一种市政工程用减速垄制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政工程用减速垄，包括底座，底座的两侧倾斜端面上均开设有若干个安装槽，安装槽的槽底开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺钉，底座上开设有收纳槽，收纳槽内设置有支撑架，支撑架的两侧底部均螺纹连接有若干个螺栓，收纳槽的槽底表面开设有若干个螺纹槽，支撑架的上方设置有减速垄本体，减速垄本体的顶部端面呈弧形，其底部两侧均固定连接有侧板，靠近支撑架的一侧固定连接有导块，支撑架的两侧外壁表面均开设有导槽。本实用新型专利技术可在损坏时对各个相关部件进行拆卸并单独更换，从而有效避免了对减速垄进行整体更换而造成不必要的浪费，并且相关部件不易产生形变和磨损，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用减速垄


[0001]本技术属于减速垄
，特别是涉及一种市政工程用减速垄。

技术介绍

[0002]减速垄也叫减速带，在市政工程施工时，通常都会在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段设置减速垄，以达到车辆减速及影响驾驶人的驾驶心理实现减速的目的。
[0003]目前市面上的减速垄种类很多，如中国专利网上公开了一种利于细菌生长的细菌培养瓶，其公开号为CN203333659U，但是现有的减速垄存在一些不足：(1)现有的减速垄大多为一体化结构，相关部件难以进行拆分，当减速垄损坏时，需要对减速垄进行整体更换，而无法单独更换其中的部分构件，从而造成了不必要的浪费；(2)现有的减速垄在长时间使用后，其相关部件容易因受到外力挤压而发生形变和磨损，从而影响使用寿命。因此，针对以上问题，本技术提供的一种市政工程用减速垄具有重要意义。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种市政工程用减速垄，解决了以上问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术的一种市政工程用减速垄，包括底座，所述底座的正面呈等腰梯形结构，其两侧倾斜端面上均开设有若干个安装槽，所述安装槽的槽底开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺钉，所述底座上开设有收纳槽，所述收纳槽内设置有支撑架，所述支撑架的正面呈n字形，其两侧底部均螺纹连接有若干个螺栓，所述收纳槽的槽底表面开设有若干个与螺栓相配合的螺纹槽，所述支撑架的上方设置有减速垄本体，所述减速垄本体的顶部端面呈弧形，其底部两侧均固定连接有侧板，所述侧板位于支撑架的两侧，且所述侧板靠近支撑架的一侧固定连接有导块，所述支撑架的两侧外壁表面均开设有导槽。
[0007]进一步地，所述导槽的槽宽与导块的宽度相等，且所述导槽与对应的导块中心位于同一条直线上。
[0008]进一步地，所述减速垄本体的顶部表面固定连接有一层防滑垫，所述防滑垫为橡胶垫结构，其表面刻有人字形防滑纹。
[0009]进一步地，所述支撑架的顶部表面固定连接有若干个缓冲块，所述缓冲块为半球形橡胶块结构，并呈矩形阵列分布。
[0010]进一步地，所述支撑架的内壁固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有若干个加固块，所述加固块为X形，并呈等距分布，且所述加固块的顶部固定连接在支撑架的顶部内壁。
[0011]进一步地，所述固定板的底部固定连接有若干块支撑板，所述支撑板呈等距分布，且每块所述支撑板的底部均固定连接有缓冲板，所述缓冲板贴合在收纳槽的槽底，其底部端面呈弧形。
[0012]进一步地，所述底座的两侧倾斜端面上均固定连接有若干个反光条，所述反光条呈等距分布，其表面涂有荧光漆。
[0013]本技术相对于现有技术包括有以下有益效果：
[0014](1)本技术中的减速垄在使用时，可通过导块与导槽之间的相互配合可将减速垄本体固定安装在支撑架的顶部，当车辆驶过底座并轧上减速垄本体时，通过减速垄本体顶部的弧形端面可使得路面稍微拱起，以达到车辆减速及影响驾驶人的驾驶心理实现减速的目的，并且当减速垄本体、支撑架和底座损坏时，可分别对各个相关部件进行拆卸并单独更换，从而有效避免了对减速垄进行整体更换而造成不必要的浪费；
[0015](2)本技术中的减速垄在使用时，可通过减速垄本体表面的防滑垫起到防磨保护的作用，以避免减速垄本体的表面长时间与车辆轮胎直接接触而产生磨损，与此同时，通过防滑垫表面的防滑纹可增大车辆轮胎与减速垄本体表面之间的摩擦力，以起到防滑的作用，从而增强车辆行驶的安全性，并且当防滑垫因长时间使用后损坏后，可将其从减速垄本体的表面取下以便单独进行更换；
[0016](3)本技术中的减速垄在使用时，可通过支撑架顶部的各个缓冲块起到缓冲防磨的作用，以避免支撑架的顶部表面与减速垄本体的底部表面直接接触而产生磨损；
[0017](4)本技术中的减速垄在使用时，可通过各个加固块对支撑架5的顶部进行支撑和加固，从而可有效提高支撑架的牢固度，以避免其因受到外力挤压而发生形变继而影响使用寿命，并且通过缓冲板底部的弧形端面可有效分解所受到的下压力，并将其均匀传递至收纳槽的槽底，从而可进一步减小支撑架内部各个构件所受到的外力挤压，以避免支撑架发生形变。
[0018]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的一种市政工程用减速垄的立体结构示意图；
[0021]图2为本技术的一种市政工程用减速垄的结构主视图；
[0022]图3为本技术的一种市政工程用减速垄的结构俯视图；
[0023]图4为本技术中底座与支撑架的正面结构剖视图；
[0024]图5为本技术中减速垄本体的正面结构剖视图。
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]1、底座；2、安装槽；3、螺钉；4、收纳槽；5、支撑架；6、螺栓；7、螺纹槽；8、减速垄本体；9、侧板；10、导块；11、导槽；12、防滑垫；13、缓冲块；14、固定板；15、加固块；16、支撑板；17、缓冲板；18、反光条。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“相对”、“一端”、“内部”、“横向”、“端部”、“两端”、“两侧”、“正面”、“一端面”、“另一端面”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]请参阅图1
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5所示，本技术的一种市政工程用减速垄，包括底座1，底座1的正面呈等腰梯形结构，其两侧倾斜端面上均开设有若干个安装槽2，安装槽2的槽底开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺钉3，螺钉3可旋入至路面于预先开设的预留孔内，从而可通过螺钉3将底座1固定安装在指定的路面位置，并且通过旋下螺钉3可将底座1从路面上拆下，以便在底座1损坏后对其进行单独更换，底座1上开设有收纳槽4，收纳槽4内设置有支撑架5，支撑架5的正面呈n字形，其两侧底部均螺纹连接有若干个螺栓6，收纳槽4的槽底表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用减速垄，其特征在于，包括底座，所述底座的正面呈等腰梯形结构，其两侧倾斜端面上均开设有若干个安装槽，所述安装槽的槽底开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺钉，所述底座上开设有收纳槽，所述收纳槽内设置有支撑架，所述支撑架的正面呈n字形，其两侧底部均螺纹连接有若干个螺栓，所述收纳槽的槽底表面开设有若干个与螺栓相配合的螺纹槽，所述支撑架的上方设置有减速垄本体，所述减速垄本体的顶部端面呈弧形，其底部两侧均固定连接有侧板，所述侧板位于支撑架的两侧，且所述侧板靠近支撑架的一侧固定连接有导块，所述支撑架的两侧外壁表面均开设有导槽。2.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速垄，其特征在于，所述导槽的槽宽与导块的宽度相等，且所述导槽与对应的导块中心位于同一条直线上。3.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速垄，其特征在于，所述减速垄本体的顶部表面固定连接有一层防滑垫，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵震平，吉闰琦，
申请(专利权)人：上海敏泰交通设施工程有限公司，
类型：新型
国别省市：