一种车门护板中体成型及包覆一体化方法技术

本发明专利技术涉及汽车零部件加工技术领域，具体是涉及一种车门护板中体成型及包覆一体化方法。首先在工作台的注塑工位上的上模座上安装连接座并进行车门护板中体的注塑成型过程，之后将成型后的车门护板中体转移至包覆工位上进行车门护板中体的表面铺设；然后通过下模座上的安放机构使车门护板中体便于从下模座上进行拆卸以及稳定的安装；最后在包覆工位上的上模座在与下模座合模过程中，下模座与上模座之间会对输送机构传输的面料进行夹持以及按压，使面料安装在车门护板中体的表面。本发明专利技术只需决定是否在上模座设置连接座，无需对上模座进行大规模修改，就能够通过相同的上模座上进行包覆成型过程。进行包覆成型过程。进行包覆成型过程。

【技术实现步骤摘要】
一种车门护板中体成型及包覆一体化方法


[0001]本专利技术涉及汽车零部件加工
，具体是涉及一种车门护板中体成型及包覆一体化方法。

技术介绍

[0002]车门护板的主要功能是包覆金属门板，提供优美外观，并满足人机工程、舒适性、功能性和方便性。在侧碰时提供适当的吸能保护，对车外噪声提供屏蔽作用。现有的车门护板多是通过注塑成型的。
[0003]现有的将车门护板中体成型及包覆一体化方法，基本都是先将基材注入模具中进行成型过程, 等待基材冷却并转移, 然后, 通过另一个模具将注塑液注入以覆盖基板部分。当材料冷却时, 它们可以与基材牢固无缝地结合。此过程中均需要另外设置一个用于与基材表面覆盖的注塑模具或者冲压，从而在车门护板表面铺设一层软质材料或者面料等物件。

技术实现思路

[0004]针对现有技术所存在的问题，提供一种车门护板中体成型及包覆一体化方法。
[0005]为达到以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种车门护板中体成型及包覆一体化方法，按照以下步骤操作：步骤一、首先在工作台的注塑工位上的上模座上安装连接座，从而通过上模座与下模座上所形成的模具对相应规格的车门护板中体进行注塑成型过程，在保证车门护板中体成型并冷却后，将成型后的车门护板中体转移至包覆工位上，包覆工位在车门护板中体的表面铺设一层包覆层；所述注塑工位以及包覆工位上均设有用于形成模具的上模座与下模座，上模座上均设置有安装槽，注塑工位的上模座上安设有与安装槽连接的连接座；步骤二、在成型后的车门护板中体转移至包覆工位的过程中，通过下模座上的安放机构使车门护板中体便于从下模座上进行拆卸以及稳定的安装；当注塑工位上的安放机构带着车门护板中体安装在包覆工位上时，注塑工位上会安设有一个未与车门护板中体连接的安放机构，安放机构会与下模座以及上模座配合完成合模；步骤三、包覆工位上的上模座在与下模座合模过程中，下模座与上模座之间会对输送机构传输的面料进行夹持以及按压，使面料安装在车门护板中体的表面；当输送机构对面料进行输送时，包覆工位未处于铺设包覆层的状态，当包覆工位处于铺设包覆层的状态，输送机构未对面料进行输送，且面料未穿过下模座与上模座之间。
[0006]优选的，工作台上设置有至少两个工位，两个工位分别为注塑工位以及包覆工位，注塑工位以及包覆工位上均设置有用于形成模具的上模座与下模座，上模座上设置有安装槽，注塑工位的安装槽上设置有连接座，下模座上设置有用于取出车门护板中体的安放机
构，工作台上还设置有用于输送面料的输送机构，当输送机构对面料进行输送时，包覆工位未处于铺设包覆层的状态，当包覆工位处于铺设包覆层的状态，输送机构未对面料进行输送，且面料未穿过下模座与上模座之间。
[0007]优选的，包覆工位上设置有用于封堵安装槽的封堵板。
[0008]优选的，下模座上设置有凸模，安放机构包括定位槽以及安放板，定位槽设置有多个并且均匀分布的在下模座上，安放板套设在下模座上，安放板上设置有与定位槽数量且一一对应的定位块，定位块与下模座之间过盈配合，定位块穿设在下模座上并且一端与凸模表面平齐。
[0009]优选的，下模座上位于凸模的外侧还设置有卡槽，定位块为U字形状，连接座上设置有用于与卡槽间隙配合的凸起板。
[0010]优选的，安放板上设置有凹陷设置的抓取端。
[0011]优选的，输送机构包括输送辊轴以及张紧辊轴，输送辊轴与张紧辊轴均设置有两个并且位于工作台的左右两端。
[0012]优选的，工作台上设置有滑槽，滑槽上设置有与输送辊轴连接的滑块，滑块顶端设置有弹性件以及导杆。
[0013]本专利技术相比较于现有技术的有益效果：1.本申请通过注塑工位完成对车门护板中体骨架的注塑成型，之后通过包覆工位在骨架表面上通过较软的材质再次进行注塑，以形成一个增加美观并且降低安全隐患的包覆层。安装槽则是通过是否安装连接座，使两个相同的上模座完成车门护板中体的成型以及包覆层的铺设，同时也无需对上模座进行大规模改造，只需要在上模座上设置安装槽，并在安装槽上安设不同的连接座，以适应不同型号的车门护板中体成型。
[0014]2.本申请通过安放板在注塑成型过程与车门护板中体连接，从而便于操作者通过安放板以及定位块便于将车门护板中体从下模座上取出。
[0015]3.本申请通过输送辊轴传输面料穿过上模座与下模座之间，使下模座与上模座对面料进行夹持以及按压，使面料完全的与车门护板中体表面贴合并完成铺设过程，进而使包覆工位可以不通过注塑铺设包覆层的方式完成对车门护板中体表面包覆的过程。
[0016]4.本申请通过使面料在拉扯过程中会带动输送辊轴移动，之后滑块在滑槽上克服弹性件的弹力进行缓冲，防止出现面料因为拉扯导致损坏的现象。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的立体图；图2为图1的A处的局部放大图；图3为本专利技术的主视图；图4为图3的B
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B截面处的部分剖视图；图5为本专利技术的包覆工位的上模座以及封堵板的立体分解图；图6为本专利技术的注塑工位的立体分解图一；图7为本专利技术的注塑工位的立体分解图二。
[0018]图中标号为：1
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工作台；11
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注塑工位；111
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上模座；1111
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安装槽；112
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下模座；1121
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凸模；
1122
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卡槽；113
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连接座；1131
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凸起板；12
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包覆工位；121
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封堵板；13
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滑槽；131
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滑块；1311
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弹性件；1312
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导杆；2
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安放机构；21
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定位槽；22
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安放板；221
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定位块；222
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抓取端；3
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输送机构；31
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输送辊轴；32
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张紧辊轴；4
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车门护板中体。
具体实施方式
[0019]以下描述用于揭露本专利技术以使本领域技术人员能够实现本专利技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0020]如图1至图7所示；一种车门护板中体成型及包覆一体化方法，按照以下步骤操作：步骤一、首先在工作台1的注塑工位11上的上模座111上安装连接座113，从而通过上模座111与下模座112上所形成的模具对相应规格的车门护板中体4进行注塑成型过程，在保证车门护板中体4成型并冷却后，将成型后的车门护板中体4转移至包覆工位12上，包覆工位12在车门护板中体4的表面铺设一层包覆层；所述注塑工位11以及包覆工位12上均设有用于形成模具的上模座111与下模座112，上模座111上均设置有安装槽1111，注塑工位11的上模座111上安设有与安装槽1111连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门护板中体成型及包覆一体化方法，其特征在于，按照以下步骤操作：步骤一、首先在工作台（1）的注塑工位（11）上的上模座（111）上安装连接座（113），从而通过上模座（111）与下模座（112）上所形成的模具对相应规格的车门护板中体（4）进行注塑成型过程，在保证车门护板中体（4）成型并冷却后，将成型后的车门护板中体（4）转移至包覆工位（12）上，包覆工位（12）在车门护板中体（4）的表面铺设一层包覆层；所述注塑工位（11）以及包覆工位（12）上均设有用于形成模具的上模座（111）与下模座（112），上模座（111）上均设置有安装槽（1111），注塑工位（11）的上模座（111）上安设有与安装槽（1111）连接的连接座（113）；步骤二、在成型后的车门护板中体（4）转移至包覆工位（12）的过程中，通过下模座（112）上的安放机构（2）使车门护板中体（4）便于从下模座（112）上进行拆卸以及稳定的安装；当注塑工位（11）上的安放机构（2）带着车门护板中体（4）安装在包覆工位（12）上时，注塑工位（11）上会安设有一个未与车门护板中体（4）连接的安放机构（2），安放机构（2）会与下模座（112）以及上模座（111）配合完成合模；步骤三、包覆工位（12）上的上模座（111）在与下模座（112）合模过程中，下模座（112）与上模座（111）之间会对输送机构（3）传输的面料进行夹持以及按压，使面料安装在车门护板中体（4）的表面；当输送机构（3）对面料进行输送时，包覆工位（12）未处于铺设包覆层的状态，当包覆工位（12）处于铺设包覆层的状态，输送机构（3）未对面料进行输送，且面料未穿过下模座（112）与上模座（111）之间。2.根据权利要求1所述的一种车门护板中体成型及包覆一体化方法，包括工作台（1），工作台（1）上设置有至少两个工位，两个工位分别为注塑工位（11）以及包覆工位（12），注塑工位（11）以及包覆工位（12）上均设置有用于形成模具的上模座（111）与下模座（112），上模座（111）上设置有安装槽（1111），注塑工位（11）的安装槽（1111）上设置有连接座...

【专利技术属性】
技术研发人员：宦杰，倪新东，郑锦玉，蔡涛，
申请(专利权)人：江苏泰特汽车配件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：