现会撞到桥梁，进行紧急制动，但是由于距离较近，且船体具有较大的惯性，因此在惯性的作用下船只还是会撞击到桥梁，因此保护通航水域中的桥墩不受船舶碰撞的防撞装置就显得格外重要，保护通航水域中的桥墩不受船舶碰撞的防撞装置有很多种，如人工岛、橡胶护舷、钢套箱、防撞桩群、围堰防撞系统。一般来说，其基本工作原理是通过结构的局部塑性变形和破坏来吸收船舶的动能。橡胶护舷装置足以在较低的撞击速度下吸收与中小型船舶有关的碰撞能量和载荷，而其他类型的保护通常用于较大的船只和较高的撞击速度。这些常规装置或系统在达到保护桥梁作用的同时，往往对船只会有损坏，因此需要改进。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种深水大跨桥梁防船撞装置，拟解决现有技术中的防撞装置保护桥梁作用的同时，往往对船只会有损坏。
[0004]本专利技术采用的技术方案如下：
[0005]一种深水大跨桥梁防船撞装置，包括浮动柱，所述浮动柱通过第一弹性连接组件与水底相连，所述浮动柱上均设置有船向转换机构，所述船向转换机构包括套设在所述浮动柱上的连接环，所述连接环上转动连接有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板与第二挡板之间设置有弹性件，所述弹性件的两端分别与第一挡板和第二挡板连接，所述第一挡板和第二挡板远离桥梁的一侧形成的夹角小于180度，所述第一挡板和第二挡板分别通过第二弹性连接组件与水底连接。
[0006]采用该技术方案后，当船体朝向桥梁驶来时，会进入到第一挡板和第二挡板之间，当船体正好卡在第一挡板和第二挡板的正中间时，会对第一挡板和第二挡板产生向外扩张的力，由于第一挡板与第二挡板之间设置有弹性件，以及第一挡板和第二挡板通过第二弹性组件与水底连接，因此第一挡板和第二挡板都会具有恢复到原来位置的复位力，该复位力对船体产生远离桥梁的作用力，同时由于浮动柱桶盖第一弹性组件与水底连接，因此第一弹性组件也对船体产生远离桥梁的作用力，通过第一弹性连接组件、第二弹性连接组件和弹性件可以吸收船体的冲击力并给船体远离桥梁的作用力，直到船体停止，防止桥梁被撞；当船体偏向第一挡板或第二挡板向桥梁驶来时，由于船体给第一挡板和第二挡板的作用力大小不同，第一挡板和第二挡板会给船体一个转向力，例如船体朝向第一挡板驶来时，会给第一挡板向靠近桥梁的一侧转动的力，由于第一挡板与第二挡板之间设置有弹性件，因此第二挡板也会朝着第一挡板的方向转动，第二挡板转动时会给船体向远离第二挡板的一侧移动的作用力，从而改变船体的冲击力转向，同时消耗船体的冲击力，随着第二挡板和
第一挡板的位移增大，第二弹性连接组件对第二挡板和第一挡板产生的复位力又会对船体产生对行进方向相反的作用力，以此进一步消耗船体的冲击力，直到船体停止，由于第一挡板、第二挡板以及整个浮动柱都是与水底弹性连接的，因此既可以对船体的能量进行消耗，同时也不会对船体造成损伤。
[0007]作为优选，所述第一挡板和第二挡板远离桥梁的一侧侧壁上均覆盖有囊袋，所述囊袋与第一挡板和第二挡板固定连接，所述囊袋内设置有颗粒状的缓冲件。
[0008]采用该技术方案后，当船体进入第一挡板和第二挡板之间时，船体与装有缓冲件的囊袋接触，避免船体受损。
[0009]作为优选，所述缓冲件为河沙。
[0010]采用该技术方案后，河沙容易获取且成本低。
[0011]作为优选，所述第一挡板和第二挡板上均设置有数个第一过水孔，所述囊袋上设置有数个分别与数个所述第一过水孔配合的第二过水孔。
[0012]采用该技术方案后，通过过水孔缓冲水体对第一挡板和第二挡板的冲击力。
[0013]作为优选，所述浮动柱上设置有滑槽，所述连接环与所述滑槽滑动连接，所述第一挡板与第二挡板靠近水体的一侧设置有浮漂。
[0014]采用该技术方案后，当水位发生变化时，第一挡板和第二挡板的位置可以根据水位在一定范围内波动，以适应水位的变化。
[0015]作为优选，所述浮动柱的顶部设置有太阳能发电板，所述船向转换机构上设置有轮廓灯、雷达测距仪和警报器，所述太阳能发电板分别与轮廓灯、雷达测距仪和警报器电连接。
[0016]采用该技术方案后，船体撞击桥梁一般发生的晚上，这是由于晚上视野不清晰，驾驶人员也容易犯困，因此通过太阳能发电板在白天积攒电能，用于在晚上开启轮廓灯、雷达测距仪和警报器，通过轮廓灯提醒驾驶人员前方有桥梁，通过雷达测距仪检测前方是否有障碍物，当检测到前方障碍物时启动警报器，发出警报，可一定程度降低本装置的使用次数，提高本装置的使用寿命。
[0017]作为优选，所述第一弹性连接组件包括对称设置在浮动柱两侧的两个连接柱，两个所述连接柱均与水底固定连接，每个连接柱上均固定设置有两个第一弹力绳组，两个所述第一弹力绳组分别与所述浮动柱的上部和下部固定连接。
[0018]作为优选，所述第二弹性连接组件包括数个第二弹力绳组，每个所述第二弹力绳组均包括两个弹力绳，两个弹力绳的一端与第一挡板或第二挡板固定连接，另一端与水底固定连接，且两个弹力绳靠近第一挡板或第二挡板的一侧形成的夹角小于180度，大于0度。
[0019]作为优选，所述第一弹性连接组件包括对称设置在浮动柱两侧的两个浮箱，两个所述浮箱均通过锚索锚固于水底，两个所述浮箱之间设置有两个第一弹力绳组，两个所述第一弹力绳组分别与所述浮动柱的上部和下部固定连接。
[0020]作为优选，两个所述浮箱之间还设置有弹力网，所述弹力网位于船向转换机构的后方，所述弹力网靠近船向转换机构的一侧连接有触发绳，所述弹力网上还固定设置有可漂浮于水面上的筒体。
[0021]作为优选，还包括用于调整根据水位锚索的长度的调节机构，所述调节机构包括与每个锚索配合的卷线轮，所述锚索的一端固定设置在卷线轮上，所述卷线轮均设置在浮
箱内，所述卷线轮都连接有用于驱动卷线轮转动的电机，所述电机电连接有设置在浮箱内的控制器，所述控制器电连接有设置在浮箱外表面上部的第一水位检测器和设置在浮箱外表面下部的第二水位检测器。
[0022]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
[0023]1.当船体朝向桥梁驶来时，会进入到第一挡板和第二挡板之间，当船体正好卡在第一挡板和第二挡板的正中间时，会对第一挡板和第二挡板产生向外扩张的力，由于第一挡板与第二挡板之间设置有弹性件，以及第一挡板和第二挡板通过第二弹性组件与水底连接，因此第一挡板和第二挡板都会具有恢复到原来位置的复位力，该复位力对船体产生远离桥梁的作用力，同时由于浮动柱桶盖第一弹性组件与水底连接，因此第一弹性组件也对船体产生远离桥梁的作用力，通过第一弹性连接组件、第二弹性连接组件和弹性件可以吸收船体的冲击力并给船体远离本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种深水大跨桥梁防船撞装置，其特征在于：包括浮动柱(2)，所述浮动柱(2)通过第一弹性连接组件与水底相连，所述浮动柱(2)上均设置有船向转换机构，所述船向转换机构包括套设在所述浮动柱(2)上的连接环，所述连接环上转动连接有第一挡板(4)和第二挡板(14)，所述第一挡板(4)与第二挡板(14)之间设置有弹性件(9)，所述弹性件(9)的两端分别与第一挡板(4)和第二挡板(14)连接，所述第一挡板(4)和第二挡板(14)远离桥梁的一侧形成的夹角小于180度，所述第一挡板(4)和第二挡板(14)分别通过第二弹性连接组件与水底连接。2.根据权利要求1所述的一种深水大跨桥梁防船撞装置，其特征在于：所述第一挡板(4)和第二挡板(14)远离桥梁的一侧侧壁上均覆盖有囊袋(13)，所述囊袋(13)与第一挡板(4)和第二挡板(14)固定连接，所述囊袋(13)内设置有颗粒状的缓冲件。3.根据权利要求2所述的一种深水大跨桥梁防船撞装置，其特征在于：所述缓冲件为河沙。4.根据权利要求2所述的一种深水大跨桥梁防船撞装置，其特征在于：所述第一挡板(4)和第二挡板(14)上均设置有数个第一过水孔，所述囊袋(13)上设置有数个分别与数个所述第一过水孔配合的第二过水孔(5)。5.根据权利要求1
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4任一项所述的一种深水大跨桥梁防船撞装置，其特征在于：所述浮动柱(2)上设置有滑槽(3)，所述连接环与所述滑槽(3)滑动连接，所述第一挡板(4)与第二挡板(14)靠近水体的一侧设置有浮漂(8)。6.根据权利要求1
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4任一项所述的一种深水大跨桥梁防船撞装置，其特征在于：所述第一弹性连接组件包括对称设置在浮动柱(2)两侧的两个连接柱(1)，两个所述连接柱(1)均与水底固定连接，每个连接柱(1)上均固定设置有两个第一弹力绳组(6)，两个所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘占辉，涂博文，徐国际，李永乐，房忱，罗涛，王明熙，李斯，伍文杰，马佳巧，李峻池，郝泽霖，裴子斐，冯茜雯，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：
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