机车余热水再利用设备制造技术

本实用新型专利技术涉及内燃机车运用技术领域，提供机车余热水再利用设备，包括机车冷却系统、第二送水管和散热器，机车冷却系统一侧的一端安装有第一送水管，且第一送水管的一端安装有散热器，散热器的一端安装有连接管，且连接管的一端安装有后机室管道，连接管的另一端安装有室内地板管道，后机室管道与室内地板管道的一端均安装有第二回水管。本实用新型专利技术通过在机车作业过程中，机车冷却水系统一般工作在60℃

【技术实现步骤摘要】
机车余热水再利用设备


[0001]本技术涉及内燃机车运用
，特别涉及机车余热水再利用设备。

技术介绍

[0002]在机车设计时，对北方冬季温度预估不足，天气每年11月
‑
3月份，冬季气温低，空气制动系统一些闸、阀及管路易发生冻结，严重影响冬季行车安全；冬季11月
‑
3月份，内燃机车柴油机动力源受外界温度影响，0#柴油有析腊现象，不能使用0#柴油，只能使用
‑
10#、
‑
20#、
‑
35#柴油，增加机车运用成本；冬季司机室内乘务员依靠电取暖设施供热，室内空气干燥，有时电取暖设备故障，导致无法取暖。
[0003]现有的内燃机车所采取的解决措施是在空气制动管路外部做保暖包扎，效果不明显，有时遇到检修或多次检修空气制动管路，外部包扎易损坏或没有包扎布。个别其他单位使用电伴热，电伴热装置费用高且浪费机车能源。冬季11月
‑
3月份，陆续更换机车0#柴油，使用
‑
10#、
‑
20#、
‑
35#柴油，柴油价格上涨，机车消耗柴油费用增加。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本技术的目的是提供机车余热水再利用设备，用以解决现有的冬季气温低，机车的空气制动系统一些闸、阀及管路易发生冻结的缺陷。
[0006](二)
技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：机车余热水再利用设备，包括机车冷却系统、第二送水管和散热器，所述机车冷却系统一侧的一端安装有第一送水管，且第一送水管的一端安装有散热器，所述散热器的一端安装有连接管，且连接管的一端安装有后机室管道，所述连接管的另一端安装有室内地板管道，所述后机室管道与室内地板管道的一端均安装有第二回水管，且第二回水管的一端安装有回水管道，所述第二回水管与回水管道之间设置有过滤结构，所述机车冷却系统一侧的另一端安装有第二送水管，且第二送水管的一侧设置有主油箱，所述主油箱的底端设置有副油箱，所述主油箱与副油箱的内部均设置有预热管道，且预热管道的一端安装有第一回水管。通过该设备的使用，可解决了机车冬季风管路系统冻害及电取暖系统故障高，加热不均匀，能源消耗大的问题和机车冬季可使用0#柴油作业，能显著降低柴油采购费用，减少机车运用成本。
[0008]优选的，所述副油箱与主油箱均设置在机车油箱内，所述副油箱与主油箱的使用可通过截门进行转换。
[0009]优选的，所述后机室管道设置在后机室内，所述室内地板管道、散热器和连接管均设置在司机室。
[0010]优选的，所述过滤结构包括有密封门、紧固螺栓、过滤器、过滤网和卡块，所述过滤器安装在第二回水管与回水管道之间，所述过滤器的底端安装有密封门，且密封门的四个拐角处均安装有紧固螺栓，所述过滤器的内部安装有过滤网，且过滤网的顶端安装有卡块，
所述卡块的一端设置有卡槽。设置的过滤结构可起到一定的过滤作用，提高冷却水的使用效率。
[0011]优选的，所述紧固螺栓呈对称设置，所述紧固螺栓通过密封门呈轴对称分布。
[0012]优选的，所述卡槽安装在过滤器的内壁上，所述卡槽与卡块构成卡合结构。
[0013]优选的，所述回水管道的一端与机车冷却系统相连接，所述回水管道的另一端与第二回水管和第一回水管相连接。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供的机车余热水再利用设备，其优点在于：
[0016](1)通过在机车作业过程中，机车冷却水系统一般工作在60℃
‑
88℃之间，产生大量余热水能源，通过规划管路系统，引入机车司机室及制动系统易冻部位，既能满足司机室内冬季取暖需求，又可解决制动系统闸、阀及管路易发生冻结难题，充分利用余热水能源；
[0017](2)通过在机车油箱安装副油箱，储存
‑
35#(
‑
10#、
‑
20#)柴油，主油箱储存0#柴油，两油箱之间由截门进行转换，在冬季启动时，使用副油箱燃油启动，柴油机正常发火后，通过冷却水预热主油箱燃油，达到预热温度后直接转换为主油箱供油，机车达到正常作业条件；
[0018](3)通过在第二回水管与回水管道之间设置的过滤网，利用过滤网，可对从第二回水管流入回水管道的冷却水进行过滤，避免杂质进入机车冷却系统中而影响其使用效果，卸下紧固螺栓，打开密封门，将过滤网从过滤器内拉出，实现对过滤网更换的目的。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0021]图2为本技术的司机室正视剖面结构示意图；
[0022]图3为本技术的机车油箱正视剖面结构示意图；
[0023]图4为本技术的过滤结构三维结构示意图；
[0024]图5为本技术的过滤结构正视剖面结构示意图。
[0025]图中的附图标记说明：1、机车冷却系统；2、第一送水管；3、第二送水管；4、第一回水管；5、副油箱；6、主油箱；7、预热管道；8、第二回水管；9、后机室管道；10、室内地板管道；11、散热器；12、过滤结构；1201、密封门；1202、紧固螺栓；1203、过滤器；1204、过滤网；1205、卡块；1206、卡槽；13、回水管道；14、连接管。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本
技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]实施例一
[0029]请参阅图1
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5，本技术提供的机车余热水再利用设备，包括机车冷却系统1、第二送水管3和散热器11，机车冷却系统1一侧的一端安装有第一送水管2，且第一送水管2的一端安装有散热器11，散热器11的一端安装有连接管14，且连接管14的一端安装有后机室管道9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机车余热水再利用设备，包括机车冷却系统(1)、第二送水管(3)和散热器(11)，其特征在于：所述机车冷却系统(1)一侧的一端安装有第一送水管(2)，且第一送水管(2)的一端安装有散热器(11)；所述散热器(11)的一端安装有连接管(14)，且连接管(14)的一端安装有后机室管道(9)，所述连接管(14)的另一端安装有室内地板管道(10)，所述后机室管道(9)与室内地板管道(10)的一端均安装有第二回水管(8)，且第二回水管(8)的一端安装有回水管道(13)，所述第二回水管(8)与回水管道(13)之间设置有过滤结构(12)；所述机车冷却系统(1)一侧的另一端安装有第二送水管(3)，且第二送水管(3)的一侧设置有主油箱(6)，所述主油箱(6)的底端设置有副油箱(5)，所述主油箱(6)与副油箱(5)的内部均设置有预热管道(7)，且预热管道(7)的一端安装有第一回水管(4)。2.根据权利要求1所述的机车余热水再利用设备，其特征在于：所述副油箱(5)与主油箱(6)均设置在机车油箱内，所述副油箱(5)与主油箱(6)的使用可通过截门进行转换。3.根据权利要求1所述的机车余热水再利用设备，其特征在于：所述后机室管道(9)设置在后机室内，所述室内地板管道(10)、散热器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓玉红，李佳林，
申请(专利权)人：本钢板材股份有限公司，
类型：新型
国别省市：