【技术实现步骤摘要】
本申请涉及模型车，特别涉及一种控制机构及模型车。
技术介绍
1、模型车具有车壳和车底，为了提高模型车仿真程度以及可玩性，相关技术中，车壳上设置有可启闭的车灯，为此，车壳上安装有灯控模块，另外，车底上设置有接收器，用以接受信号并传输给灯控模块，灯控模块根据相应信号控制车灯的启闭。
2、应理解的是，灯控模块和接收器需要通过电线连接，而灯控模块和接收器分别设置在车壳和车底上，若先将车壳和车底对接后，由于灯控模块和接收器位于车底和车壳之间，由此灯控模块和接收器将接线困难；若先将灯控模块和接收器先接线，则需要较长的电线连接，在完成灯控模块和接收器的连接后，需要对电线进行理线，安装时间较长。
技术实现思路
1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种控制机构，能够便于电连接灯控模块和接收器。
2、本申请还提出一种具有上述控制机构的模型车。
3、根据本申请的第一方面实施例的控制机构，包括：
4、车壳，设置有第一磁铁和灯控模块，所述灯控模块通过第一电线与所述第一磁铁电连接；
5、车底，与所述车壳可拆卸连接，所述车底设置有第二磁铁和接收器，所述接收器通过第二电线与所述第二磁铁电连接；其中，且所述第二磁铁的位置与所述第一磁铁的位置相对应，所述第二磁铁与所述第一磁铁磁吸连接，以使所述灯控模块和所述接收器电连接。
6、根据本申请的第一方面实施例的控制机构，至少具有如下有益效果：灯控模块通过第一电线与第一磁铁
7、根据本申请的一些实施例，所述第一磁铁和所述第二磁铁皆包括至少两个，所述第一磁铁和所述第二磁铁的数量对应。
8、根据本申请的一些实施例，所述车壳和所述第一磁铁通过第一紧固件连接；所述车壳开设有第一安装孔，所述第一磁铁上开设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔相对应，所述第一紧固件穿设所述第一安装孔和所述第二安装孔。
9、根据本申请的一些实施例，所述车底和所述第二磁铁通过第二紧固件连接；所述车底开设有第一连接孔，所述第二磁铁上开设有第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔相对应，所述第二紧固件穿设所述第一连接孔和所述第二连接孔。
10、根据本申请的一些实施例，所述第一电线的端子设置于所述车壳和所述第一磁铁之间。
11、根据本申请的一些实施例，所述第二电线的端子设置于所述车底和所述第二磁铁之间。
12、根据本申请的一些实施例，所述车壳的下端设置有安装槽，所述灯控模块设置于所述安装槽内。
13、根据本申请的第二方面实施例的模型车，第一方面实施例的控制机构。
14、根据本申请的第二方面实施例的模型车，至少具有如下有益效果：包括第一方面实施例的控制机构的全部有益效果，此处不再赘述。
15、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
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1.控制机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的控制机构，其特征在于，所述第一磁铁和所述第二磁铁皆包括至少两个，所述第一磁铁和所述第二磁铁的数量对应。
3.根据权利要求1所述的控制机构，其特征在于，所述车壳和所述第一磁铁通过第一紧固件连接；所述车壳开设有第一安装孔，所述第一磁铁上开设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔相对应，所述第一紧固件穿设所述第一安装孔和所述第二安装孔。
4.根据权利要求1所述的控制机构，其特征在于，所述车底和所述第二磁铁通过第二紧固件连接；所述车底开设有第一连接孔，所述第二磁铁上开设有第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔相对应，所述第二紧固件穿设所述第一连接孔和所述第二连接孔。
5.根据权利要求1所述的控制机构，其特征在于，所述第一电线的端子设置于所述车壳和所述第一磁铁之间。
6.根据权利要求1所述的控制机构，其特征在于，所述第二电线的端子设置于所述车底和所述第二磁铁之间。
7.根据权利要求1所述的控制机构，其特征在于，所述车壳的下端设置有安装槽，所述灯控模块设
8.模型车，其特征在于，还包括权利要求1至7中任一项所述的控制机构。
...【技术特征摘要】
1.控制机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的控制机构，其特征在于，所述第一磁铁和所述第二磁铁皆包括至少两个，所述第一磁铁和所述第二磁铁的数量对应。
3.根据权利要求1所述的控制机构，其特征在于，所述车壳和所述第一磁铁通过第一紧固件连接；所述车壳开设有第一安装孔，所述第一磁铁上开设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔相对应，所述第一紧固件穿设所述第一安装孔和所述第二安装孔。
4.根据权利要求1所述的控制机构，其特征在于，所述车底和所述第二磁铁通过第二紧固件连接；所述车底开设有第一连接孔，...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯志坤，
申请(专利权)人：佛山市正泽模型科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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