本实用新型专利技术公开了一种带多功能交通标识牌的交通限速装置，包括支撑柱及标识牌本体，所述标识牌本体上固定连接有高强级反光膜，所述支撑柱内设有安装腔，所述支撑柱上设有与安装腔连通的开口，所述开口内滑动连接有连接杆，所述连接杆上固定连接有限位块，所述标识牌本体上设有与限位块配合的限位槽，所述标识牌本体内设有连接腔，所述连接腔内设有用于固定标识牌本体的固定机构，所述标识牌本体上设有用于提供固定机构所需动力的动力机构，所述支撑柱内设有条形腔，所述条形腔内设有用于调节标识牌本体高度的调节机构。本实用新型专利技术结构合理，其无需攀爬到高处进行安装，安全性高，同时安装方便，可以提高安装效率。可以提高安装效率。可以提高安装效率。
【技术实现步骤摘要】
一种带多功能交通标识牌的交通限速装置
[0001]本技术涉及标识牌
，尤其涉及一种带多功能交通标识牌的交通限速装置。
技术介绍
[0002]标识牌是融合规划、建筑、空间、雕塑、逻辑、色彩、美学、材质组合于一体的产物，是与环境相融的独一无二的艺术作品。
[0003]现有的带多功能交通标识牌的交通限速装置一般都安装在高处，需要操作人员攀爬到高处进行安装，具有一定危险性，且现有的带多功能交通标识牌的交通限速装置安装不便，在安装时需要消耗大量时间，安装效率低，所以需要一种带多功能交通标识牌的交通限速装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带多功能交通标识牌的交通限速装置，其无需攀爬到高处进行安装，安全性高，同时安装方便，可以提高安装效率。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种带多功能交通标识牌的交通限速装置，包括支撑柱及标识牌本体，所述标识牌本体上固定连接有高强级反光膜，所述支撑柱内设有安装腔，所述支撑柱上设有与安装腔连通的开口，所述开口内滑动连接有连接杆，所述连接杆上固定连接有限位块，所述标识牌本体上设有与限位块配合的限位槽，所述标识牌本体内设有连接腔，所述连接腔内设有用于固定标识牌本体的固定机构，所述标识牌本体上设有用于提供固定机构所需动力的动力机构，所述支撑柱内设有条形腔，所述条形腔内设有用于调节标识牌本体高度的调节机构，所述支撑柱上设有滑槽，所述滑槽内设有用于限位调节机构的限位机构。
[0007]优选地，所述固定机构包括转动连接在连接腔内的双头螺纹杆，所述双头螺纹杆上螺纹连接有两个与连接腔的内壁滑动连接在连接块，所述连接块上固定连接有贯穿连接腔的固定杆，所述限位块上设有与固定杆配合的固定槽。
[0008]优选地，所述动力机构包括设置在标识牌本体上的凹槽，所述凹槽内转动连接有与双头螺纹杆固定连接的第一转把，所述第一转把上设有插槽。
[0009]优选地，所述调节机构包括固定连接在连接杆上的齿板，所述齿板贯穿安装腔并延伸至条形腔内，所述齿板与条形腔内壁滑动连接，所述条形腔内转动连接有转杆，所述转杆上固定连接有与齿板啮合的齿轮，所述支撑柱上转动连接有与转杆固定连接的第二转把。
[0010]优选地，所述限位机构包括滑动连接在滑槽内的L形杆，所述第二转把上设有多个与L形杆配合的定位槽。
[0011]优选地，两个所述固定杆对称设置，所述插槽位于第一转把的非中心处，多个所述
定位槽呈环形等间距设置。
[0012]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0013]1、通过设置固定机构与动力机构，实现带多功能交通标识牌的交通限速装置的快速安装，安装方便，可以大大提高安装效率。
[0014]2、通过设置调节机构与限位机构，实现在低处便可以对带多功能交通标识牌的交通限速装置进行安装，无需再攀爬到高处进行安装，安全性大大提高。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种带多功能交通标识牌的交通限速装置的侧视结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种带多功能交通标识牌的交通限速装置的A处结构放大示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种带多功能交通标识牌的交通限速装置的B处结构放大示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种带多功能交通标识牌的交通限速装置的C处结构放大示意图。
[0019]图中：1支撑柱、2标识牌本体、3高强级反光膜、4连接腔、5齿板、6第二转把、7条形腔、8齿轮、9双头螺纹杆、10第一转把、11插槽、12限位块、13固定杆、14L形杆、15滑槽。
具体实施方式
[0020]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0022]参照图1
‑
4，一种带多功能交通标识牌的交通限速装置，包括支撑柱1及标识牌本体2，标识牌本体2上固定连接有高强级反光膜3，支撑柱1内设有安装腔，支撑柱1上设有与安装腔连通的开口，开口内滑动连接有连接杆，连接杆上固定连接有限位块12，标识牌本体2上设有与限位块12配合的限位槽，标识牌本体2内设有连接腔4，连接腔4内设有用于固定标识牌本体2的固定机构，固定机构包括转动连接在连接腔4内的双头螺纹杆9，双头螺纹杆9上螺纹连接有两个与连接腔4的内壁滑动连接在连接块，连接块上固定连接有贯穿连接腔4的固定杆13，限位块12上设有与固定杆13配合的固定槽，标识牌本体2上设有用于提供固定机构需动力的动力机构，动力机构包括设置在标识牌本体2上的凹槽，凹槽内转动连接有与双头螺纹杆9固定连接的第一转把10，第一转把10上设有插槽11，将标识牌本体2卡在限位块12上，转动第一转把10，能够使双头螺纹杆9转动，能够使两个连接块相背移动，能够使
两个固定杆13分别卡进两个固定槽内，从而可以实现标识牌本体2的固定。
[0023]支撑柱1内设有条形腔7，条形腔7内设有用于调节标识牌本体2高度的调节机构，调节机构包括固定连接在连接杆上的齿板5，齿板5贯穿安装腔并延伸至条形腔7内，齿板5与条形腔7内壁滑动连接，条形腔7内转动连接有转杆，转杆上固定连接有与齿板5啮合的齿轮8，支撑柱1上转动连接有与转杆固定连接的第二转把6，支撑柱1上设有滑槽15，滑槽15内设有用于限位调节机构的限位机构，限位机构包括滑动连接在滑槽15内的L形杆14，第二转把6上设有多个与L形杆14配合的定位槽，两个固定杆13对称设置，插槽11位于第一转把10的非中心处，多个定位槽呈环形等间距设置，抬起L形杆14，转动第二转把6，可以使齿轮8转动，可以使齿板5向上移动，能够使标识牌本体2向上移动，在移动到合适高度使，使L形杆14卡进定位槽内，可以使第二转把6固定，从而使标识牌本体2固定，实现标识牌本体2高度的调节。
[0024]本技术使用时，将标识牌本体2卡在限位块12上，转动第一转把10，能够使双头螺纹杆9转动，能够使两个连接块相背移动，能够使两个固定杆13分别卡进两个固定槽内，从而可以实现标识牌本体2的固定，然后抬起L形杆14，转动第二转把6，可以使齿轮8转动，可以使齿板5向上移动，能够使标识牌本体2向上移动，在移动到合适高度使，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带多功能交通标识牌的交通限速装置，包括支撑柱(1)及标识牌本体(2)，其特征在于，所述标识牌本体(2)上固定连接有高强级反光膜(3)，所述支撑柱(1)内设有安装腔，所述支撑柱(1)上设有与安装腔连通的开口，所述开口内滑动连接有连接杆，所述连接杆上固定连接有限位块(12)，所述标识牌本体(2)上设有与限位块(12)配合的限位槽，所述标识牌本体(2)内设有连接腔(4)，所述连接腔(4)内设有用于固定标识牌本体(2)的固定机构，所述标识牌本体(2)上设有用于提供固定机构所需动力的动力机构，所述支撑柱(1)内设有条形腔(7)，所述条形腔(7)内设有用于调节标识牌本体(2)高度的调节机构，所述支撑柱(1)上设有滑槽(15)，所述滑槽(15)内设有用于限位调节机构的限位机构。2.根据权利要求1所述的一种带多功能交通标识牌的交通限速装置，其特征在于，所述固定机构包括转动连接在连接腔(4)内的双头螺纹杆(9)，所述双头螺纹杆(9)上螺纹连接有两个与连接腔(4)的内壁滑动连接在连接块，所述连接块上固定连接有贯穿连接腔(4)的固定杆(13)，所述限位块(12)上设有与固定杆(13)配...
【专利技术属性】
技术研发人员：李敏磊，张颖，
申请(专利权)人：上海敏泰交通设施工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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