一种基于市政道路设计的减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种基于市政道路设计的减速装置，涉及市政道路建设领域。该基于市政道路设计的减速装置，包括橡胶减速带主体和安装在橡胶减速带主体底部的装配预埋件，橡胶减速带主体包括普制橡胶片和设置在两侧的封口橡胶片，普制橡胶片和封口橡胶片的底部均开设有装配槽，装配预埋件包括预埋钢板和焊接在预埋钢板顶部的卡条，卡条活动插接在装配槽的内部。该基于市政道路设计的减速装置，通过将预埋钢板预埋至地面以下，通过将普制橡胶片依次插接在预埋钢板的表面，使得卡条进入到装配槽内部，然后在两端装上封口橡胶片，将固定螺柱螺纹连接在装配钢管的内部，方便快速安装的同时，后续也便于进行更换普制橡胶片。后续也便于进行更换普制橡胶片。后续也便于进行更换普制橡胶片。

【技术实现步骤摘要】
一种基于市政道路设计的减速装置


[0001]本技术涉及市政道路建设
，具体为一种基于市政道路设计的减速装置。

技术介绍

[0002]在市政道路建设的过程中，为了保障行车安全，通常会在道路上安装橡胶减速带。
[0003]而现在市面上的橡胶减速带大多数都是通过多个独立的螺栓进行单独固定，螺栓件的顶端暴露在外，一方面安装和后期更换非常麻烦，另一方面会对来往车辆的轮胎造成伤害，为此特提供一种基于市政道路设计的减速装置。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种基于市政道路设计的减速装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种基于市政道路设计的减速装置，包括；
[0008]橡胶减速带主体和安装在橡胶减速带主体底部的装配预埋件；
[0009]所述橡胶减速带主体包括普制橡胶片和设置在两侧的封口橡胶片；
[0010]所述普制橡胶片和封口橡胶片的底部均开设有装配槽，所述装配预埋件包括预埋钢板和焊接在预埋钢板顶部的卡条，所述卡条活动插接在装配槽的内部。
[0011]优选的，所述普制橡胶片和封口橡胶片的顶部均开设有防滑槽，所述封口橡胶片的一端为密封状。
[0012]优选的，所述预埋钢板的底部固定焊接有预埋植筋，所述预埋钢板的两端下表面均固定焊接有装配钢管。
[0013]优选的，所述封口橡胶片的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有固定螺柱，所述固定螺柱的底端螺纹连接在装配钢管的内部。
[0014]优选的，所述固定螺柱的顶部设置有橡胶保护塞，所述橡胶保护塞活动插接在安装槽的内顶部。
[0015]本技术公开了一种基于市政道路设计的减速装置，其具备的有益效果如下：
[0016]1、该基于市政道路设计的减速装置，通过将预埋钢板预埋至地面以下，并使得预埋植筋与混凝土牢固结合，然后通过将普制橡胶片依次插接在预埋钢板的表面，使得卡条进入到装配槽内部，然后在两端装上封口橡胶片，最后，将固定螺柱穿过安装槽，并使得固定螺柱的底端螺纹连接在装配钢管的内部，然后安装上橡胶保护塞即可，方便快速安装的同时，后续也便于进行更换普制橡胶片。
[0017]2、该基于市政道路设计的减速装置，通过在固定螺柱的顶部设置有橡胶保护塞，
橡胶保护塞活动插接在安装槽的内顶部，避免固定螺柱顶端磨损，同时保护来往车辆轮胎。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术整体外表面结构示意图；
[0020]图2为本技术橡胶减速带主体外表面结构爆炸图；
[0021]图3为本技术装配预埋件外表面结构示意图。
[0022]图中：1、橡胶减速带主体；101、普制橡胶片；102、封口橡胶片；103、防滑槽；104、装配槽；105、安装槽；2、装配预埋件；201、预埋钢板；202、预埋植筋；203、卡条；204、装配钢管；3、固定螺柱；4、橡胶保护塞。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本申请实施例通过提供一种基于市政道路设计的减速装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0025]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0026]实施例一、
[0027]本技术实施例公开一种基于市政道路设计的减速装置。
[0028]根据附图1
‑
3所示，包括；
[0029]橡胶减速带主体1和安装在橡胶减速带主体1底部的装配预埋件2；
[0030]橡胶减速带主体1包括普制橡胶片101和设置在两侧的封口橡胶片102；
[0031]普制橡胶片101和封口橡胶片102的底部均开设有装配槽104，装配预埋件2包括预埋钢板201和焊接在预埋钢板201顶部的卡条203，卡条203活动插接在装配槽104的内部。
[0032]普制橡胶片101和封口橡胶片102的顶部均开设有防滑槽103，封口橡胶片102的一端为密封状。
[0033]预埋钢板201的底部固定焊接有预埋植筋202，预埋钢板201的两端下表面均固定焊接有装配钢管204。
[0034]封口橡胶片102的顶部开设有安装槽105，安装槽105的内部设置有固定螺柱3，固定螺柱3的底端螺纹连接在装配钢管204的内部。
[0035]固定螺柱3的顶部设置有橡胶保护塞4，橡胶保护塞4活动插接在安装槽105的内顶部。
[0036]工作原理：该装置实际安装时，通过将预埋钢板201预埋至地面以下，并使得预埋
植筋202与混凝土牢固结合，然后通过将普制橡胶片101依次插接在预埋钢板201的表面，使得卡条203进入到装配槽104内部，然后在两端装上封口橡胶片102，最后，将固定螺柱3穿过安装槽105，并使得固定螺柱3的底端螺纹连接在装配钢管204的内部，然后安装上橡胶保护塞4即可，方便快速安装的同时，后续也便于进行更换普制橡胶片101。
[0037]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0038]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于市政道路设计的减速装置，包括；橡胶减速带主体(1)和安装在橡胶减速带主体(1)底部的装配预埋件(2)；其特征在于：所述橡胶减速带主体(1)包括普制橡胶片(101)和设置在两侧的封口橡胶片(102)；所述普制橡胶片(101)和封口橡胶片(102)的底部均开设有装配槽(104)，所述装配预埋件(2)包括预埋钢板(201)和焊接在预埋钢板(201)顶部的卡条(203)，所述卡条(203)活动插接在装配槽(104)的内部。2.根据权利要求1所述的一种基于市政道路设计的减速装置，其特征在于：所述普制橡胶片(101)和封口橡胶片(102)的顶部均开设有防滑槽(103)，所述封口橡胶片(102)的一端为密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡敏乐，杨龙飞，李健，王云，张博，钱琳，闫继轩，
申请(专利权)人：西安市政设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：