一种柴油机缸盖气门弹簧拆装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种柴油机缸盖气门弹簧拆装装置，属于柴油机装配设备技术领域，其技术要点是：包括长螺杆，还包括：横梁，所述长螺杆贯穿所述横梁，所述长螺杆设置在所述横梁中心位置，所述横梁两侧对称设置有孔，所述横梁两侧对称设置的孔活动连接紧固套，所述长螺杆的一侧设置有压板，所述压板设置有卡槽，所述压板的卡槽连接所述长螺杆；以及缸盖螺杆，所述紧固套连接缸盖螺杆的一端，具有减少了工人的工作强度，可以安全的取出锁片，松开气门弹簧时，可以防止因人工突然失力的优点。可以防止因人工突然失力的优点。可以防止因人工突然失力的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机缸盖气门弹簧拆装装置


[0001]本技术涉及柴油机装配设备
，具体是涉及一种柴油机缸盖气门弹簧拆装装置。

技术介绍

[0002]柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置。在过去十多年的发展中，柴油发动机生产业形成了一系列的配套企业，很多的柴油发动机企业更多充当了总承装配者的角色。
[0003]柴油机作为机车最重要的部分，在机车设备检修车间，需要对大量的柴油机进行检修。在柴油机运转作业中，转速经常性突然变化，导致气门弹簧被压缩和伸张的频率增多，气门弹簧的使用寿命不长，需要经常更换。所以在检修的过程中，缸盖气门弹簧的质量的好坏是检验柴油机运行是否良好的重要标准。在气门弹簧的拆装过程中，需要将气门弹簧压缩到气门锁片露出，取出气门锁片并取出弹簧，但是由于配套的工具的局限性，大多数传统气门弹簧压缩器一次只能压缩一个气门弹簧，在拆装下一个气门弹簧时，需要重新调整位置，重新压缩。而柴油机的一个气缸盖的气门弹簧至少有4个，拆装非常不便，导致人员的劳动强度也过大。鉴于此，需要设计一种新型的柴油机缸盖气门弹簧拆装装置。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术实施例的目的在于提供一种柴油机缸盖气门弹簧拆装装置，以解决上述
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种柴油机缸盖气门弹簧拆装装置，包括长螺杆，还包括：
[0007]横梁，所述长螺杆贯穿所述横梁，所述长螺杆设置在所述横梁中心位置，所述横梁两侧对称设置有孔，所述横梁两侧对称设置的孔活动连接紧固套，所述长螺杆的一侧设置有压板，所述压板设置有卡槽，所述压板的卡槽连接所述长螺杆；以及
[0008]紧固套，所述紧固套连接缸盖螺杆的一端。
[0009]作为本技术进一步的方案，所述长螺杆外侧设置有六角头螺栓，所述六角头螺栓活动连接所述长螺杆，所述六角头螺栓设置在所述横梁下方。
[0010]作为本技术进一步的方案，所述长螺杆采用螺纹长208mm的六角头螺杆。
[0011]作为本技术进一步的方案，所述六角头螺栓采用M22型号的螺栓。
[0012]作为本技术进一步的方案，所述紧固套的上部设置有挡片，挡片连接所述横梁。
[0013]作为本技术进一步的方案，所述。
[0014]综上所述，本技术实施例与现有技术相比具有以下有益效果：
[0015]制作简单，在原有的气门弹簧拆解装置上进行了改进，通过改进横梁，使得横梁成为关键的受力部位，在长螺杆可以使用电动扳手使其向下旋转，则横梁有一个向上的反作
用力，两侧的固定套固定在缸盖的两根对称的螺杆上，使得横梁无法向上移动，长螺杆能顺利的向下移动，进而顶住的压板向下压缩四个气门弹簧，顺利取出气门锁片。不需要使用传统的手压气门弹簧后，再取出锁片，采用电动扳手逐步压缩气门弹簧，且同时可以压缩四个气门弹簧，减少了工人的工作强度，且由于螺栓带有自锁性，将气门弹簧压缩到位时，可以安全的取出锁片。松开气门弹簧时，通过电动扳手逐步卸力，可以防止因人工突然失力，导致工件或拆解装置反弹打中人员，造成意外伤害。
[0016]为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。
附图说明
[0017]图1为技术实施例的结构示意图。
[0018]图2为技术实施例中压缩气门弹簧的安装结构示意图。
[0019]附图标记：1
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长螺杆、2
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横梁、3
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紧固套、4
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六角头螺栓、5
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压板、6
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气门弹簧、7
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缸盖螺杆。
实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0022]在一个实施例中，一种柴油机缸盖气门弹簧拆装装置，参见图1～图2，包括长螺杆1，还包括：
[0023]横梁2，所述长螺杆1贯穿所述横梁2，所述长螺杆1设置在所述横梁2中心位置，所述横梁2两侧对称设置有孔，所述横梁2两侧对称设置的孔活动连接紧固套3，所述长螺杆1的一侧设置有压板5，所述压板5设置有卡槽，所述压板5的卡槽连接所述长螺杆1；以及
[0024]紧固套3，所述紧固套3连接缸盖螺杆7的一端。
[0025]进一步的，参见图1～图2，所述长螺杆1外侧设置有六角头螺栓4，所述六角头螺栓4活动连接所述长螺杆1，所述六角头螺栓4设置在所述横梁2下方。
[0026]进一步的，参见图1～图2，所述长螺杆1采用螺纹长208mm的六角头螺杆。
[0027]进一步的，参见图1～图2，所述六角头螺栓4采用M22型号的螺栓。
[0028]进一步的，参见图1～图2，所述紧固套3的上部设置有挡片，挡片连接所述横梁2。
[0029]在本实施例中，压板5一侧设置有气门弹簧6，气门弹簧6关于压板5对称设置，压板5可同时对应拆除四个气门弹簧6，所述气门弹簧6内设置有气门锁片；
[0030]一种柴油机缸盖气门弹簧拆装装置，包括长螺杆1，采用螺纹长208mm的六角头螺杆制作，上部可以使用电动扳手进行旋转，所述的长螺杆1穿过横梁2的中心孔位置，中心孔内光滑，易加工，长螺杆1与中心孔之间的装配间隙在1~2mm之间。横梁2的两端也加工出光滑的孔，使得紧固套3下端可穿过两端的孔，但是由于紧固套3的上部添加的挡片，阻挡了紧固套3完全穿过横梁2两端的孔，横梁2和紧固套3之间的配合间隙在1~2mm之间。长螺杆1下端需顶住压板5卡槽的位置，卡槽可防止长螺杆1打滑，且进行定位的作用。六角头螺栓4可
以在长螺杆1上下旋转，采用M22型号的螺栓，当使用电动扳手在对长螺杆1上端进行旋转时，需将34mm的扳手卡住六角头螺栓4，六角头螺栓4是长螺杆1向下运动时的受力零件。
[0031]如图2所示，将两个紧固套3下部穿过横梁2的两端的孔，再通过电动扳手将上部焊接的M22的六角头螺栓分别紧固在两根缸盖螺杆7上，将压板5对准缸盖上部的四个气门弹簧6，后通过长螺杆1穿过横梁2的中心孔对准压板5中心的卡槽，将六角头螺栓4旋转至距横梁2的下部30~40mm的距离，然后使用34mm的扳手卡住六角头螺栓4，使用电动扳手旋转长螺杆1，使其有一个向下旋转的力，压缩气门弹簧6，直至气门锁片露出，且方便取出，这是由于气门弹簧6有一个向上的反作用力，需要使用34mm的扳手向上拧紧六角头螺栓4，使其顶住横梁2下部，横梁2所受的力传递给紧固在缸盖螺杆7上的两个紧固套3，后通过紧固套3中的螺栓的自锁性，会防止紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机缸盖气门弹簧拆装装置，包括长螺杆，其特征在于，还包括：横梁，所述长螺杆贯穿所述横梁，所述长螺杆设置在所述横梁中心位置，所述横梁两侧对称设置有孔，所述横梁两侧对称设置的孔活动连接紧固套，所述长螺杆的一侧设置有压板，所述压板设置有卡槽，所述压板的卡槽连接所述长螺杆；以及缸盖螺杆，所述紧固套连接缸盖螺杆的一端。2.根据权利要求1所述的柴油机缸盖气门弹簧拆装装置，其特征在于，所述长螺杆外侧设置有六角...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄柯，夏启航，张超华，常江，
申请(专利权)人：湖南华菱湘潭钢铁有限公司，
类型：新型
国别省市：