一种发动机安装车液压控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种发动机安装车液压控制系统，包括液压油箱（1）、负载敏感泵（2）、负载敏感比例多路阀（10）、举升油缸（12）和驻车油缸（15），所述负载敏感泵（2）与液压油箱（1）连接，所述负载敏感泵（2）通过油管连通负载敏感比例多路阀（10），所述负载敏感比例多路阀（10）通过油管分别与举升油缸（12）和驻车油缸（15）连接。本实用新型专利技术采用负载敏感比例多路阀和位移传感器对举升油缸进行闭环精度控制，负载敏感比例多路阀实现驻车油缸的同步控制和单独控制，对发动机安装车在举升同步性和驻车同步性两个方面进行了优化。性两个方面进行了优化。性两个方面进行了优化。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机安装车液压控制系统


[0001]本技术涉及液压控制系统
，具体涉及一种发动机安装车液压控制系统。

技术介绍

[0002]目前，现有发动机安装车在举升同步性和驻车同步性方面仍然存在很大的漏洞。
[0003]中国专利公开号：CN102012695A，公开了一种航空发动机安装车控制系统，包括PLC控制器、操作屏、电液伺服放大器组、液压系统和内置式位移传感器组，液压系统包括电液伺服阀组、液压源、管路系统和液压油缸组，电液伺服阀组设置在连接液压源和液压油缸组的管路系统中，操作屏通过总线与PLC控制器连接，PLC控制器输出的控制信号经电液伺服放大器组放大后与电液伺服阀组连接，液压油缸组安装有安全截止阀组，位移传感器组置于液压油缸组内部，其输出与PLC控制器连接。本技术的有益效果是：实现了航空发动机安装车的主升降和水平旋转、前后移动、左右移动、后端俯仰、侧向转动、前端俯仰和上下移动的六自由度精确控制，具有控制精度高、自动化程度高等优点。但是其并不能很好实现从举升同步性和驻车同步性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种发动机安装车液压控制系统，目的在于，针对现有发动机安装车从举升同步性和驻车同步性两个方面进行优化。
[0005]为解决上述问题，本技术采用的技术方案是：
[0006]一种发动机安装车液压控制系统，包括液压油箱、负载敏感泵、负载敏感比例多路阀、举升油缸和驻车油缸，所述负载敏感泵与液压油箱连接，所述负载敏感泵通过油管连通负载敏感比例多路阀，所述负载敏感比例多路阀通过油管分别与举升油缸和驻车油缸连接。
[0007]具体的，所述负载敏感泵连接有伺服电机。
[0008]具体的，所述负载敏感泵与负载敏感比例多路阀之间的油路上由下到上依次设置有高压过滤器、梭阀、压力传感器、温度传感器。
[0009]具体的，所述举升油缸与负载敏感比例多路阀之间的油路上设置有平衡阀，所述举升油缸上还安装有位移传感器。
[0010]具体的，所述位移传感器和负载敏感比例多路阀均与PLC连接。
[0011]具体的，所述驻车油缸与负载敏感比例多路阀之间的油路上设置有双向液压锁。
[0012]具体的，所述液压油箱还与手动泵连接，所述手动泵的出油端与梭阀连接。
[0013]具体的，还包括散热器，所述散热器接入油路。
[0014]具体的，所述散热器、液压油箱、手动泵和负载敏感比例多路阀通过螺栓安装在车架上。
[0015]基于上述技术方案，可产生如下技术效果：
[0016]本技术公开了一种发动机安装车液压控制系统，该系统同时具备同步举升功能、驻车功能、和手动应急功能。液压系统通过负载敏感泵和负载敏感比例多路阀的两组工作联将工作液压油液从油箱输送给两个举升油缸，举升油缸的伸缩带动升降机构完成整车升降动作。举升油缸外侧设有位移传感器，位移传感器反馈油缸的位移数据给PLC，PLC根据反馈调节负载敏感多路阀，从而控制两个举升油缸的位移，使其同步举升。负载敏感泵采集负载敏感多路阀的信号，调节液压系统需要的流量，从而减少系统耗损，提高系统效率。举升油缸同时配有平衡阀可以在整车下降的过程中克服重力影响，使整车下降平稳，同时平衡阀还具有锁止功能，保证在带负载且系统失电或失压时，升降机构能稳定可靠地停在当前位置。
[0017]液压系统通过负载敏感泵和负载敏感比例多路阀的四组工作联工作液压油液平均输出规格四个驻车油缸，使其同步。通过单独控制负载敏感多路阀其中一组工作联动作来实现对驻车油缸的单独控制。驻车油缸伸出接触地面后将车体支撑，保证车体稳定。驻车油缸配有双向液压锁，保证驻车油缸驻车的时候稳定支撑，不会缩回，同时在整车行走的时候保证驻车油缸不会伸出。在行走过程中，液压站的电机泵组不会启动，保证行走和驻车功能的互锁。
附图说明
[0018]图1 为本技术的液压系统原理图；
[0019]图2 为本技术液压系统布置图。
[0020]图中， 1—液压油箱 ，2—负载敏感泵，3—伺服电机，4—高压过滤器，5 —手动泵，6—散热器，7—梭阀，8—压力传感器，9—温度传感器，10—负载敏感比例多路阀，11—平衡阀，12—举升油缸，13—位移传感器，14,—双向液压锁，15,—驻车油缸。
具体实施方式
[0021]应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1
‑
图2所示，一种发动机安装车液压控制系统，包括液压油箱1、负载敏感泵2、负载敏感比例多路阀10、举升油缸12和驻车油缸15，所述负载敏感泵2与液压油箱1连接，所
述负载敏感泵2通过油管连通负载敏感比例多路阀10，所述负载敏感比例多路阀10通过油管分别与举升油缸12和驻车油缸15连接。
[0026]可选或优选方案，所述负载敏感泵2连接有伺服电机3。
[0027]可选或优选方案，所述负载敏感泵2与负载敏感比例多路阀10之间的油路上由下到上依次设置有高压过滤器4、梭阀7、压力传感器8、温度传感器9，可以过滤通往负载敏感比例多路阀10的油液，提高油液清洁度和负载敏感比例多路阀10的寿命，实现高温报警功能，实时监控液压系统的压力输出。
[0028]可选或优选方案，所述举升油缸12与负载敏感比例多路阀10之间的油路上设置有平衡阀11，所述举升油缸12上还安装有位移传感器13。
[0029]可选或优选方案，所述位移传感器13和负载敏感比例多路阀10均与PLC连接。
[0030]可选或优选方案，所述驻车油缸15与负载敏感比例多路阀10之间的油路上设置有双向液压锁14。
[0031]可选或优选方案，所述液压油箱1还与手动泵5连接，所述手动泵5的出油端与梭阀7连接，实现手动泵5和负载敏感泵2双油路的互锁。
[0032]可选或优选方案，还包括散热器6，所述散热器6接入油路。
[0033]可选或优选方案，所述散热器6、液压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机安装车液压控制系统，包括液压油箱（1）、负载敏感泵（2）、负载敏感比例多路阀（10）、举升油缸（12）和驻车油缸（15），其特征在于，所述负载敏感泵（2）与液压油箱（1）连接，所述负载敏感泵（2）通过油管连通负载敏感比例多路阀（10），所述负载敏感比例多路阀（10）通过油管分别与举升油缸（12）和驻车油缸（15）连接。2.根据权利要求1所述的一种发动机安装车液压控制系统，其特征在于，所述负载敏感泵（2）连接有伺服电机（3）。3.根据权利要求1所述的一种发动机安装车液压控制系统，其特征在于，所述负载敏感泵（2）与负载敏感比例多路阀（10）之间的油路上由下到上依次设置有高压过滤器（4）、梭阀（7）、压力传感器（8）、温度传感器（9）。4.根据权利要求1所述的一种发动机安装车液压控制系统，其特征在于，所述举升油缸（12）与负载敏感比例多路阀（10）之间的油路上设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：石宏彪，刘亮，张爱军，张向英，刘红杰，朱庆伍，
申请(专利权)人：成都立航科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：