车轮传动机构及具有其的车模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轮传动机构及具有其的车模，车轮传动机构包括：差速器和轮轴，差速器包括有行星传动组件、第一半轴齿轮和第二半轴齿轮，第一半轴齿轮和第二半轴齿轮分别位于行星传动组件的两侧，且与行星传动组件啮合，并能够在行星传动组件的带动下转动；轮轴包括有从动齿轮和车轮固定轴，车轮固定轴穿设于从动齿轮，并与从动齿轮以不能相对旋转的方式卡接在一起，轮轴设置有两个，且两个轮轴中的从动齿轮分别与第一半轴齿轮和第二半轴齿轮啮合，两个轮轴中的车轮固定轴背离差速器的一端用于连接车轮。通过将轮轴设置成可拆分的结构，在生产轮轴时，可分别生产每一部件，再拼装在一起，生产成本较低。生产成本较低。生产成本较低。

【技术实现步骤摘要】
车轮传动机构及具有其的车模


[0001]本技术涉及模型车
，特别是涉及一种车轮传动机构及具有其的车模。

技术介绍

[0002]车模即汽车模型，是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。车模车轮传动结构也与真车相似，发动机的动力经过变速器、传动轴等组件传递后，最终传送到驱动桥上，驱动桥的主要部件是减速器和差速器。差速器通常由行星齿轮、行星轮架、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两半轴齿轮，从而分别驱动连接于左、右两半轴齿轮的车轮转动。
[0003]现有技术中，为了调整左、右车轮之间的距离和相对位置以及调整车架的高度，车模中往往会在半轴齿轮与车轮之间增加轮轴，通过改变轮轴的长度、形状和位置来调整左、右车轮之间的距离和相对位置以及调整车架的高度。轮轴作为连接车轮和半轴齿轮的媒介，在满足差速器带动车轮转动的要求的同时还可以改变左、右车轮之间的距离和相对位置以及调整车架的高度。但是，现有的轮轴多为一体成型的结构，结构较为紧凑，对生产精度都有较高的要求，从而增加了生产成本。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种车轮传动机构，拆装方便，生产成本较低。
[0005]本技术还提供了一种具有上述车轮传动机构的车模。
[0006]根据本技术第一方面实施例的车轮传动机构，包括：差速器和轮轴，差速器包括有行星传动组件、第一半轴齿轮和第二半轴齿轮，第一半轴齿轮和第二半轴齿轮分别位于行星传动组件的两侧，且与行星传动组件啮合，并能够在行星传动组件的带动下转动；轮轴包括有从动齿轮和车轮固定轴，车轮固定轴穿设于从动齿轮，并与从动齿轮以不能相对旋转的方式卡接在一起，轮轴设置有两个，且两个轮轴中的从动齿轮分别与第一半轴齿轮和第二半轴齿轮啮合，两个轮轴中的车轮固定轴背离差速器的一端用于连接车轮。
[0007]根据本技术第一方面实施例的车轮传动机构，至少具有如下有益效果：
[0008]行星传动组件与位于其两侧的第一半轴齿轮和第二半轴齿轮啮合，在行星传动组件接收到由发动机传送的驱动力后，将驱动力转换为驱动第一半轴齿轮和第二半轴齿轮转动的力，使得发动机可以间接带动第一半轴齿轮和第二半轴齿轮转动，并使得第一半轴齿轮和第二半轴齿轮能够实现差速转动。通过设置轮轴连接车轮和第一半轴齿轮和第二半轴齿轮，可以较为方便地调整两个车轮之间距离和位置关系，并且可以调整车架距离地面的距离。本技术实施例中的轮轴包括有从动齿轮和车轮固定轴，车轮固定轴穿设于从动齿轮，并与从动齿轮以不能相对旋转的方式卡接在一起。通过将轮轴设置成可拆分的结构，
在生产轮轴时，可分别生产每一部件，再拼装在一起，生产成本较低。
[0009]根据本技术第一方面一些实施例的车轮传动机构，从动齿轮上设置有卡槽，车轮固定轴上设置有能够容置于卡槽的突出部，突出部容置于卡槽内时，车轮固定轴与从动齿轮不能相对旋转。
[0010]根据本技术第一方面一些实施例的车轮传动机构，车轮固定轴包括有轴主体和横穿轴主体的卡接条，卡接条的一端或两端凸出于轴主体的侧表面形成突出部。
[0011]根据本技术第一方面一些实施例的车轮传动机构，第一半轴齿轮和第二半轴齿轮均包括有传动轴、内部齿轮和外部齿轮，内部齿轮和外部齿轮设置于传动轴的两端，且内部齿轮与行星传动组件啮合，外部齿轮与从动齿轮啮合。
[0012]根据本技术第一方面一些实施例的车轮传动机构，从动齿轮位于外部齿轮的下方。
[0013]根据本技术第一方面一些实施例的车轮传动机构，行星传动组件包括有行星齿轮组和同步齿轮件，行星齿轮组位于同步齿轮件内部，行星齿轮组包括有四个行星锥齿轮，行星锥齿轮可转动地设置在同步齿轮件上，行星齿轮组分别与第一半轴齿轮和第二半轴齿轮啮合，同步齿轮件用于与发动机的驱动端连接。
[0014]根据本技术第一方面一些实施例的车轮传动机构，行星传动组件还包括有滑动齿轮件，滑动齿轮件以不能相对旋转的方式套设在第二半轴齿轮的外周侧，且可相对第二半轴齿轮滑动至与同步齿轮件啮合或分离。
[0015]根据本技术第一方面一些实施例的车轮传动机构，行星传动组件还包括有推动弹簧和固定盘，固定盘固连在第二半轴齿轮的外周侧，且位于滑动齿轮件背离同步齿轮件的一侧，推动弹簧套接在第二半轴齿轮的外周侧，且分别抵持于固定盘和滑动齿轮件。
[0016]根据本技术第一方面一些实施例的车轮传动机构，行星传动组件还包括有切换件，切换件套设在滑动齿轮件的一侧，用于为滑动齿轮件提供方向指向于固定盘的驱动力。
[0017]根据本技术第二方面一些实施例的车模，包括有上述第一方面实施例的车轮传动机构。
[0018]根据本技术第二方面一些实施例的车模，至少具有如下有益效果：
[0019]通过将上述第一方面实施例的车轮传动机构应用于车模，可以较为方便地调整两个车轮之间距离和位置关系，并且可以调整车架距离地面的距离，还降低了车模的生产成本。
[0020]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1为本技术实施例的车轮传动机构的结构示意图；
[0023]图2为图1中车轮传动机构内部的局部示意图；
[0024]图3为图2的分解图；
[0025]图4为3中的第二半轴齿轮的结构示意图；
[0026]图5为图2中的轮轴的结构示意图；
[0027]图6为图2中的切换件的结构示意图。
[0028]附图标记：
[0029]壳体1000；
[0030]主驱动齿轮件2000；
[0031]差速器3000；行星传动组件3100；行星齿轮组3110；同步齿轮件3120；第一外壳3121；第一齿3122；第二外壳3123；第二齿3124；滑动齿轮件3130；推动弹簧3140；固定盘3150；切换件3160；拨叉3161；切换轴3162；切换臂3163；推动扭簧3164；第一半轴齿轮3200；第二半轴齿轮3300；传动轴3310；第一平面3311；内部齿轮3320；外部齿轮3330；
[0032]轮轴4000；从动齿轮4100；卡槽4110；车轮固定轴4200；轴主体4210；卡接条4220。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0034]在本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮传动机构，其特征在于，包括：差速器，所述差速器包括有行星传动组件、第一半轴齿轮和第二半轴齿轮，所述第一半轴齿轮和所述第二半轴齿轮分别位于所述行星传动组件的两侧，且与所述行星传动组件啮合，并能够在所述行星传动组件的带动下转动；轮轴，所述轮轴包括有从动齿轮和车轮固定轴，所述车轮固定轴穿设于所述从动齿轮，并与所述从动齿轮以不能相对旋转的方式卡接在一起，所述车轮固定轴背离所述差速器的一端用于连接车轮，所述轮轴设置有两个，且两个所述轮轴中的所述从动齿轮分别与所述第一半轴齿轮和所述第二半轴齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的车轮传动机构，其特征在于，所述从动齿轮上设置有卡槽，所述车轮固定轴上设置有能够容置于所述卡槽的突出部，所述突出部容置于所述卡槽内时，所述车轮固定轴与所述从动齿轮不能相对旋转。3.根据权利要求2所述的车轮传动机构，其特征在于，所述车轮固定轴包括有轴主体和横穿所述轴主体的卡接条，所述卡接条的一端或两端凸出于所述轴主体的侧表面形成所述突出部。4.根据权利要求1所述的车轮传动机构，其特征在于，所述第一半轴齿轮和所述第二半轴齿轮均包括有传动轴、内部齿轮和外部齿轮，所述内部齿轮和所述外部齿轮设置于所述传动轴的两端，且所述内部齿轮与所述行星传动组件啮合，所述外部齿轮与所述从动齿轮啮合。5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯志坤，
申请(专利权)人：佛山市正泽模型科技有限公司，
类型：新型
国别省市：