一种悬挂式单轨车辆用弹簧安装钳制造技术

本实用新型专利技术提供一种悬挂式单轨车辆用弹簧安装钳，包括把手、定位块及连接组件，所述把手为两个形状相同的带有弯折段的条形结构，分别为左把手和右把手，所述左把手和右把手通过连接组件转动连接，在左把手的前端固定连接左定位块，在右把手的前端固定连接右定位块，所述左定位块与左把手连接面为弧形面，在左定位块的弧形面的上下两侧圆弧处固定连接弧形的限位板，所述弧形面与其上下两侧的限位板组成带有圆弧凹槽的一体结构用于对弹簧压缩限位，所述右定位块的结构与左定位块结构相同。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，夹持可靠，可在狭窄空间进行安装，安装效率高，从而提高生产进度，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式单轨车辆用弹簧安装钳


[0001]本技术属于城轨车辆零部件工装
，特别涉及一种悬挂式单轨车辆转向架特殊部位压缩弹簧安装的弹簧安装钳。

技术介绍

[0002]目前一种悬挂式单轨车辆转向架特殊部位压缩弹簧安装过程中，由于压缩弹簧的弹簧力大并且安装位置特殊，在弹簧安装过程中费时费力，并且存在安全隐患。此处压缩弹簧力大，安装时的状态为压缩状态，并且内部安装空间小，目前的安装工装为两个分体式的限位块把弹簧压缩后的状态固定住，检修人员直接用手拿着工装进行安装，安装空间非常狭窄不利于徒手安装，并且在安装的过程中两个分体式的限位块极易脱落，造成压缩后的弹簧突然弹开，容易造成安装失败，严重时造成操作人员受伤。

技术实现思路

[0003]本技术所解决的技术问题是提供一种悬挂式单轨车辆用弹簧安装钳，能够较好的弥补上述缺点，解决了安装空间狭窄不利于徒手安装及分体式限位块极易脱落造成安装失败及增加安全风险的问题。
[0004]本技术采用的技术方案是：一种悬挂式单轨车辆用弹簧安装钳，包括把手、定位块及连接组件，所述把手为两个形状相同的带有弯折段的条形结构，分别为左把手和右把手，所述左把手和右把手通过连接组件转动连接，在左把手的前端固定连接左定位块，在右把手的前端固定连接右定位块，所述左定位块与左把手连接面为弧形面，在左定位块的弧形面的上下两侧圆弧处固定连接弧形的限位板，所述弧形面与其上下两侧的限位板组成带有圆弧凹槽的一体结构用于对弹簧压缩限位，所述右定位块的结构与左定位块结构相同，右定位块和左定位块的圆弧凹槽圆心重合。
[0005]优选的，所述左把手从前至后分为三段，前端为较短的第一平直段，在第一平直段的前端与左定位块的弧形面外侧连接处加工成与弧形面弧度相配合的弧形，后端为较长的第二平直段，所述第二平直段与第一平直段之间为折角段，所述第二平直段与第一平直段平行，通过折角段过渡，在折角段的中间位置加工有通孔，所述右把手的结构与左把手结构相同，右把手的折角段与左把手的折角段呈“X”交叉，左把手和右把手通过销轴连接组成类似于钳子的一体结构，前端用于夹持压缩后的弹簧，夹持稳定，后端为手持部，操作简便有利于狭小空间作业。
[0006]优选的，所述连接组件为销轴、卡簧和垫圈，销轴穿过左把手和右把手的通孔将两个把手转动连接，既保证了左把手和右把手的转动灵活又保证了左把手和右把手不易脱离。
[0007]优选的，所述右定位块和左定位块的圆弧凹槽的直径大于等于弹簧的外径，具有一定的通用性，能装夹多种规格弹簧，圆弧凹槽的弧度最大不超过半圆。
[0008]本技术的有益效果是：本技术结构简单，操作方便，夹持可靠，可在狭窄
空间进行弹簧的安装，安装效率高，从而提高生产进度，降低生产成本。
附图说明
[0009]图1为一种悬挂式单轨车辆用弹簧安装钳结构示意图；
[0010]图2为左把手结构示意图；
[0011]图3为左定位块结构示意图。
[0012]附图标记：1
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左把手，2
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右把手，3
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右定位块，4
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左定位块，5
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销轴，6
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卡簧，7
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垫圈，101
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第一平直段，102
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折角段，103
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第二平直段，104
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通孔，401
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弧形面，402
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限位板。
具体实施方式
[0013]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0014]如图1所示，一种悬挂式单轨车辆用弹簧安装钳，包括把手、定位块及连接组件，把手为两个形状相同的带有弯折段的条形结构，分别为左把手1和右把手2，左把手1和右把手2的结构相同，如图2所示，以左把手1为例对结构做具体说明，左把手1从前至后分为三段，前端为较短的第一平直段101，在第一平直段101的前端与左定位块4的弧形面401外侧连接处加工成与弧形面401弧度相配合的弧形前端用于提高固定连接的稳定性，左把手1的后端为较长的第二平直段103，第二平直段103用于人工手持操作长度较长能够适用于狭小空间且更加省力。第二平直段103与第一平直段101之间为折角段102，第二平直段103与第一平直段101平行，通过折角段102过渡，折角段102与第二平直段103和第一平直段101之间的夹角为相等的钝角，在折角段102的中间位置加工有通孔104用于两个把手的转动连接，右把手的折角段与左把手的折角段呈“X”交叉交点为通孔，通过销轴5穿过两个通孔转动连接，在销轴5与把手接触端面上安装有卡簧6和垫圈7。
[0015]在左把手1的前端固定连接左定位块4，在右把手2的前端固定连接右定位块3，右定位块3的结构与左定位块4结构相同，如图3所示，以左定位块4为例对结构做具体说明，左定位块4与左把手1连接面为弧形面401，在左定位块4的弧形面401的上下两侧圆弧处固定连接弧形的限位板402，弧形面401与其上下两侧的限位板402组成带有圆弧凹槽的一体结构用于对弹簧压缩后限位，圆弧凹槽的直径大于等于弹簧的外径，圆弧凹槽的弧度最大不超过半圆。右定位块3和左定位块4的圆弧凹槽圆心重合，两个圆弧凹槽构成圆环结构。
[0016]使用时，首先将弹簧保持压缩状态，然后将弹簧两侧卡在左定位块4和右定位块3的圆弧凹槽之间，使上下两侧的限位板对弹簧的两端面限位夹紧，然后人工单手手持把手的第二平行段进行弹簧的拆卸或安装。
[0017]以上所述是本技术的具体实施例及所运用的技术原理，任何基于本技术技术方案基础上的任何修改、等效变换，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式单轨车辆用弹簧安装钳，其特征在于：包括把手、定位块及连接组件，所述把手为两个形状相同的带有弯折段的条形结构，分别为左把手(1)和右把手(2)，所述左把手(1)和右把手(2)通过连接组件转动连接，在左把手(1)的前端固定连接左定位块(4)，在右把手(2)的前端固定连接右定位块(3)，所述左定位块(4)与左把手(1)连接面为弧形面(401)，在左定位块(4)的弧形面(401)的上下两侧圆弧处固定连接弧形的限位板(402)，所述弧形面(401)与其上下两侧的限位板(402)组成带有圆弧凹槽的一体结构用于对弹簧压缩限位，所述右定位块(3)的结构与左定位块(4)结构相同，右定位块(3)和左定位块(4)的圆弧凹槽圆心重合。2.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨车辆用弹簧安装钳，其特征在于：所述左把手(1)从前至后分为三段，前端为较短的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘楚鸣，赵毅，张文健，韩松，张霄，
申请(专利权)人：沈阳中车轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：