一种单电机箱型梁构架的悬挂车转向架组装工艺及工装制造技术

本发明专利技术提供了一种适用于单电机箱型梁构架的悬挂车转向架组装工艺，此种新制式转向架的结构为，牵引电机在构架的中间位置，整体构架结构为箱型梁结构。此组装工艺包括：制定了适用于此种转向架整体组装的工艺流程；设置了满足于此种转向架整体组装的工装配置。本发明专利技术具有的优势和效果为：解决了悬挂式单轨车辆转向架的组装难题；实现了单电机箱型梁构架的悬挂车转向架组装新工艺；达到了组装过程中可对各部间隙进行方便调节的目标；体现了组装工艺操作便捷、工装配置运用灵活的优势；为此类型整车组装提供了有力支持。整车组装提供了有力支持。整车组装提供了有力支持。

【技术实现步骤摘要】
一种单电机箱型梁构架的悬挂车转向架组装工艺及工装


[0001]本专利技术涉及城铁车辆设计制造
，更具体涉及的是一种新型轨道交通车辆悬挂式单轨车辆转向架组装工艺。

技术介绍

[0002]悬挂式单轨车辆是指车体悬挂于轨道梁下方,通过与车体上方连接的转向架装置实现运载功能的一种新型轨道交通车辆。尤其是悬挂式单轨车辆这种新制式的轨道交通车辆，转向架结构型式与传统地铁车辆、轻轨车辆及跨座式单轨车辆的转向架结构都有着较大的区别，在组装工艺上无法借鉴以往的经验，需要设计全新的组装工艺流程及必备的工装配置。
[0003]目前常见的悬挂式单轨车转向架多采用双电机结构，整体构架的结构呈Y字型，电机放在构架的两侧，此种方案的单电机箱型梁构架悬挂车转向架的结构完全不同于常见的双电机悬挂车转向架的结构形式，因此，以往的工艺方案无法应用于此种新型悬挂车转向架的组装中。
[0004]本专利技术旨在设计一种适用于单电机箱型梁构架的悬挂车转向架组装工艺。此种转向架结构电机在构架的中间位置，并且整体构架结构为箱型梁结构。此组装工艺方案，通过制定合理的工艺流程及设计必要的工装配置，可以顺利完成齿轮箱、走行轮、牵引电机及液压制动、联轴节、悬吊梁、吊架、空气弹簧及配属附件等全部转向架部件的组装工作，并能方便实现相应间隙的调节工作。

技术实现思路

[0005]本专利技术目标为：研发出一种牵引电机在构架的中间位置，构架为箱型梁结构的单电机、单轨悬挂车的转向架组装工艺；制定适用于单电机箱型梁构架的悬挂车转向架整体组装的工艺流程；设制满足于单电机箱型梁构架的悬挂车转向架整体组装的工装配置；完成齿轮箱、走行轮、牵引电机、液压制动、联轴节、悬吊梁、吊架、空气弹簧及配属附件等全部转向架部件的整体组装任务，同时完成相应间隙的调节工作。具体工艺设计内容为：
[0006]1)转向架整体组装的工艺流程包括:
[0007]Z1
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轮辋与轮胎组装；Z2
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车轮安装螺栓组装；Z3
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齿轮箱组装(此处与成品构架连接)；Z4
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一系弹簧组装；Z5
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联轴节组装；Z6
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牵引电机组装；Z7
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悬吊梁组装；Z8
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空气弹簧组装；Z9
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吊架组装；Z10
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附件组装；Z11
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气密性及静载试验。其中每一工艺流程的操作工步，将在具体实施中详述，具体工艺流程详见(附图6转向架整体组装工艺流程图)。
[0008]2)转向架整体组装的工装配置包括：
[0009]G1
‑
车轮安装螺栓专用工装，此工装是由压装杆(1)、安装座(2)、压盖(3)等部件组成。它的功能是将车轮的安装螺栓可靠地压装在齿轮箱(16)轮毂上，具体结构详见{附图1车轮安装螺栓专用工装示意图)；
[0010]G2
‑
构架支撑架，此工装胎位是由侧支座(4)、中心支座(5)、支撑架(6)等部件组
成。它的功能是安全平稳地将齿轮箱(16)与构架(17)可靠的组装固定在一起，具体结构详见(附图2构架支撑架示意图)；
[0011]G3
‑
转向架安装台位，此工装胎位是由转向架安装组底座(7)、横梁(8)、弹簧加载杆(9)、端部固定顶块(10)、侧向固定顶块(11)等部件组成。它的功能是将悬吊梁(19)、空气弹簧(27)、吊架(20)、抗摆减振器(21)、垂向减振器(22)、纵向减振器(23)、高度杆(26)、牵引拉杆(24)、安全钢索(25)、横向止挡(28)以及差压阀、高度阀、空气管路附件等转向架主要部件与构架(17)组装到一起，并完成各部件气密性及静载试验组装工作，同时完成各部位间隙尺寸的测量和加垫调整的工作，具体结构详见(附图3转向架安装台位示意图)。
[0012]本专利技术较现有技术相比，具有以下优势和效果：
[0013]1、实现了单电机箱型梁构架悬挂车转向架的组装工作。
[0014]2、解决了此类型转向架整体组装的工装配制问题。
[0015]3、达到了组装过程中可对各部件间隙进行调整的目标。
[0016]4、体现了组装工艺操作更加便捷、工装配置运用更加灵活的优势。
[0017]5、为此类型整车组装提供了有力支持。
附图说明
[0018]为更清楚的说明本专利技术实施例的设计方案，下面将本实施例所需使用的设计附图作简单的介绍，显而易见，下面描述中的附图仅是本专利技术实施的说明案例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0019]图1为车轮安装螺栓专用工装示意图；
[0020]图2为构架支撑架示意图；
[0021]图3为转向架安装台位示意图；
[0022]图4为单电机箱型梁构架的悬挂车转向架组装结构图；
[0023]图5为单电机箱型梁构架的悬挂车转向架组装效果图；
[0024]图6为转向架整体组装工艺流程图。
[0025]附图1标记：1
‑
压装杆；2
‑
安装座；3
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压盖；
[0026]附图2标记：4
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侧支座；5
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中心支座；6
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支撑架；
[0027]附图3标记：7
‑
转向架安装组底座；8
‑
横梁；9
‑
弹簧加载杆；10
‑
端部固定顶块；11
‑
侧向固定顶块；
[0028]附图4标记：12
‑
牵引电机；13
‑
制动夹钳；14
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联轴节；15
‑
走行轮胎；16
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齿轮箱；17
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构架；18
‑
导向轮/稳定轮；19
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悬吊梁；20
‑
吊架；21
‑
抗摆减振器；22
‑
垂向减振器；23
‑
纵向减振器；24
‑
牵引拉杆；25
‑
安全钢索；26
‑
高度杆；27
‑
空气弹簧；28
‑
横向止挡。
具体实施方式
[0029]针对本专利技术的创新目标，研发出一种牵引电机在构架的中间位置，构架为箱型梁结构的单电机、单轨悬挂车的转向架组装工艺，通过制定合理的工艺流程及配置必要的工艺装备，来完成齿轮箱、走行轮、牵引电机、液压制动、联轴节、悬吊梁、吊架、空气弹簧及配属附件等全部转向架部件的整体组装任务，并可同时完成相应间隙的调节工作。为使本专利技术的组装工艺、工艺流程、工装配置、操作更方案，目标更加清楚，以下结合具体实施中的附
图，对本专利技术方案的实施例进行完整地描述。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单电机箱型梁构架的悬挂车转向架组装工艺，其特征在于，所述转向架整体组装的工艺流程包括如下工艺步骤：Z1
‑
轮辋与轮胎组装；Z2
‑
车轮安装螺栓组装；Z3
‑
齿轮箱组装；Z4
‑
一系弹簧组装；Z5
‑
联轴节组装；Z6
‑
牵引电机组装；Z7
‑
悬吊梁组装；Z8
‑
空气弹簧组装；Z9
‑
吊架组装；Z10
‑
附件组装；Z11
‑
气密性及静载试验。2.根据权利要求1所述的一种单电机箱型梁构架的悬挂车转向架组装工艺，其特征在于，所述转向架整体组装的工艺流程，进一步操作工步如下：1)所述Z1
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轮辋与轮胎(15)组装工艺操作为，将分体式轮辋与密封圈用螺栓螺母组装为一体，使用专用扳手将充气轮胎(15)安装在整体轮辋上，安装后充气,进行测漏试验；2)所述Z2
‑
车轮安装螺栓组装工艺操作为，运用专用工装将车轮安装螺栓压装在齿轮箱(16)轮毂上；3)所述Z3
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齿轮箱(16)组装工艺，此工步是要将齿轮箱(16)安装连接到构架(17)上，具体操作为：
①
先将构架(17)吊运至构架支撑架上，将中心支座(5)与构架(17)销轴孔相连接并固定，调整侧支座(4)，使构架(17)摆放平稳且水平；
②
将1位齿轮箱(16)垂直吊运至构架(17)中，连接球关节及齿轮箱安全销，同时在齿轮箱(16)底部放置橡胶支撑垫；
③
按照上述
②
工步同样的方式组装2位齿轮箱(16)；
④
用力矩扳手安装四个车轮(15)组成；4)所述Z4
‑
一系弹簧组装工艺操作为，将垂向一系弹簧连接组装到构架(17)与齿轮箱(16)之间，并根据测量的尺寸预加调整垫片，安装后用螺栓紧固；5)所述Z5
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联轴节(14)组装工艺操作为，使用联轴节压装工装先安装齿轮箱(16)端的联轴节(14)，再安装牵引电机(12)端的联轴节(14)，并进行保压；6)所述Z6
‑
牵引电机(12)组装工艺的操作工步为：
①
将组装好的构架(17)与齿轮箱(16)放置在水平台中，利用牵引电机(12)上部吊装点将牵引电机(12)水平运送至构架(17)中心、
②
再使用悬臂吊将牵引电机(12)吊起、
③
通过悬臂吊找准安装螺栓孔，对牵引电机(12)进行组装、
④
然后将制动夹钳(13)组装到牵引电机(12)安装座上；7)所述Z7
‑

【专利技术属性】
技术研发人员：高鹏，卞涛，刘军，郭旭，杨建康，刘楚鸣，徐晓峰，于泽，杜亚东，孙岩，
申请(专利权)人：沈阳中车轨道交通装备有限公司，
类型：发明
国别省市：