布线校线仪工具车制造技术

本申请提供一种布线校线仪工具车，包括车体、至少两个挂线器、至少两个盖板、万向轮和万向轮安装板。车体包括均呈矩形的上框架和下框架，上框架和下框架之间设置有支柱，支柱设置在矩形的四个角，其中设置在矩形的其中一个短边上的两个支柱越过上框架向上延伸。至少两个挂线器分别设置在两个向上延伸的支柱上，并与上框架位于支柱的同一侧。盖板分别固定于上框架和下框架。万向轮安装于下框架的四个角，万向轮的最大承载动载荷为152Kg。万向轮安装板设置于下框架和万向轮之间，并与下框架固定。采用上述结构，本申请的布线校线仪工具车能够承受的最大静态载荷为1800Kg，实现了校线仪运输方便，工具车承载能力增强。工具车承载能力增强。工具车承载能力增强。

【技术实现步骤摘要】
布线校线仪工具车


[0001]本申请涉及工具车
，尤其是涉及一种布线校线仪工具车。

技术介绍

[0002]在HXD2机车C6检过程中，检修采用的布线校线仪需要从总装车间运输后使用，在使用及转运过程中由专用的布线校线仪工具车运载。布线校线仪工具车在长期使用过程中，由于校线仪总重约95kg，而现有的布线校线仪工具车的承载力为85Kg，导致现有的布线校线仪工具车运载能力不足。并且现有的工具车的万向轮的承载能力也较差，导致布线校线仪工具车在使用及运载过程中万向轮承载超重，轮轴扭曲，推行过程中人力耗损较大，极为不便。
[0003]另外，现有技术中的布线校线仪工具车无挂线装置，存在校线设备线缆放置散乱、互相交叉、无处挂置的情况，每次使用均需耗费大量时间，工作效率低下。

技术实现思路

[0004]本申请的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种具有较高运载能力且可以实现挂线的布线校线仪工具车。
[0005]为实现上述目的，本申请采用如下技术方案：
[0006]根据本申请的一个方面，提供一种布线校线仪工具车，包括车体、至少两个挂线器、至少两个盖板、万向轮和万向轮安装板。所述车体包括上框架和下框架，所述上框架和所述下框架平行且均呈矩形，所述上框架和所述下框架之间设置有支柱，所述支柱设置在所述矩形的四个角，其中设置在所述矩形的其中一个短边上的两个支柱向上延伸至所述上框架的上方。所述至少两个挂线器分别设置在两个向上延伸的所述支柱上，并与所述上框架位于所述两个向上延伸的所述支柱的同一侧。所述盖板分别固定于所述上框架上和所述下框架上。万向轮安装于所述下框架的四个角，用于移动所述布线校线仪工具车，所述万向轮的最大承载动载荷为152Kg。所述万向轮安装板设置于所述下框架和所述万向轮之间，并与所述下框架固定。其中，所述布线校线仪工具车能够承受的最大静态载荷为1800Kg。
[0007]根据本申请的其中一个实施例，述上框架和所述下框架均设置有加强横梁，所述加强横梁设置于所述矩形的长边之间，并与所述矩形的短边平行。
[0008]根据本申请的其中一个实施例，所述挂线器包括水平部和竖直部，所述水平部焊接于所述支柱，所述竖直部与所述水平部垂直，所述竖直部向上延伸。
[0009]根据本申请的其中一个实施例，所述水平部和所述竖直部一体成型，所述水平部和所述竖直部之间具有弯曲部。
[0010]根据本申请的其中一个实施例，所述盖板由不锈钢板弯折变形而成，所述不锈钢板的厚度大于1mm。
[0011]根据本申请的其中一个实施例，所述盖板的尺寸为1042mmX642mm。
[0012]根据本申请的其中一个实施例，所述万向轮安装板的厚度大于8mm。
[0013]根据本申请的其中一个实施例，所述车体采用直径大于38mm的不锈钢钢管焊接而成。
[0014]根据本申请的其中一个实施例所述布线校线仪工具车还包括手柄，所述手柄设置于两个向上延伸的所述支柱之间，并与所述至少两个挂线器垂直，所述手柄位于两个向上延伸的所述支柱的顶端。
[0015]根据本申请的其中一个实施例，所述手柄与所述万向轮的底部之间的距离为1250mm。
[0016]由上述技术方案可知，本申请提出的布线校线仪工具车的优点和积极效果在于：
[0017]本申请提出的布线校线仪工具车包括车体、至少两个挂线器、至少两个盖板、万向轮和万向轮安装板。车体包括上框架和下框架，上框架和下框架平行且均呈矩形，上框架和下框架之间设置有支柱，支柱设置在矩形的四个角，其中设置在矩形的其中一个短边上的两个支柱向上延伸至上框架的上方。至少两个挂线器设置在两个向上延伸的支柱上，并与上框架位于两个向上延伸的支柱的同一侧。至少两个盖板分别固定于上框架上和下框架上。万向轮安装于下框架的四个角，用于移动布线校线仪工具车，万向轮的最大承载动载荷为152Kg。万向轮安装板设置于下框架和万向轮之间，并与下框架固定。其中，布线校线仪工具车能够承受的最大静态载荷为1800Kg。
[0018]本申请的布线校线仪工具车，设计了上下两个框架，并且框架上设置盖板，能够增加运载能力。采用最大承载动载荷为152Kg的万向轮以及整体设计工具车能够承受的最大静态载荷为1800Kg，实现了工具车的承载能力提高，避免轮轴扭曲，避免推行过程中的不便。设计了向上框架上方延伸的支柱，在支柱上设置挂线器，能够避免线缆放置散乱、互相交叉、无处挂置的情况，提高工作效率低下。
附图说明
[0019]通过结合附图考虑以下对本申请的优选实施例的详细说明，本申请的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本申请的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：
[0020]图1是本申请的布线校线仪工具车的结构示意图。
[0021]图2是本申请的布线校线仪工具车的另一角度的结构示意图。
[0022]图3是本申请的布线校线仪工具车的车体以及挂线器的结构示意图。
[0023]图4是图3的主视图。
[0024]图5是图4的俯视图。
[0025]图6是图4的左视图。
[0026]图7是本申请的布线校线仪工具车的盖板的结构示意图。
[0027]图8是图7的主视图。
[0028]图9是图8的左视图。
[0029]图10是本申请的万向轮安装板的主视图。
[0030]图11是图10的俯视图。
[0031]附图标记说明如下：
[0032]10.布线校线仪工具车；
[0033]11.车体；
[0034]111.上框架；
[0035]112.下框架；
[0036]113.支柱；
[0037]114.加强横梁；
[0038]12.挂线器；
[0039]121.水平部；
[0040]122.竖直部；
[0041]123.弯曲部；
[0042]13.盖板；
[0043]131.面板；
[0044]132.折边；
[0045]133.缺口；
[0046]14.万向轮安装板；
[0047]141.万向轮安装槽；
[0048]15.手柄；
[0049]D.万向轮安装板的厚度。
具体实施方式
[0050]体现本申请特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本申请能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本申请的范围，且其中的说明及附图在本质上是作说明之用，而非用以限制本申请。
[0051]在对本申请的不同示例性实施例的下面描述中，参照附图进行，所述附图形成本申请的一部分，并且其中以示例方式显示了可实现本申请的多个方面的不同示例性结构、系统和步骤。应理解的是，可以使用部件、结构、示例性装置、系统和步骤的其他特定方案，并且可在不偏离本申请范围的情况下进行结构和功能性修改。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种布线校线仪工具车，其特征在于：包括：车体，所述车体包括上框架和下框架，所述上框架和所述下框架均呈矩形，所述下框架位于所述上框架的下方，所述上框架和所述下框架之间设置有支柱，所述支柱设置在所述矩形的四个角，其中设置在所述矩形的其中一个短边上的两个支柱向上延伸至所述上框架的上方；至少两个挂线器，所述至少两个挂线器分别设置在两个向上延伸的所述支柱上，并与所述上框架位于所述两个向上延伸的所述支柱的同一侧；至少两个盖板，所述盖板分别固定于所述上框架上和所述下框架上；万向轮，安装于所述下框架的四个角，用于移动所述布线校线仪工具车，所述万向轮的最大承载动载荷为152Kg；万向轮安装板，所述万向轮安装板设置于所述下框架和所述万向轮之间，并与所述下框架固定；其中，所述布线校线仪工具车能够承受的最大静态载荷为1800Kg。2.如权利要求1所述的布线校线仪工具车，其特征在于：所述上框架和所述下框架均设置有加强横梁，所述加强横梁设置于所述矩形的长边之间，并与所述矩形的短边平行。3.如权利要求1所述的布线校线仪工具车，其特征在于：所述挂...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐鸿成，吴维，文琦，
申请(专利权)人：中车大同电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：