一种固定结构及道路施工用临时减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种固定结构及道路施工用临时减速带，属于减速带技术领域，该一种固定结构，固定机构包括连接组件和固定组件，连接组件设置在目标的底部，连接组件设置有多组且多组连接设置，固定组件连接设置在多组连接组件的两端用于目标进行固定。一种道路施工用临时减速带，还包括减速带机构，减速带机构包括减速带组件和辅助组件，辅助组件与减速带组件连接设置，连接组件和减速带组件的中部凹槽对应连接设置，固定组件设置在连接组件的两端用于对多组减速带组件进行固定，辅助组件用于增加减速带组件之间连接的稳定性和提醒开车人，便于通过固定结构来对临时减速带进行安装和便于降低减速带安装时对道路表面造成的损伤。损伤。损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种固定结构及道路施工用临时减速带


[0001]本技术涉及减速带领域，具体而言，涉及一种固定结构及道路施工用临时减速带。

技术介绍

[0002]减速带属于垂直速度控制措施之一，通过改变道路某段的高度或材料，根据心、生理原理强制机动车减速，以达到安全的目的，汽车行驶较快难以发现施工现场容易造成事故。
[0003]现有技术中，申请号为CN202120521338.7的OEL发光临时减速带，包括减速侧台，减速侧台顶部的两侧均通过螺栓连接有若干个OEL发光灯带，减速侧台靠近OEL发光灯带的顶部开设有限位凹槽，限位凹槽的底部开设有出水槽，且出水槽的底部开设有若干个下落孔，减速侧台的两侧呈等距离开设有若干个出水孔，减速侧台的顶部固定安装有若干个底座，底座顶部的两侧均粘接有防撞垫层，底座顶部的两侧均开设有放置槽，放置槽的一侧开设有滑动槽，且滑动槽的内部滑动连接有滑动件，滑动件外壁的一侧活动连接有推动杆。本技术的OEL发光灯带设在减速侧台上，有利于经过的车辆看到灯光提醒后减速，减速侧台上的出水孔方便堆积的水快速流出。
[0004]但是上述方案中，通过“打孔设备将螺栓由安装孔打入进地面，安装板支撑在地面上”打孔设备容易对地面造成损坏且临时减速带的使用时间较短需要不断更换安装地方，上述方案在拆卸和安装时容易对道路的表面造成一定的损伤修复起来较为费时，其不便于通过一种固定结构来对临时减速带进行安装，不便于降低减速带安装时对道路表面造成的损伤。如何专利技术一种固定结构及道路施工用临时减速带来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]为了弥补以上不足，本技术提供了一种固定结构及道路施工用临时减速带，旨在改善不便于通过一种固定结构来对临时减速带进行安装和不便于降低减速带安装时对道路表面造成的损伤的问题。
[0006]本技术是这样实现的：一种固定结构，固定机构。
[0007]所述固定机构包括连接组件和固定组件，所述连接组件设置在目标的底部，所述连接组件设置有多组且多组连接设置，所述固定组件连接设置在多组所述连接组件的两端用于目标进行固定。
[0008]在本技术的一种优选技术方案中，所述连接组件包括连接块、第一螺纹杆、第二螺纹杆和转动连接块，所述转动连接块两端转动连接于所述第二螺纹杆和所述第一螺纹杆，所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆螺纹连接于两个所述连接块之间。
[0009]在本技术的一种优选技术方案中，所述连接块、所述第一螺纹杆、所述第二螺纹杆和所述转动连接块分别设置有多组且多组组合连接。
[0010]在本技术的一种优选技术方案中，所述连接组件还包括固定螺栓、连接框和紧固螺栓，所述固定螺栓底部和所述连接框转动连接，所述连接框一侧螺纹贯穿连接有所述紧固螺栓，所述连接框套接于所述连接块的外部，所述固定螺栓、所述连接框和所述紧固螺栓分别设置有多组。
[0011]在本技术的一种优选技术方案中，所述固定组件包括调节杆、限位筒、弹簧、限位块和夹紧块，所述调节杆一端和所述连接块一端螺纹连接，所述连接块的另一端和所述夹紧块转动连接，所述限位块固定套接于所述调节杆靠近所述夹紧块的一端，所述限位筒滑动套接于所述调节杆靠近所述夹紧块的一端与所述限位块嵌入连接，所述弹簧套接于所述调节杆一端固定连接于所述调节杆另一端固定连接于所述限位筒的内壁，所述弹簧挤压所述限位筒使限位筒靠近所述夹紧块的一端嵌入于所述夹紧块的一侧。
[0012]在本技术的一种优选技术方案中，所述限位块一端滑动嵌入设置在所述限位筒靠近所述夹紧块的一端的一侧，所述弹簧固定连接于所述限位筒的内部靠近所述限位块的另一侧。
[0013]在本技术的一种优选技术方案中，所述夹紧块的内壁为齿条状。
[0014]在本技术的一种优选技术方案中，所述夹紧块中部贯穿设置有固定销，所述固定销上方为十字形设置底部为圆锥状设置。
[0015]在本技术提供的另一种优选技术方案中，一种道路施工用临时减速带，还包括减速带机构，所述减速带机构包括减速带组件和辅助组件，所述辅助组件与所述减速带组件连接设置，所述连接组件和所述减速带组件的中部凹槽对应连接设置，所述固定组件设置在所述连接组件的两端用于对多组所述减速带组件进行固定。
[0016]在本技术的一种优选技术方案中，所述辅助组件包括反光条和连接板，所述减速带组件上设置有与反光条对应的插槽，所述反光条滑动插入所述减速带组件上的插槽内，所述连接板设置在所述减速带组件底部。
[0017]本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的一种固定结构及道路施工用临时减速带，使用时通过连接组件与减速带组件的紧密连接配合固定组件对连接组件安装于道路的两侧用于对减速带组件进行固定，降低了在安装减速带组件使对道路地面的破坏增加道路的使用寿命，和减速带上设置有反光条用于提醒车辆内人员进行减速。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1是本技术实施方式提供的结构示意图；
[0020]图2为本技术实施方式提供的一侧结构示意图；
[0021]图3为本技术实施方式提供的内部结构示意图；
[0022]图4为本技术实施方式提供的连接组件分解结构示意图；
[0023]图5为本技术实施方式提供的固定组件分解结构示意图。
[0024]图中：100
‑
减速带机构；110
‑
减速带组件；120
‑
辅助组件；121
‑
反光条；122
‑
连接
板；200
‑
固定机构；210
‑
连接组件；211
‑
连接块；212
‑
第一螺纹杆；213
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第二螺纹杆；214
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转动连接块；215
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固定螺栓；216
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连接框；217
‑
紧固螺栓；220
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固定组件；221
‑
调节杆；222
‑
限位筒；223
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弹簧；224
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限位块；225
‑
夹紧块；226
‑
固定销。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定结构，其特征在于，固定机构，所述固定机构包括连接组件和固定组件，所述连接组件设置在目标的底部，所述连接组件设置有多组且多组连接设置，所述固定组件连接设置在多组所述连接组件的两端用于目标进行固定。2.如权利要求1所述的一种固定结构，其特征在于：所述连接组件包括连接块、第一螺纹杆、第二螺纹杆和转动连接块，所述转动连接块两端转动连接于所述第二螺纹杆和所述第一螺纹杆，所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆螺纹连接于两个所述连接块之间。3.如权利要求2所述的一种固定结构，其特征在于：所述连接块、所述第一螺纹杆、所述第二螺纹杆和所述转动连接块分别设置有多组且多组组合连接。4.如权利要求2所述的一种固定结构，其特征在于：所述连接组件还包括固定螺栓、连接框和紧固螺栓，所述固定螺栓底部和所述连接框转动连接，所述连接框一侧螺纹贯穿连接有所述紧固螺栓，所述连接框套接于所述连接块的外部，所述固定螺栓、所述连接框和所述紧固螺栓分别设置有多组。5.如权利要求4所述的一种固定结构，其特征在于：所述固定组件包括调节杆、限位筒、弹簧、限位块和夹紧块，所述调节杆一端和所述连接块一端螺纹连接，所述连接块的另一端和所述夹紧块转动连接，所述限位块固定套接于所述调节杆靠近所述夹紧块的一端，所述限位筒滑动套接于所述调节杆靠近所述夹紧块的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国庆，曲国明，
申请(专利权)人：莱州市市政工程有限公司，
类型：新型
国别省市：