一种多功能安装吊码及车厢制造技术

本发明专利技术提供了一种多功能安装吊码及车厢，属于轨道车辆技术领域，包括竖向连接部、延伸板及横向连接部，竖向连接部的上端用于与车体固定连接；竖向连接部上设有用于风道相连接的风道连接孔；延伸板呈竖向布置，且与竖向连接部相垂直；延伸板固定连接于竖向连接部的一侧；延伸板上开设有线槽连接孔；横向连接部的一端与竖向连接部的下端固定连接；横向连接部上端设有用于支撑线槽的承载面，下端设有用于与顶板连接的顶板连接孔。本发明专利技术提供的多功能安装吊码，使线槽、风道及顶板均连接于该安装吊码上，不会出现多种安装吊码相互干涉的情况发生，保证风道、线槽及顶板顺利地完成安装，同时仅安装一种结构的吊码也提高了工作效率。时仅安装一种结构的吊码也提高了工作效率。时仅安装一种结构的吊码也提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能安装吊码及车厢


[0001]本专利技术属于轨道车辆
，更具体地说，是涉及一种多功能安装吊码及车厢。

技术介绍

[0002]目前在车厢顶部安装顶板、线槽及风道时，需要在车厢顶部安装多种吊码，顶板、线槽以及风道各对应一种吊码而与车顶进行连接。多种吊码安装在车顶会占用很大的车顶空间，易出现安装吊码相互干涉的问题，从而影响顶板、线槽及风道的正常安装，同时安装多种吊码费时费力，导致顶板、线槽及风道的安装效率较低。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种多功能安装吊码及车厢，以解决现有技术中存在的多种吊码安装在车顶易出现相互干涉的问题，且顶板、线槽及风道的安装效率较低的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种多功能安装吊码，包括：
[0005]竖向连接部，上端用于与车体固定连接；所述竖向连接部上设有用于风道相连接的风道连接孔；
[0006]延伸板，呈竖向布置，且与所述竖向连接部相垂直；所述延伸板固定连接于所述竖向连接部的一侧；所述延伸板上开设有线槽连接孔；
[0007]横向连接部，一端与所述竖向连接部的下端固定连接；所述横向连接部上端设有用于支撑线槽的承载面，下端设有用于与顶板连接的顶板连接孔。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述竖向连接部的上端设有横向布置的连接板，所述连接板与所述延伸板位于所述竖向连接部的同一侧，且位于所述延伸板的上方；所述连接板上设有用于与车体连接的车体连接孔。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述延伸板远离所述竖向连接部的一侧设有弯折板，所述弯折板与所述竖向连接部平行设置；所述弯折板上设有所述线槽连接孔。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述弯折板为多个，且上下间隔设置。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述竖向连接部和所述横向连接部均为U型板材，所述延伸板安装于所述竖向连接部的一个翼板上，所述风道连接孔开设于所述竖向连接部的腹板上；所述横向连接部的一个翼板上设有支撑板，所述支撑板与所述横向连接部平行间隔设置，所述承载面设于所述支撑板的上端面上，所述支撑板上设有线槽连接孔；所述顶板连接孔开设于所述横向连接部的腹板上。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述多功能安装吊码还包括过渡倾斜部，位于所述竖向连接部和所述横向连接部之间；所述过渡倾斜部的上端与所述竖向连接部固定连接，下端与所述横向连接部的一端固定连接。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述竖向连接部、所述延伸板及所述横向连接部一体成型。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述风道连接孔、所述线槽连接孔及所述顶板连接孔均为长条孔。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述竖向连接部、所述延伸板及所述横向连接部上均设有减重孔。
[0016]本专利技术提供的多功能安装吊码的有益效果在于：与现有技术相比，本专利技术多功能安装吊码，使用时，将竖向连接部的上端固定安装于车体顶端，将线槽的下端支撑于横向连接部的承载面上，且一侧与延伸板相接，使用螺栓穿过线槽连接孔将线槽安装在该安装吊码上，且使用螺母锁紧固定；而顶板的上端与横向连接部的下端面相对接，然后使用螺栓穿过顶板连接孔而将顶板连接于该安装吊码上，并使用螺母锁紧固定；而风道安装在两个安装吊码之间，在风道的两侧均设置C形槽，并在C型槽内设置滑块和螺栓，螺栓穿过风道连接孔后使用螺母锁紧固定，从而将风道进行固定安装；通过这种方式，借助安装吊码中的竖向连接部、延伸板及横向连接部上的风道连接孔、线槽连接孔及顶板连接孔，使线槽、风道及顶板均连接于该安装吊码上，因此不会出现多种安装吊码相互干涉的情况发生，保证风道、线槽及顶板准确、顺利地完成安装；同时仅安装一种结构的吊码也提高了工作效率。
[0017]本专利技术的另一个目的在于提供一种车厢，包括任意一项上述的多功能安装吊码，所述多功能安装吊码的数量为多个，且分别两组；两组所述多功能安装吊码平行间隔设置，两组所述多功能安装吊码之间形成用于安装风道的安装空间；同组的多个所述多功能安装吊码呈线性依次布置；多个线槽分别固定安装于两组所述多功能安装吊码上，顶板固定安装于两组所述多功能安装吊码上。
[0018]本专利技术提供的车厢，由于采用了多功能安装吊码，借助安装吊码中的竖向连接部、延伸板及横向连接部上的风道连接孔、线槽连接孔及顶板连接孔，使线槽、风道及顶板均连接于该安装吊码上，因此不会出现多种安装吊码相互干涉的情况发生，保证风道、线槽及顶板准确、顺利地完成安装；同时仅安装一种结构的吊码也提高了工作效率。在车体顶部安装两组该安装吊码，且两组安装吊码平行间隔设置，风道安装于两组安装吊码之间，且通过两侧的C型槽及滑块与安装吊码固定连接，线槽分别安装在安装吊码远离风道的一侧，避免出现相互干涉影响；而将顶板安装在安装吊码的下端，顶板位于线槽和风道的下方，也不会出现相互干涉影响。在安装吊码中横向连接部的下端面安装转接吊码，借助转接吊码与顶板相连接。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术实施例提供的多功能安装吊码的结构示意图一；
[0021]图2为本专利技术实施例提供的多功能安装吊码的结构示意图二；
[0022]图3为本专利技术实施例提供的多功能安装吊码与风道、线槽的连接示意图。
[0023]其中，图中各附图标记：
[0024]1、竖向连接部；11、风道连接孔；12、连接板；13、车体连接孔；14、减重孔；2、延伸
板；21、线槽连接孔；22、弯折板；3、横向连接部；31、承载面；32、顶板连接孔；33、支撑板；4、过渡倾斜部；5、风道；6、线槽；7、转接吊码；8、C型槽。
具体实施方式
[0025]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0026]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0027]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能安装吊码，其特征在于，包括：竖向连接部，上端用于与车体固定连接；所述竖向连接部上设有用于风道相连接的风道连接孔；延伸板，呈竖向布置，且与所述竖向连接部相垂直；所述延伸板固定连接于所述竖向连接部的一侧；所述延伸板上开设有线槽连接孔；横向连接部，一端与所述竖向连接部的下端固定连接；所述横向连接部上端设有用于支撑线槽的承载面，下端设有用于与顶板连接的顶板连接孔。2.如权利要求1所述的多功能安装吊码，其特征在于，所述竖向连接部的上端设有横向布置的连接板，所述连接板与所述延伸板位于所述竖向连接部的同一侧，且位于所述延伸板的上方；所述连接板上设有用于与车体连接的车体连接孔。3.如权利要求1所述的多功能安装吊码，其特征在于，所述延伸板远离所述竖向连接部的一侧设有弯折板，所述弯折板与所述竖向连接部平行设置；所述弯折板上设有所述线槽连接孔。4.如权利要求3所述的多功能安装吊码，其特征在于，所述弯折板为多个，且上下间隔设置。5.如权利要求1所述的多功能安装吊码，其特征在于，所述竖向连接部和所述横向连接部均为U型板材，所述延伸板安装于所述竖向连接部的一个翼板上，所述风道连接孔开设于所述竖向连接部的腹板上；所述横向连接部的一个翼板上设有支撑板，所述支撑板与所述横向连接部平行间隔设置，所述承载面设于所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈体强，杨帅，惠美玲，沈立伟，洪金凤，郭志勇，邱海峰，刘琳，郑晨晨，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：